一季度，國內(nèi)商用車市場微弱復(fù)蘇，車用柴油機是否也迎來回暖呢？
　　
　　根據(jù)中汽協(xié)最新產(chǎn)銷快訊，今年3月份，卡車市場共計銷售334510輛，環(huán)比大增86.80%，同比增長4.99%；在內(nèi)燃機市場上，車用柴油機當(dāng)月銷售305646臺，同比增長2.5%，這也是自今年開年以來車用柴油機市場首現(xiàn)增長。
　　
　　受3月份市場回升的推動，一季度，國內(nèi)車用柴油機市場累計銷售699398臺，比去年同期下降5.26%——雖然仍是下降，但比1-2月10.53%的降幅縮小了5個多百分點。身處其中的企業(yè)，也是眾生百態(tài)，苦樂不均。
　　
　　首先要說的，便是前兩甲。從協(xié)會數(shù)據(jù)來看，全柴、云內(nèi)動力3月份的銷量位居第一和第二，分別為37208臺、35966臺；一季度累計銷量分別為92409臺和75240臺，同樣也是第一和第二。但其實，如果從車用柴油機市場的角度而言，這兩家企業(yè)并非車用柴油機的銷量第一和第二。
　　

　　全柴、云內(nèi)并非車用柴油機前兩強
　　
　　首先，全柴的數(shù)據(jù)上報有問題，關(guān)于這一點，之前方得網(wǎng)已經(jīng)報道過。根據(jù)方得網(wǎng)今年2月份的一篇分析報道，“全柴2015年的30.7萬臺的銷量可能是其所有多缸柴油機的銷量而并非其車用柴油機的銷量?！薄斑@些數(shù)據(jù)也許都說明了，全柴車用柴油發(fā)動機的銷量，其實是全柴所有多缸柴油發(fā)動機的銷量。如果按照這個口徑計算的話，玉柴集團2015年累計銷售多缸發(fā)動機47.66萬臺，遠超全柴的31.6萬臺！因此，全柴為何在2015年成為車用柴油發(fā)動機的銷量冠軍了呢？也許只是一場誤會！”
　　
　　因此而言，今年一季度，全柴繼續(xù)超過玉柴、濰柴這些車用柴油機老大，其實也是個“誤會”！全柴一季度92409臺的銷量，實際上是它車用柴油機和非道路用柴油機的所有銷售量總和。
　　
　　其次，云內(nèi)動力的問題跟全柴幾乎一樣。第一商用車網(wǎng)查閱云內(nèi)動力的上市公司公告看到，在昆明云內(nèi)動力股份有限公司2015年年度報告中這樣說道：“報告期內(nèi)，公司累計銷售各型柴油機217,966臺，同比增長2.20%。”“公司自成立以來一直致力于柴油機的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，其多缸小缸徑柴油發(fā)動機開發(fā)和生產(chǎn)能力居國內(nèi)同行業(yè)前列。公司的主要產(chǎn)品為發(fā)動機和配件，其中發(fā)動機可分為商用車柴油發(fā)動機、D系列柴油發(fā)動機、非道路柴油發(fā)動機和天然氣發(fā)動機。”
　　
　　也就是說，這個217,966臺，既包括了云內(nèi)的車用柴油機銷量，也包括了云內(nèi)的非道路柴油機。然而，在中汽協(xié)2015年12月的產(chǎn)銷快訊中，昆明云內(nèi)動力的車用柴油機銷量竟然也是217966臺、增長2.2%！很明顯，云內(nèi)動力上報給中汽協(xié)會的，是它整個公司的柴油機銷量總和，而并非車用板塊的銷量，今年一季度同樣如此。
　　

　　玉柴仍是行業(yè)老大濰柴強勢回升
　　
　　“忽略掉”全柴和云內(nèi)，我們來看看其他幾家。其實，車用柴油機老大，仍然是玉柴，其地位也暫時難以撼動。今年3月份，玉柴銷售車用柴油機31858臺，同比增長9.4%；一季度銷售74519臺，同比小幅下降3.5%。玉柴的市場表現(xiàn)比行業(yè)平均水平略好，這跟它產(chǎn)品線比較均衡有關(guān)，玉柴的發(fā)動機產(chǎn)品中，既有輕客和客車動力，也有輕卡和中卡動力，還有重卡動力，而且每一個板塊都不算短板。因此，“東邊不亮西邊亮”，其產(chǎn)品線齊全和均衡的好處，在整體市場不好的形勢下還是體現(xiàn)的比較明顯的。
　　

玉柴YC6K系列重型發(fā)動機

　　濰柴動力今年3月份的銷量為30617臺，同比增長7.6%，僅次于玉柴。今年一季度，濰柴銷售車用柴油機68353臺，同比增長8.11%，是為數(shù)不多的正增長的企業(yè)之一。其能夠增長，一個重要原因就是重卡市場回暖（2月份重卡市場同比增長26.83%、3月份重卡市場同比增長10.42%），濰柴動力作為重卡發(fā)動機市場的老大哥，從中也受益匪淺。
　　

濰柴WP13重型柴油發(fā)動機

　　一汽集團的車用柴油機業(yè)務(wù)，今年以來下滑比較大，3月份銷售28742臺，一季度銷售68485臺，累計銷量略高于濰柴，但下滑幅度為19.9%，比行業(yè)5.26%的降幅高出許多。一汽集團的車用柴油機板塊，主要集中在一汽錫柴和一汽大柴。重點為一汽解放重卡配套的一汽錫柴今年1-3月的表現(xiàn)還不錯（解放重卡一季度的銷量增長了57%），但主要為一汽中輕卡配套的一汽大柴，受今年一汽中卡和輕卡下降較大的影響，下滑較為嚴(yán)重。
　　
　　一季度車用柴油機市場第四名是福田，3月份銷售車用柴油機27129臺，同比微增0.1%；一季度銷售63724臺，同比增長3.75%，也是行業(yè)中少數(shù)幾個正增長的企業(yè)之一。福田發(fā)動機之所以能增長，主要受益于福田康明斯的增長。根據(jù)福田汽車公布的上市公司產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年3月份，福田康明斯發(fā)動機當(dāng)月銷量為19649臺，同比增長13.91%；一季度累計銷售48026臺，同比增長24.94%。
　　

福田康明斯ISF2.8L發(fā)動機

　　第五名江鈴下降比較大（一季度銷售59175臺，同比下降18.14%），主要原因是因為江鈴幾個整車業(yè)務(wù)板塊表現(xiàn)都不給力（江鈴的發(fā)動機基本上只為自己配套，尤其是江鈴股份）。從江鈴股份公布的上市公司產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，1-3月，江鈴汽車?yán)塾嬩N售各類車輛60273輛，同比下滑16.1%。其中，JMC輕卡累計銷售25929輛，同比下降12.63%；福特全順累計銷售16033輛，同比下降4.55%；JMC皮卡累計銷售12536輛，同比下降27.76%。
　　
　　從整體市場格局來看，今年車用柴油機行業(yè)的后市增長會比較乏力，競爭格局會趨于穩(wěn)定，但前三甲的爭奪，仍然是看點。