5月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了最新一期的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，今年4月，我國重型卡車產(chǎn)銷6.63萬輛、6.89萬輛，同比增長25.94%和17.34%。這是在今年2月重卡市場經(jīng)歷長期低迷之后實(shí)現(xiàn)正增長以來的第三個(gè)月連續(xù)增長。
　　
　　銷量連續(xù)三個(gè)月增長在其他行業(yè)也許不足為奇，可對于從前年便開始連續(xù)18個(gè)月銷量下滑的重卡市場來說，就不得不為之稱奇，尤其是在年初，各家商用車企業(yè)均對今年市場行情并不看好的情況下，取得如此成績實(shí)屬不易。
　　
　　重卡生產(chǎn)企業(yè)、行業(yè)專家、經(jīng)銷商又會如何看待今年1~4月的重卡市場？
　　
　　多重因素促重卡銷量連續(xù)增長
　　
　　“按照重卡市場的一般規(guī)律，去年本應(yīng)是恢復(fù)期，但由于整體經(jīng)濟(jì)形勢低迷，使得本應(yīng)復(fù)蘇的重卡市場仍呈現(xiàn)下降趨勢?！眹鴥?nèi)商用車行業(yè)專家楊再舜向記者表示，重卡市場的興衰與國家的宏觀經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)，近幾個(gè)月重卡市場表現(xiàn)良好與國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)的軟著陸有很大關(guān)系。
　　
　　他認(rèn)為，今年一季度，我國宏觀經(jīng)濟(jì)得以調(diào)整，特別是在房地產(chǎn)投資的帶動下，固定資產(chǎn)投資和大宗商品價(jià)格實(shí)現(xiàn)反彈，同時(shí)，3月PMI指數(shù)回升至枯榮線上方，中央和各地政府對高速公路、水利電力工程、房地產(chǎn)等大、中、小基礎(chǔ)設(shè)施工程的相繼開工與復(fù)工，都對重卡市場起到一定的刺激作用，有利于重卡市場結(jié)構(gòu)性增長。
　　
　　“黃標(biāo)車淘汰力度持續(xù)加大，也為重卡各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域創(chuàng)造了市場需求。此外，重卡企業(yè)開拓海外市場以及軍車需求，亦對重卡市場有直接或間接的促進(jìn)作用?！睏钤偎囱a(bǔ)充說。
　　
　　對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會專家譚秀卿也持有相同看法，他向記者表示，促進(jìn)我國重卡市場連續(xù)增長的主要原因便是宏觀經(jīng)濟(jì)和市場需求。
　　
　　“快遞物流業(yè)的高速發(fā)展為當(dāng)前重卡市場起到了強(qiáng)有力的推動作用，尤其是在快遞車輛和冷鏈物流車輛的需求上有了大幅提升。同時(shí)，除快遞車和冷鏈運(yùn)輸車市場外，危化品運(yùn)輸車輛市場也有較大潛力。”譚秀卿認(rèn)為，在新常態(tài)背景下，經(jīng)濟(jì)增速雖仍不很理想，但實(shí)際增量依然可觀。他解釋稱，隨著我國“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，進(jìn)一步刺激了重型物流車的使用，一批基建設(shè)施項(xiàng)目的開工、城鎮(zhèn)化的有序推進(jìn)，也是今年重卡市場連續(xù)增長的原因之一。
　　
　　工程車回暖但公路車仍是主流
　　
　　“今年春節(jié)以來，重卡市場與去年同期相比有了很大改觀，特別是近兩個(gè)月的產(chǎn)銷幅度均得到了不同程度的提升，這與廠家和經(jīng)銷商的緊密配合有一定關(guān)系?！敝袊仄N售部副總經(jīng)理段恒永表示，重卡市場的拉動力主要來自高速發(fā)展的物流業(yè)以及房地產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的開工?！半m然工程用車市場有很大的發(fā)展空間，但在銷量占比中，公路車仍是主流。”段恒永認(rèn)為，隨著國家宏觀經(jīng)濟(jì)對市場的調(diào)控，以及物流、電商的高速發(fā)展，公路車迎來了市場機(jī)遇，相比工程車而言，公路車仍占據(jù)著市場的主導(dǎo)地位。
　　
　　東風(fēng)柳汽商用車銷售公司副總經(jīng)理劉志剛告訴記者，今年以來，柳汽重卡銷量與去年相比有了明顯提高，但在產(chǎn)品布局上主要以牽引車和載貨車為主，“這點(diǎn)從北京車展的展車即可看出?！彼嬖V記者，在剛剛結(jié)束的北京車展上，東風(fēng)柳汽帶來的六款新車中，只有兩款工程用車——H7智能渣土車以及M3B工程車。
　　
　　“今年一季度，上汽紅巖整體銷量不錯(cuò)，從細(xì)分車型來看，載貨車、牽引車及自卸車銷量均取得同步提升，尤其是在自卸車領(lǐng)域同比增幅64.9%，與公路車的銷量基本持平?！鄙掀t巖總經(jīng)理辦公室副主任蔣建華表示，國家對環(huán)保的力度加大，特別是在城鎮(zhèn)化建設(shè)過程中，國四、國五排放標(biāo)準(zhǔn)新車型的推廣為市場帶來了一定的增量，特別是在工程車板塊，“一帶一路”戰(zhàn)略為我國重卡市場提供了發(fā)展良機(jī)。
　　
　　二季度銷勢或?qū)⒎啪?/strong>
　　
　　今年一季度重卡市場表現(xiàn)良好，可以說是開了個(gè)好頭，但今后幾個(gè)月能否延續(xù)增長態(tài)勢成為人們關(guān)心的重點(diǎn)。
　　
　　“考慮到宏觀經(jīng)濟(jì)走勢，今年我國經(jīng)濟(jì)增長有可能呈現(xiàn)前高后低的情況，二季度重卡市場或?qū)⒎啪??！弊T秀卿認(rèn)為，受國內(nèi)消費(fèi)小幅增長的拉動，公路物流業(yè)有所復(fù)蘇，進(jìn)而帶動重卡，尤其是牽引車的需求增長。4月的重卡市場，同樣受到這一利好因素的拉動。
　　
　　同時(shí)，GB1589《道路汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》的修訂版于去年底通過審查并上報(bào)待批。新版國標(biāo)對軸荷、車輛寬度、列車長度及車輛的總質(zhì)量都有所放寬，車輛的單車貨運(yùn)量有所提高。一旦實(shí)施對提高貨運(yùn)效率有益，對車輛總數(shù)增加不利。
　　
　　“因此，基于以上幾點(diǎn)考慮，接下來的5、6月，重卡市場雖仍有增長機(jī)遇，但月度增速會逐漸放緩?！弊T秀卿進(jìn)一步解釋說。
　　
　　楊再舜補(bǔ)充說，重卡市場的銷量應(yīng)與國家GDP增長相吻合，二季度重卡增幅預(yù)計(jì)不會像現(xiàn)在這么高。