12月的純電動物流車市場，人們的預(yù)期不是一般的高。最近，有人告訴筆者，12月份的純電動物流車市場產(chǎn)量有望達(dá)到6萬輛。
　　
　　6萬輛，是什么概念？是去年最高產(chǎn)量月份（12月）的2.5倍，是去年全年產(chǎn)量（4.8萬輛）的1.3倍。
　　
　　這么高的預(yù)期，有依據(jù)嗎？
　　
　　11月同比增長75%環(huán)比上漲8倍
　　
　　這么高的預(yù)期，依據(jù)來自于11月純電動物流車市場的爆發(fā)式增長。根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)，今年11月份，國內(nèi)純電動專用車市場共計(jì)生產(chǎn)15477輛（絕大多數(shù)為物流車型），同比增長75%，環(huán)比增幅達(dá)到驚人的8倍之多。在11月產(chǎn)量暴增的推動下，今年的純電動專用車市場累計(jì)產(chǎn)量也成功地由負(fù)轉(zhuǎn)正——從1-10月下降26%，發(fā)展到1-11月增長12%，累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到2.63萬輛。
　　

　　在11月份，表現(xiàn)最搶眼的企業(yè)主要有六家，分別是東風(fēng)汽車、北汽股份、大運(yùn)汽車、上汽大通、重慶長安股份和山西成功汽車。其中，北汽股份的月度產(chǎn)量居第一，達(dá)到4872輛，同比增長8.7倍；東風(fēng)汽車緊隨其后，月產(chǎn)量為3837輛，同比增長325%；大運(yùn)汽車月產(chǎn)量排第三，為1815輛，全部為凈增長；重慶長安汽車股份產(chǎn)量為958輛；上汽大通表現(xiàn)也很搶眼，達(dá)到866輛，同比增長217%。
　　

　　“臨近年底，純電動物流車市場爆發(fā)式增長的主要原因有兩個(gè)，一是市場需求確實(shí)很火爆，各企業(yè)都希望趕在12月31日前多生產(chǎn)和多銷售，這樣可以享受更多的新能源物流車財(cái)政補(bǔ)貼?！币晃恢髁骷冸妱游锪鬈嚻髽I(yè)負(fù)責(zé)人告訴第一商用車網(wǎng)，“第二，這些產(chǎn)量中，其實(shí)有不少車已經(jīng)在路上試運(yùn)行，11月份工信部第四批新能源汽車推薦目錄出來后，我們加緊上傳了合格證，因此體現(xiàn)在11月產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)中的數(shù)字就很高?！?br /> 　　
　　實(shí)際上，由于臨近年底，最新調(diào)整后的新能源汽車補(bǔ)貼政策一直難產(chǎn)，因此，行業(yè)普遍認(rèn)為新政即使發(fā)布，也要到2017年才能實(shí)施，再加上新能源車推薦目錄中首次有純電動專用車車型（第4批目錄一共有244款純電動專用車入選），12月的純電動物流車產(chǎn)量沖上4萬甚至6萬輛的歷史最高點(diǎn)，存在很大的概率。
　　
　　競爭格局頻頻變化東風(fēng)北汽大通居前三
　　
　　跟新能源客車行業(yè)不一樣的是，純電動物流車市場由于剛剛起步，且門檻很低，因此，其競爭格局十分不穩(wěn)定。這一點(diǎn)，跟新能源客車行業(yè)中相對穩(wěn)定的格局不太一樣——新能源客車市場已經(jīng)形成宇通、中通、比亞迪、福田歐輝等主流品牌領(lǐng)銜行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢。
　　
　　因此，在純電動物流車市場上，去年產(chǎn)銷量較高的品牌，今年很多都已經(jīng)“跌落神壇”。一些新品牌今年的發(fā)力，也讓它們超越了原來的主流品牌。這個(gè)市場的不穩(wěn)定性，意味著，任何人、任何企業(yè)都有機(jī)會趕超。
　　

　　具體來看，1-11月，東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)純電動物流車6355輛，同比增長22%，市場份額24.2%，行業(yè)地位沒有變化，仍舊是第一，其主打產(chǎn)品為7噸、4噸級電動廂式貨車；北汽股份生產(chǎn)純電動共物流車4892輛，同比增長3倍，行業(yè)排名從去年的第三，攀升到今年的第二；上汽大通的市場排名從去年的十名以外迅速攀升到行業(yè)第三，今年1-11月產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到2816輛，同比增長534%，份額10.7%，其憑借V80寬體輕客型物流車能達(dá)到前三的行業(yè)排名，實(shí)屬不易；第四名大運(yùn)汽車去年同期的產(chǎn)量是0，今年已經(jīng)達(dá)到2187輛，全部為凈增長，占有率也提高到8.3%。
　　

　　第五名山東昊宇、第七名重慶長安、第九名成功汽車也是“黑馬”型企業(yè)，去年同期的產(chǎn)量都是0，今年1-11月已經(jīng)躍升行業(yè)主流，分別1594輛、958輛和548輛，占有率升至6.1%、3.6%和2.1%。
　　
　　反觀在去年市場上風(fēng)光無限的企業(yè)，有幾家已經(jīng)跌出行業(yè)主流排名。首先，蘇州金龍等企業(yè)由于受到今年騙補(bǔ)核查的影響，今年的產(chǎn)銷量已經(jīng)暫時(shí)無力回天，發(fā)力要待明年；其次，重慶力帆、重慶瑞馳、江蘇奧新的市場產(chǎn)銷量大幅跌落，令人咂舌。重慶力帆在2015年的純電動專用車市場上的排名是第五，產(chǎn)量達(dá)到3600輛，今年累計(jì)產(chǎn)量只有個(gè)位數(shù)；重慶瑞馳去年的純電動專用車排名是全行業(yè)第二，超過4700輛，今年1-11月只有630輛，同比下降83%，排名跌至第八；江蘇奧新去年排名行業(yè)第八，今年跌出了前十，而且累計(jì)產(chǎn)量大幅下降71%，市場份額降至1%。
　　
　　“人生”的大起大落，實(shí)在太無常了！
　　
　　由于12月的市場產(chǎn)銷量有可能再攀新高，因此，2016年的純電動物流車市場，誰是王者，不到最后一刻，誰也不知道。