上周末， 兩家汽車廠商相繼宣布所產(chǎn)汽車存在問題，其中的“巧合”之處實(shí)在不少，比如都是日系車，都是中國中檔車市場中的暢銷品，都是與燃油箱相關(guān)的安全問題，都選擇在北京車展后宣布，真所謂無巧不成書。 　　兩家的不同，最關(guān)鍵的，也是最令人疑惑的是發(fā)現(xiàn)問題的時(shí)間和對外公布的時(shí)間。一汽方面是在６月８日得到日本馬自達(dá)的正式通知函，１０天之后立即上報(bào)有關(guān)部門并對外公布；廣州本田是去年５月就得知問題，在１３個(gè)月近４００天之后才對公眾公布。 　　這１３個(gè)月廣州本田在干什么呢？仔細(xì)翻看廣州本田給出的解釋：在去年５月下旬發(fā)現(xiàn)問題后，是先聯(lián)合零部件供應(yīng)商進(jìn)行原因分析及中國道路實(shí)況的詳細(xì)測試，５個(gè)月之后采用了新工藝進(jìn)行生產(chǎn)，又花了半年時(shí)間驗(yàn)證采用新工藝后的零部件在道路的適應(yīng)性和耐久試驗(yàn)，還有很多時(shí)間是與日本本田商談?dòng)嘘P(guān)燃油箱問題的市場措施方案及進(jìn)行更換零部件的準(zhǔn)備…… 　　好專業(yè)好啰嗦的術(shù)語，說穿了，他們在作弊！去年５月問題就已經(jīng)暴露，就有車主出了問題，他們不肯說，要花１５０天驗(yàn)證是不是“自己的問題”，在５個(gè)月中問題車還在繼續(xù)生產(chǎn)；１０月份改進(jìn)工藝，本身就說明這是產(chǎn)品自身存在重大瑕疵，他們還是不肯說，不想也不敢告訴公眾：先別買雅閣了，油箱有大問題，弄不好會(huì)漏油甚至威脅生命安全。之后他們忙著和供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)，結(jié)果是令他們滿意的，油箱的供應(yīng)商將負(fù)擔(dān)修理成本（日本媒體報(bào)道），自己不用出錢了。在把這些問題都解決了，他們才想到了那些以前買了問題車的冤大頭們，或許更惡劣的是，他們根本沒想到，只是出現(xiàn)的問題越來越多，已經(jīng)難以掩蓋下去了。 　　如果沒有一汽召回馬自達(dá)６事件的對比，廣州本田似乎是很可以自得的，“我很負(fù)責(zé)”，畢竟中國現(xiàn)在敢于說出自己問題的企業(yè)還不多。然而這一次，他們沒想到有同行來真的了，比較一汽轎車和廣州本田兩者發(fā)布的信息、對媒體的解釋，同是燃油箱問題，一個(gè)是坦坦蕩蕩說召回，一個(gè)還在遮遮掩掩說維修，一個(gè)發(fā)現(xiàn)問題立刻解決，一個(gè)拖了一年內(nèi)部扯皮，誰誠實(shí)誰虛偽，誰是真正對消費(fèi)者負(fù)責(zé)，顯而易見。 　　更何況，２００３年８月至今，廣州本田連著三次就雅閣車發(fā)布“維修”通告，都是去年生產(chǎn)的車，我們不禁想知道，雅閣車還有多少隱患被掩蓋，廣州本田還能造出安全車嗎？極力掩飾自己產(chǎn)品缺陷而置中國消費(fèi)者生命為無物的日本本田會(huì)不會(huì)是下一個(gè)三菱汽車？ （徐淳）