據(jù)業(yè)界有關(guān)部門數(shù)據(jù)公布：2005年“汽車后市場(chǎng)”營(yíng)業(yè)額為880億元，2009年猛增到2400億元，2012年增至5000億元，年增長(zhǎng)率達(dá)到26.9%，超過(guò)我國(guó)汽車銷量年均增速。且不論斷這些數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，事實(shí)上近幾年中國(guó)汽車后市場(chǎng)高增長(zhǎng)的勢(shì)頭的確已經(jīng)顯現(xiàn)。但是其中的企業(yè)依舊“小而散”，在整車廠、零部件廠采取不同手段切入后市場(chǎng)，并已經(jīng)占據(jù)自己的一片天地后，中國(guó)的汽車后市場(chǎng)將會(huì)愈加規(guī)范，健康，各整車、零部件廠也將會(huì)由此開(kāi)拓到更大的市場(chǎng)進(jìn)行掘金。接下來(lái)，筆者將會(huì)對(duì)盤踞在中國(guó)商用車后市場(chǎng)的幾方力量，其進(jìn)入中國(guó)商用車后市場(chǎng)的途徑及渠道建設(shè)的基本狀況進(jìn)行簡(jiǎn)單闡述。
　　

　　整車廠：從配件銷售、維修保養(yǎng)角度快速切入后市場(chǎng)
　　
　　在中國(guó)汽車供應(yīng)量持續(xù)增加、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的情況下，新車銷售的利潤(rùn)越來(lái)越薄。與此同時(shí)，中國(guó)汽車后市場(chǎng)巨大的市場(chǎng)規(guī)模和高額的利潤(rùn)強(qiáng)力的吸引著整車企業(yè)紛紛跑馬圈地，向后市場(chǎng)要利潤(rùn)。
　　
　　整車廠占據(jù)后市場(chǎng)的途徑大致趨同，均是憑借其技術(shù)和產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)，將生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)從整車市場(chǎng)向下游發(fā)展，通過(guò)經(jīng)銷商、服務(wù)站、4S店等為終端用戶提供維修和保養(yǎng)等售后服務(wù)，在卡車領(lǐng)域整車廠越來(lái)越多的將服務(wù)延伸到養(yǎng)護(hù)、快修、裝飾、甚至美容、汽車用品等領(lǐng)域并且建立自己的產(chǎn)品銷售終端。很多整車廠也是通過(guò)配件銷售迅速的切入到商用車后市場(chǎng)，緊鑼密鼓的通過(guò)針對(duì)后市場(chǎng)的配件銷售公司、或配件銷售部門、通過(guò)社會(huì)經(jīng)銷商及與行業(yè)組織的合作多渠道的加強(qiáng)后市場(chǎng)配件領(lǐng)域的占有率。
　　
　　比如，東風(fēng)商用車有限公司，擁有靈活且非常適應(yīng)市場(chǎng)需求的售后服務(wù)體系。東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售總部服務(wù)保障部副部長(zhǎng)賀小榮在接受記者采訪時(shí)說(shuō)道：“東風(fēng)商用車配件體系，已經(jīng)由以前的70%、80%都是保內(nèi)配件，發(fā)展到現(xiàn)在的80%都是保外配件，只有20%是保內(nèi)配件；公司在理念上非常重視配件的銷售，在人力、組織架構(gòu)、商務(wù)政策上都給予了重視和傾斜。”賀部長(zhǎng)這樣描繪東風(fēng)商用車有限公司對(duì)商用車后市場(chǎng)的重視程度，并向記者介紹其現(xiàn)有的后市場(chǎng)渠道相關(guān)情況“目前，含各大經(jīng)銷商在內(nèi)，我們每天發(fā)貨量在500萬(wàn)以上，多的時(shí)候每天的發(fā)貨量在2000萬(wàn)左右，能夠充分滿足后市場(chǎng)對(duì)東風(fēng)商用車純正配件的需求”。
　　
　　除了東風(fēng)商用車，國(guó)內(nèi)主流商用車企基本如一汽解放、中國(guó)重汽、陜西重型、上依紅、福田戴姆勒、東風(fēng)柳汽、大柴、錫柴這些整車、主機(jī)廠都建立了針對(duì)商用車后市場(chǎng)的配件公司或部門，并且均與全國(guó)商用車配件產(chǎn)銷聯(lián)合會(huì)緊密合作，通過(guò)成員優(yōu)秀經(jīng)銷商、汽配城探尋拓展后市場(chǎng)的新模式。多管齊下的措施，可見(jiàn)他們對(duì)后市場(chǎng)的重視程度及開(kāi)拓力度和信心。
　　

　　外資零部件企業(yè)：通過(guò)授權(quán)店、汽車維修業(yè)務(wù)開(kāi)拓后市場(chǎng)
　　
　　同樣被中國(guó)巨大的后市場(chǎng)利潤(rùn)規(guī)模所吸引的另一個(gè)巨頭就是外資零部件企業(yè)。當(dāng)然表現(xiàn)最明顯的就是跨國(guó)零部件供應(yīng)商。博世、大陸、電裝、德?tīng)柛?、霍尼韋爾、佛吉亞、法雷奧等都在積極的開(kāi)拓中國(guó)商用車后市場(chǎng)，不斷探尋在中國(guó)商用車后市場(chǎng)的突破進(jìn)取方法。
　　
　　據(jù)了解，目前博世已在國(guó)內(nèi)建立500多家汽車維修店；法雷奧在中國(guó)擁有12個(gè)分銷平臺(tái)，22個(gè)業(yè)務(wù)基地和1個(gè)零部件貿(mào)易公司；3M在中國(guó)則將其8000種汽車售后產(chǎn)品覆蓋到700家特約美容店、6000家汽車維修廠和4S銷售中心；德國(guó)的伍爾特集團(tuán)在中國(guó)100多個(gè)城市建立起銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，致力于汽車后市場(chǎng)服務(wù)……
　　
　　博世商貿(mào)（中國(guó)）有限公司汽車獨(dú)立售后市場(chǎng)高級(jí)渠道銷售經(jīng)理黃冬云在接受記者采訪時(shí)說(shuō)道：“博世在全球的銷售額中60%里面有10%是做售后市場(chǎng)的。博世非常注重在中國(guó)后市場(chǎng)的建設(shè)和投入。早在2001年博世便以聯(lián)合本土業(yè)務(wù)合作伙伴涉足汽車維修業(yè)務(wù)的方式切入中國(guó)的售后市場(chǎng)，我們通過(guò)品牌店做了整個(gè)產(chǎn)品需求，做了博世快修站，目前有1500余家店，每個(gè)機(jī)修工人都是受到博世培訓(xùn)，用的設(shè)備也是博世提供的設(shè)備。我們比4S店還有優(yōu)勢(shì)，效率高，修的車系多，任何一部車都能提供服務(wù)。這是我們?cè)诤笫袌?chǎng)建立博世自己的網(wǎng)絡(luò)。我們還做了低級(jí)別的博世快修或者保養(yǎng)服務(wù)模塊。以博世汽車專業(yè)維修成都直營(yíng)店為例，建筑總面積為1250平方米，其中維修區(qū)占地1000平方米，配備12個(gè)工位，并且擁有一支32人的專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，為用戶提供一站式汽車維修和保養(yǎng)服務(wù)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)診斷、制動(dòng)檢查、懸掛和四輪定位、車身修復(fù)、汽車噴漆和美容等。除了加快投建實(shí)體店，博世充分把握中國(guó)后市場(chǎng)動(dòng)向，分析互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代消費(fèi)需求的變化，就這樣2012年初博世汽車配件官方旗艦店正式進(jìn)駐天貓商城，而這正是博世意識(shí)到后市場(chǎng)對(duì)于配件以及線下服務(wù)的需求?！?br /> 　　
　　輝門（中國(guó)）商用車中國(guó)區(qū)銷售經(jīng)理呂貴表示：中國(guó)的汽車后市場(chǎng)對(duì)輝門中國(guó)的發(fā)展意義重大。雖然中國(guó)目前的汽車后市場(chǎng)與歐美相比，還有一定的差距，但正是這樣，才給我們提供了更大的發(fā)展空間。目前輝門公司已經(jīng)授權(quán)100余家店進(jìn)行保養(yǎng)件、發(fā)動(dòng)機(jī)件、底盤件的銷售業(yè)務(wù)。輝門正在加快轉(zhuǎn)型將會(huì)由產(chǎn)品供應(yīng)商向顧問(wèn)式銷售和系統(tǒng)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型，均是針對(duì)終端客戶加強(qiáng)服務(wù)的。在拓展售后市場(chǎng)渠道上，除了授權(quán)店外還有線上開(kāi)設(shè)輝門天貓旗艦店，線下建設(shè)輝門全國(guó)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)開(kāi)設(shè)微博、微信公共平臺(tái)，售后技術(shù)服務(wù)熱線及售后技術(shù)服務(wù)車。
　　
　　其實(shí)，除了這些跨國(guó)零部件供應(yīng)商，很多外資零部件經(jīng)銷商也已覬覦中國(guó)汽車后市場(chǎng)多年，比如黃帽子、澳德巴克斯、藍(lán)霸等，只是大多數(shù)都因?yàn)樗敛环?，困難重重，雖然屢敗屢戰(zhàn)但最終還是夭折。
　　

　　中國(guó)零部件企業(yè)：借勢(shì)政策利好，創(chuàng)品牌、整合重組擁抱后市場(chǎng)
　　
　　在中國(guó)，很多知名零部件企業(yè)均是OEM零部件廠商，也就是原廠委托制造商，一般只供應(yīng)其配套廠家的售后服務(wù)體系，也就意味著“原廠配件”只能在整車制造及其售后服務(wù)體系中流通，理論上不會(huì)流通到外部，這在很大程度上也抑制了中國(guó)零部件企業(yè)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)力。隨著政策環(huán)境的變化，尤其是十部委《指導(dǎo)意見(jiàn)》及《汽車維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》的出臺(tái)，為中國(guó)零部件企業(yè)在后市場(chǎng)的發(fā)展打造了良好的政策環(huán)境，做為為主機(jī)配套的零部件廠商，也同時(shí)可以面對(duì)非整車制造廠商的售后服務(wù)體系之外獨(dú)立售后服務(wù)體系銷售產(chǎn)品了，中國(guó)的零部件企業(yè)銷售渠道得以放開(kāi)，在廣闊的后市場(chǎng)將得到更大的發(fā)展機(jī)遇。商用車后市場(chǎng)以往的假冒偽劣、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)得到很大改善，一部分企業(yè)將會(huì)整合、重組，甚至被迫退出后市場(chǎng)。名優(yōu)品牌將會(huì)得以凸顯。
　　
　　在這次采訪中，一些合資零部件企業(yè)、自主零部件企業(yè)、民營(yíng)零部件等企業(yè)均表示，對(duì)后市場(chǎng)一直都是非常重視的，并且在積極討論開(kāi)拓汽車維修市場(chǎng)。其實(shí)，在汽車后市場(chǎng)，現(xiàn)在進(jìn)入后市場(chǎng)的自主企業(yè)很多，比如河南西峽水泵等，在整車配套和售后市場(chǎng)都風(fēng)生水起。
　　

　　在中國(guó)還有一批中小型的汽車零部件廠，他們既是汽車產(chǎn)業(yè)鏈上重要的參與者，也是汽車后市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)者，甚至已經(jīng)成為汽車后市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，他們利用自身?yè)碛械牧闩浼?yōu)勢(shì)和對(duì)汽車市場(chǎng)的獨(dú)到見(jiàn)解，默默在后市場(chǎng)上開(kāi)疆辟土。比如風(fēng)神股份的工程輪胎為國(guó)內(nèi)多家主流廠商配套。公司同時(shí)培育"愛(ài)路馳"售后品牌，并于2012年正式推出愛(ài)路馳品牌售后服務(wù)店，在銷售輪胎的同時(shí)提供增值的維修和保養(yǎng)服務(wù)，與銷售相輔相成。風(fēng)神股份充分在后市場(chǎng)樹(shù)立風(fēng)神品牌，借助合作商關(guān)系和市場(chǎng)認(rèn)知度，不斷提升品牌價(jià)值。又建立“愛(ài)路馳”品牌店，提升半鋼胎渠道綜合能力和門店形象。
　　
　　再有隆基機(jī)械，與上海車易信息科技有限公司雙方共同開(kāi)發(fā)汽車后市場(chǎng)。隆基機(jī)械可借此次合作擴(kuò)大自有產(chǎn)品的銷售渠道，直銷給下游服務(wù)商，擴(kuò)大售后市場(chǎng)占有率，還能進(jìn)行資源整合實(shí)現(xiàn)兼并收購(gòu),全力進(jìn)軍汽車售后市場(chǎng)。
　　
　　結(jié)語(yǔ)：中國(guó)汽車后市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入極速“成長(zhǎng)期”，迅速擴(kuò)容，各整車、零部件廠也會(huì)由此開(kāi)拓到更大的市場(chǎng)進(jìn)行掘金。同時(shí)，我們也看到了中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境、政策環(huán)境的變化，在后市場(chǎng)擴(kuò)容的大環(huán)境下，中國(guó)的商用車企業(yè)也紛紛轉(zhuǎn)向后市場(chǎng)要利潤(rùn)，中國(guó)的零部件企業(yè)因得到政策支持也將在后市場(chǎng)得到更大的發(fā)展。未來(lái)中國(guó)的商用車后市場(chǎng)必將會(huì)更加的規(guī)范健康，以上各方也會(huì)因中國(guó)的商用車后市場(chǎng)得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展。