在連續(xù)六個月的低迷之后，今年7月份的天然氣卡車市場，終于讓人看到了一點點曙光（雖然只是“一點點”）！
低迷中的一抹亮色
小編最新獲悉，根據工信部合格證數(shù)據統(tǒng)計，2016年7月份，國內單一燃料天然氣卡車共計生產各類車輛1359輛，比去年同期增長33%，環(huán)比6月份基本持平。相比今年上半年幾乎每個月都大幅下滑的慘狀，7月份的天然氣卡車市場可以說是低迷中的一抹亮色。
我們先來看看上半年的景象：1月份，天然氣卡車產量同比下降42%；2月份同比下滑52%；3月份同比下降19%；4月份同比下降30%；5月份基本持平；6月份同比下降34%。從市場的累計情況來看，最近幾個月的累計降幅也在縮窄：一季度，國內天然氣卡車市場累計下降36%；1-4月下降35%；1-5月下降29%；1-6月份下降30%。7月份的給力表現(xiàn)，讓1-7月的天然氣卡車市場一下子就縮窄到23%的同比降幅（累計生產6755輛，凈減少約2000輛）。
7月份的增長，會是一個轉折點嗎？
略微回暖有三方面原因
小編分析認為，最近天然氣卡車市場略有回暖的原因，主要有三方面因素。一是同期基數(shù)太低。天然氣卡車市場2015年上半年累計產量占到全年產量的61%，月均產量為1288輛；下半年7-12月的月均產量只有832輛，這就為今年7月份和下半年市場的持續(xù)同比增長打下了基礎——而且，按照這個勢頭發(fā)展下去，2016年全年的天然氣卡車市場有望在慘淡的2015年基礎上出現(xiàn)微弱增長。
二是牽引車市場繼續(xù)回暖，帶動天然氣牽引車這個細分市場也隨之回升。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會最新產銷快訊，受今年以來物流用戶置換更大功率（400馬力以上）、更高檔運輸車輛的推動，國內半掛牽引車市場7月份銷售2.3萬輛，同比大幅增長38%；1-7月共計銷售18.97萬輛，同比快速增長32%。下圖顯示，7月份，牽引車車型占到了天然氣卡車市場72.5%的比重，1-7月的占比同樣超過70%。因此，半掛牽引車市場整體向好，天然氣牽引車細分領域也隨之“受惠”，但同時也存在一個滯后效應。
第三，目前國內車用天然氣尤其LNG市場上，雖然最近三個月的LNG出廠價有一定上升，但終端銷售價格相對比較穩(wěn)定；與此同時，柴油價格幾經上、下調整，目前有整體小幅上升的趨勢（5月份至今共調整5次，其中三次上調，兩次下調，上調累計幅度大于下調累計幅度），很多物流用戶對柴油價格不再有繼續(xù)大幅下調的預期，因此，這在一定程度上推動了氣源豐富地區(qū)以及運輸線路較為固定的天然氣卡車用戶換車。
東風、福田大增多數(shù)企業(yè)仍下滑
從7月份各家卡車整車企業(yè)的產量數(shù)據可以看到，由于天然氣卡車市場整體大幅增長33%，有半數(shù)企業(yè)的產量呈現(xiàn)上升：東風汽車公司增長153%至478輛；一汽解放同比增長62%至214輛；福田汽車（含福田戴姆勒）增長675%至124輛；華菱7月份生產天然氣卡車69輛，同比增長176%；北奔天然氣重卡增長36%。下降的企業(yè)主要是陜汽、中國重汽、聯(lián)合卡車、江淮和紅巖，分別下降50%、32%、38%、67%和100%。
今年1-7月，由于市場整體仍然下降23%，因此，十家整車廠中只有兩家保持了同比增長的勢頭，其余8家企業(yè)都呈下滑態(tài)勢。其中，東風汽車公司今年1-7月累計生產天然氣卡車1719輛，同比增長54%，市場份額為25.4%，排名全行業(yè)第一。這個企業(yè)第一商用車網此前也做過分析，其優(yōu)勢是集團旗下的企業(yè)眾多，“兄弟同上陣”，產品系列也非常全，從小噸位、大噸位、載貨車、牽引車、自卸車、?；愤\輸車、攪拌車等等天然氣卡車產品一應俱全，可以說是“要啥有啥”，因此，今年以來表現(xiàn)搶眼；另一家企業(yè)——福田汽車累計增長96%至754輛，排名天然氣卡車行業(yè)第四，市場份額11.2%。
在下降的八家企業(yè)中，一汽解放天然氣卡車今年1-7月累計生產1091輛，同比小幅下滑9%，排名行業(yè)第二，市場份額16.2%；陜汽累計生產860輛，同比下降62%，排名行業(yè)第三，市場份額12.7%；中國重汽同比下降17%，累計生產647輛，市場份額9.6%，排名行業(yè)第五；聯(lián)合卡車累計下降24%至363輛，市場占有率5.4%。排名行業(yè)第六；華菱天然氣卡車累計生產272輛，同比下降67%，市場份額4%；江淮汽車下滑63%，累計產量為91輛，跌至兩位數(shù)，市場份額縮水至1.3%；包頭北奔和上汽紅巖分別累計生產天然氣卡車69輛和59輛，同比下滑57%和46%，市占率分別為1%和0.9%。
