廢話不說(shuō)，先上圖。
　　

　　沒(méi)錯(cuò)，這就是1~10月重卡（含非完整車輛、半掛牽引車）的銷量走勢(shì)。雖然距離2017年還有不到2個(gè)月，但2016年的大局基本已定，56.58萬(wàn)輛，就是今年前十月的重卡銷量，已經(jīng)超過(guò)了去年全年54.68萬(wàn)輛的總成績(jī)。
　　
　　單從走勢(shì)圖看，似乎3月才是這一年的最輝煌時(shí)刻，7.5萬(wàn)輛的銷量比10月的7萬(wàn)輛多出不少，但再細(xì)究下去，10月傳遞出的信息要比單看銷量豐富得多。
　　
　　10月三大指標(biāo)均為正
　　
　　這里說(shuō)的三大指標(biāo)，是環(huán)比漲幅、同比漲幅和同比累計(jì)漲幅。
　　

10月重卡成績(jī)單

　　翻看1~9月的重卡前十名業(yè)績(jī)，三大指標(biāo)總是有正有負(fù)的。但是在10月，重卡十強(qiáng)的三大指標(biāo)無(wú)一例外都是正數(shù)。
　　
　　與9月相比，一汽的漲幅一騎絕塵，以65.91%位居第一；北奔漲幅位居第二，達(dá)到40.77%；華菱、江淮分別以35.53%和34.48%的漲幅位居三、四名。這四家企業(yè)的環(huán)比漲幅均超過(guò)行業(yè)平均水平。
　　
　　為什么要特別看重環(huán)比，是因?yàn)檫@反映出“921”新政實(shí)施對(duì)市場(chǎng)的影響以及各重卡企業(yè)把握機(jī)會(huì)的能力。在不少地方，9月、10月重卡銷量都來(lái)了個(gè)大逆轉(zhuǎn)。9月13日，曾有某品牌經(jīng)銷商向記者吐槽，本來(lái)9月是他最有信心的一個(gè)月，但沒(méi)想到“921”新政讓用戶都在觀望，他“一下子就傻眼了”。而10月再次聯(lián)系，他喜滋滋地表示，觀望的用戶“開(kāi)始搶車了”。數(shù)據(jù)也證明了這一點(diǎn)，10月，重卡銷量環(huán)比增長(zhǎng)31.52%。
　　
　　同比方面，也許是去年的市場(chǎng)實(shí)在太差，10月行業(yè)平均漲幅達(dá)到54.01%。分企業(yè)來(lái)看也是“漲”聲一片。華菱漲幅144.9%，一汽漲幅108.26%，上汽紅巖、北奔、成都大運(yùn)、江淮的漲幅也超過(guò)行業(yè)平均水平。
　　
　　再來(lái)看累計(jì)銷量。一汽今年的上佳表現(xiàn)從1月就表現(xiàn)出來(lái)了。2015年排名第三的一汽，在1月就成為第一，并將這個(gè)排名保持到10月。截止到10月，一汽累計(jì)銷量已達(dá)12.09萬(wàn)輛，領(lǐng)先第二名1.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72.6%。第二、三名分別為東風(fēng)和重汽，兩者累計(jì)銷量相差1.5萬(wàn)輛，與各自去年的成績(jī)相比，均有10%左右的增長(zhǎng)。上汽紅巖憑借68.92%的漲幅，從去年的第10名上升至第8名，這場(chǎng)翻身仗打得很漂亮。
　　
　　一汽稱霸半掛牽引車“兩頭”
　　
　　1~10月，重卡24.62%的同比漲幅必須要感謝半掛牽引車37%的漲幅。10月，半掛牽引車銷售41879輛，比9月的24890輛多出1.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)68.26%，同比增長(zhǎng)72.35%。
　　

　　分車型來(lái)看，10月，準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量小于25噸的半掛牽引車最受市場(chǎng)歡迎，環(huán)比漲幅高達(dá)117.8%，同比漲幅也高達(dá)261.69%。在這一細(xì)分領(lǐng)域，一汽一家獨(dú)大，銷量是第二名的近10倍，銷量環(huán)比漲幅達(dá)到164.51%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。東風(fēng)和江淮也牢牢把握住機(jī)會(huì)，均實(shí)現(xiàn)了3位數(shù)的環(huán)比漲幅。遺憾的是，在這一細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷售的其他企業(yè)均表現(xiàn)不佳，兩位數(shù)的環(huán)比跌幅讓人好奇為何反差如此之大。
　　

　　準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量在25~40噸之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)明顯激烈起來(lái)，陜汽、東風(fēng)、福田位列10月前三，均比上月有50%以上的增長(zhǎng)。重汽、成都大運(yùn)、一汽屬于該領(lǐng)域的第二軍團(tuán)，與第一軍團(tuán)差距明顯。華菱、北奔、廣汽日野是這一領(lǐng)域的第三軍團(tuán)，銷量也由第二軍團(tuán)的千輛以上降到千輛以下。
　　

　　在準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量大于40噸的細(xì)分市場(chǎng)，有看頭的只有一汽、重汽和上汽紅巖，但三者差距懸殊，9047輛、2342輛和356輛的銷售數(shù)字，足以證明這是一汽占據(jù)主導(dǎo)地位的領(lǐng)域。