今年年初時(shí)業(yè)界專家都在談?wù)摻衲贶囀杏型黄?000萬(wàn)輛規(guī)模，但現(xiàn)在這種自信更多地被一種擔(dān)憂的情緒替代。國(guó)內(nèi)車企并不是擔(dān)憂一個(gè)月前發(fā)生的8.0級(jí)地震災(zāi)情，多數(shù)企業(yè)認(rèn)為汶川地震對(duì)車市負(fù)面影響很小，但是地震卻讓汽車企業(yè)受到的空前挑戰(zhàn)提前顯現(xiàn)。 

　　日前，十多位汽車企業(yè)代表在深圳車展的一次圓桌會(huì)議上道出了他們的憂慮，這些因素有宏觀調(diào)控政策、原材料漲價(jià)、勞動(dòng)力成本上升以及未來(lái)油價(jià)上漲的預(yù)期等。 

　　樂(lè)觀派 車市需求依然強(qiáng)勁 

　　上周公布的最新車市數(shù)據(jù)驗(yàn)證了車企的擔(dān)憂：繼4月份后，全國(guó)乘用車市已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)下滑。在國(guó)內(nèi)車市2005年步入高速增長(zhǎng)的軌道以來(lái)，銷量連續(xù)兩個(gè)月環(huán)比下滑的情況相當(dāng)罕見(jiàn)。但另一方面，如果統(tǒng)計(jì)今年1～5月的銷量數(shù)據(jù)，今年乘用車市場(chǎng)同比增幅達(dá)到17%.盡管這一數(shù)字與去年同期相比有所回落，但下滑僅有4個(gè)百分點(diǎn)左右。 

　　正是基于對(duì)車市的不同判斷，各汽車企業(yè)高管對(duì)今年車市走勢(shì)，形成了兩種截然不同的看法。持樂(lè)觀看法的車企高管認(rèn)為，地震對(duì)車市的影響很小，而且這種影響只是暫時(shí)的；部分車企還在地震災(zāi)情中發(fā)現(xiàn)了汽車的新價(jià)值———遇到地震時(shí)可以作逃生之用，躲避余震時(shí)就是另一個(gè)家。還有車企高管提出應(yīng)該重視地震后消費(fèi)心理的變化，一些人發(fā)現(xiàn)在自然災(zāi)害面前生命的脆弱，隨即做出了提前消費(fèi)的決定，這對(duì)車市銷量是一個(gè)促進(jìn)。 

　　全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)的專家還提出，應(yīng)該看到地震災(zāi)后重建帶來(lái)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。另外，重建家園本身會(huì)刺激市場(chǎng)對(duì)汽車的需求，尤其是商用車企業(yè)更明顯。 

　　地震拉動(dòng)商用車銷量上升 

　　“地震后災(zāi)區(qū)車市銷量受到一定的影響，但與總量相比影響不是太大，”談到地震對(duì)車市的影響，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部副部長(zhǎng)王敦明表示。少數(shù)車型5月份在地震災(zāi)區(qū)的銷量甚至出現(xiàn)了上升，如奇瑞QQ等，原因是災(zāi)區(qū)人民將其買去用作逃生工具。 

　　乘聯(lián)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)秦東樹(shù)認(rèn)為，“地震對(duì)乘用車市場(chǎng)增速的負(fù)面影響小于0.5%.”多數(shù)汽車企業(yè)認(rèn)為，地震使災(zāi)區(qū)的汽車消費(fèi)受到一定影響，但這種影響將是短期的和局部的。另外，災(zāi)區(qū)銷量下滑的主要是私人購(gòu)車下滑，而商務(wù)車和輕卡、輕客、皮卡反倒有所上升。 

　　部分車企5月銷量逆勢(shì)猛增 

　　基于地震對(duì)車市影響有限的判斷，部分汽車企業(yè)對(duì)今年下半年車市走勢(shì)持樂(lè)觀態(tài)度。他們認(rèn)為地震災(zāi)害對(duì)車市的影響是暫時(shí)的，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的消化后，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)原本就存在的強(qiáng)勁汽車需求將會(huì)被釋放出來(lái)。 

　　部分汽車企業(yè)5月份的銷量甚至出現(xiàn)了逆勢(shì)上揚(yáng)的情況。離災(zāi)區(qū)不遠(yuǎn)的長(zhǎng)安鈴木，盡管在災(zāi)區(qū)的銷量有所下降，但總量增長(zhǎng)了20%.東風(fēng)悅達(dá)起亞在調(diào)查經(jīng)銷商實(shí)際零售量后發(fā)現(xiàn)，其5月份銷量與原計(jì)劃相比增加了。奇瑞汽車部分車型在地震災(zāi)區(qū)的銷量不降反升，包括QQ和A3等出現(xiàn)成倍猛增。東風(fēng)日產(chǎn)5月份在西南地區(qū)銷售受到了影響，大約下滑2成，但從全國(guó)統(tǒng)計(jì)來(lái)看，其前5個(gè)月總銷量超出預(yù)期。東風(fēng)雪鐵龍?jiān)?月份一度遇到一些波折，但是5、6月份終端零售量有顯著增長(zhǎng)。 

　　長(zhǎng)安鈴木汽車銷售公司副總經(jīng)理王惟認(rèn)為，如果觀察汽車在地震中的作用，就會(huì)對(duì)汽車價(jià)值有一個(gè)新的發(fā)現(xiàn)，汽車是逃避地震的重要工具，成了人們面對(duì)余震時(shí)的依靠，所以大家對(duì)汽車消費(fèi)的傾向性更加明確。 

　　“地震之后出現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象，是現(xiàn)在四川人買車都拿著尺子量，看看跨度有多高、后面座椅能不能放平、有沒(méi)有天窗等，這都是以前沒(méi)有的，”東風(fēng)本田銷售部部長(zhǎng)柳玉春說(shuō)，地震對(duì)其轎車產(chǎn)品思域沖擊很大，但CR-V的銷量卻有大幅攀升；另外就是四驅(qū)的SUV銷量比兩驅(qū)好，“這是地震后出現(xiàn)的新的市場(chǎng)需求?！睎|風(fēng)悅達(dá)起亞和東風(fēng)日產(chǎn)同樣意外地發(fā)現(xiàn)地震后MPV和SUV銷量增長(zhǎng)迅速。 

　　行業(yè)看好災(zāi)后車市需求 

　　樂(lè)觀派們很積極地尋找災(zāi)后出現(xiàn)的新市場(chǎng)變化，同時(shí)憧憬著災(zāi)后重建的商機(jī)。廣州豐田副總經(jīng)理馮興亞認(rèn)為，地震后帶來(lái)的重建是對(duì)需求的一種刺激。東風(fēng)雪鐵龍市場(chǎng)宣傳部部長(zhǎng)盧偉黨認(rèn)為，災(zāi)后重建會(huì)給某些行業(yè)帶來(lái)收益，下半年車市“機(jī)遇還是很大的”。江淮汽車轎車分公司總經(jīng)理助理張先華則提出，從整個(gè)汽車市場(chǎng)來(lái)看，不能忽視災(zāi)后重建對(duì)商用車的需求。 

　　乘聯(lián)會(huì)專家認(rèn)定，在6月份后原來(lái)推遲購(gòu)車的都會(huì)陸續(xù)買車，另外奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)對(duì)車市也是一個(gè)利好因素。新華社資深記者張毅更是提出，地震并沒(méi)有把老百姓的汽車消費(fèi)能力震掉或減少，從這方面看中國(guó)車市未來(lái)十多年將一直保持10%以上的增長(zhǎng)速度。 

　　悲觀派 宏觀調(diào)控影響超過(guò)預(yù)期 

　　另一部分持悲觀看法的車企高管，則更多地?fù)?dān)憂今年宏觀調(diào)控對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和車市發(fā)展的影響。上周末存款準(zhǔn)備金率剛剛被再次上調(diào)，目前已攀升到了17.5%的歷史高位，這意味著國(guó)家從緊的貨幣政策并不會(huì)因?yàn)榈卣鸲薪z毫改變。悲觀派的另一個(gè)擔(dān)憂就是從今年年初開(kāi)始困擾汽車業(yè)的成本上升問(wèn)題，今年以來(lái)CPI不斷高企，原材料成本持續(xù)上升，勞動(dòng)力成本也在攀升……這些因素都造成汽車企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的增加，利潤(rùn)率直線下滑。油價(jià)和奧運(yùn)會(huì)也是他們重點(diǎn)關(guān)注的因素。持悲觀看法的車企高管們幾乎無(wú)一例外地談到了油價(jià)上漲的預(yù)期，以及時(shí)常出現(xiàn)的油荒問(wèn)題，對(duì)汽車消費(fèi)帶來(lái)的打擊。他們還對(duì)奧運(yùn)會(huì)帶來(lái)的影響持謹(jǐn)慎態(tài)度，力圖避免奧運(yùn)會(huì)后銷量出現(xiàn)大幅下滑。5月份國(guó)務(wù)院還發(fā)文要求，嚴(yán)格控制公務(wù)車采購(gòu)，這意味著原來(lái)進(jìn)入政府采購(gòu)清單的車企銷量受直接損失。 

　　現(xiàn)在所有的汽車企業(yè)都在思考，中國(guó)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)需求到底有多強(qiáng)勁？這種需求能抵消宏觀調(diào)控等多種不利因素嗎？國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)會(huì)不會(huì)萎縮？各汽車企業(yè)今年的產(chǎn)銷目標(biāo)能否完成？在樂(lè)觀派與悲觀派的這種話語(yǔ)交鋒中，也許能讓我們更深入了解汽車市場(chǎng)正在發(fā)生的重大變化。 

　　油價(jià)上漲加重利空 

　　盡管樂(lè)觀派們有很多理由，但上周中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)車市在經(jīng)歷了4月份乘用車銷量較大幅度下滑之后，5月份國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的產(chǎn)銷比4月份又有所下降；5月乘用車產(chǎn)能環(huán)比4月下降了13.8%，產(chǎn)量為473234輛。 

　　這種銷量連續(xù)兩個(gè)月環(huán)比下滑的現(xiàn)象，在近年來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)車市相當(dāng)少見(jiàn)，因此引起部分汽車企業(yè)的警惕。上海大眾斯柯達(dá)營(yíng)銷事業(yè)部總監(jiān)助理王曉翔在進(jìn)行了一番分析后，同樣持悲觀態(tài)度：“今年汽車行業(yè)是比較難過(guò)的一年。” 

　　與樂(lè)觀派們一樣，悲觀派并不認(rèn)為地震災(zāi)情會(huì)對(duì)車市造成沖擊，他們的擔(dān)憂更多的來(lái)自宏觀調(diào)控層面。奇瑞汽車總經(jīng)理辦公室主任金弋波擔(dān)心消費(fèi)者由于對(duì)油價(jià)上漲的預(yù)期，將對(duì)車市消費(fèi)造成影響。王曉翔認(rèn)為，原來(lái)預(yù)測(cè)今年乘用車增長(zhǎng)17%左右，現(xiàn)在看來(lái)能增長(zhǎng)10%就已經(jīng)很難。另外，多數(shù)車企都對(duì)奧運(yùn)會(huì)帶來(lái)的影響持謹(jǐn)慎態(tài)度。廣州豐田副總經(jīng)理馮興亞提出，奧運(yùn)會(huì)前期、奧運(yùn)后期的收尾階段對(duì)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的影響是比較負(fù)面的，這個(gè)影響有多大，他們也在思考。 

　　公車采購(gòu)?fù)嚻髩毫υ龃?nbsp;

　　一些汽車企業(yè)高層在論壇上透露，目前國(guó)家機(jī)關(guān)的公務(wù)車采購(gòu)基本停滯了，而此前的信息只是“嚴(yán)格控制公務(wù)車采購(gòu)”。這對(duì)于那些已進(jìn)入政府采購(gòu)清單的汽車企業(yè)無(wú)疑是一個(gè)重大打擊。 

　　政府汽車采購(gòu)市場(chǎng)一直是國(guó)內(nèi)最大、最集中的公共消費(fèi)市場(chǎng)。據(jù)估算，公務(wù)車市場(chǎng)占據(jù)汽車市場(chǎng)份額的10%～15%.相關(guān)報(bào)道也顯示，凱美瑞、新雅閣和帕薩特的政府及大宗客戶采購(gòu)比例在30%左右，其中政府和相關(guān)事業(yè)單位的采購(gòu)比例不低于15%. 

　　自主品牌利潤(rùn)空間縮小 

　　如果說(shuō)合資品牌尚能依靠自身實(shí)力頂住壓力，那么汽車行業(yè)中抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差的自主品牌，已將各種不利因素集中體現(xiàn)并進(jìn)一步放大了。海馬汽車市場(chǎng)部部長(zhǎng)湯斯直言，中國(guó)低成本、低人工、低利潤(rùn)的經(jīng)營(yíng)或商業(yè)模式恐怕很難維系下去?，F(xiàn)在很多跨國(guó)企業(yè)開(kāi)始研發(fā)小型車，而低端車市場(chǎng)原本是自主品牌安身立命之本，這一趨勢(shì)對(duì)自主品牌的沖擊將非常大。 

　　長(zhǎng)安鈴木副總經(jīng)理王惟更透露，他們的產(chǎn)品定價(jià)、公司的毛利都非常低，去年毛利都不到兩個(gè)點(diǎn)，今年更低了。東風(fēng)雪鐵龍宣傳部部長(zhǎng)盧偉黨也坦承，汽車企業(yè)的最大壓力來(lái)自于原材料成本的上漲，直接造成利潤(rùn)率的下滑。 

　　值得注意的是，今年5月份車市曾出現(xiàn)一次由自主品牌主導(dǎo)的漲價(jià)潮，這一事件展露出自主品牌目前舉步維艱的局面。更重要的是，目前國(guó)內(nèi)所有自主品牌都處在平臺(tái)搭建期，產(chǎn)品線并不完善，這種提前出現(xiàn)的低利潤(rùn)局面，將影響到自主品牌在未來(lái)研發(fā)上的投入，進(jìn)而影響到他們未來(lái)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 

　　觀點(diǎn)碰撞 

　　樂(lè)觀派：車市需求依然強(qiáng)勁 

　　●地震對(duì)車市負(fù)面影響小于0.5%，且這種影響只是暫時(shí)的； 

　　●汽車“逃生”價(jià)值被重新發(fā)現(xiàn)，遇地震時(shí)可作逃生或躲避余震的另一個(gè)家； 

　　●災(zāi)后重建需求被看好。 

　　悲觀派：宏觀調(diào)控影響超過(guò)預(yù)期 

　　●宏觀調(diào)控或致車市僅增長(zhǎng)10%； 

　　●公務(wù)車采購(gòu)?fù)嚻笤偈艽驌簦?nbsp;

　　●利潤(rùn)下滑自主品牌舉步維艱。 

　　記者觀察 車企雖擔(dān)憂卻不失信心 

　　盡管業(yè)界關(guān)于未來(lái)車市走勢(shì)仍有不同意見(jiàn)，但這種不同僅在于車市的嚴(yán)峻局面有多嚴(yán)峻。樂(lè)觀派認(rèn)為，危機(jī)是暫時(shí)的，考慮到中國(guó)市場(chǎng)對(duì)汽車的強(qiáng)勁需求，未來(lái)車市走勢(shì)不會(huì)那么差。而悲觀派則認(rèn)為這種局面比想象中嚴(yán)峻，汽車是一個(gè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密相關(guān)的行業(yè)，今年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩是不爭(zhēng)的事實(shí)，汽車市場(chǎng)不可能繼續(xù)維持前三年的持續(xù)高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。 

　　目前各汽車企業(yè)高層達(dá)成的共識(shí)是，今年汽車市場(chǎng)增幅將肯定出現(xiàn)回落。對(duì)于身在其中的汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，這不能不說(shuō)是一個(gè)挑戰(zhàn)。但到目前為止，盡管預(yù)計(jì)可能遇到的挑戰(zhàn)，但仍沒(méi)有一家汽車企業(yè)宣布下調(diào)年初制定的產(chǎn)銷目標(biāo)；而一旦今年車市增速下降到10%左右，少數(shù)車企實(shí)際產(chǎn)銷可能會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)?？梢?jiàn)主流汽車企業(yè)仍在密切關(guān)注國(guó)民經(jīng)濟(jì)和車市發(fā)展情況，他們有擔(dān)憂，但是卻不喪失信心。