相對(duì)于轎車廠，SUV廠更害怕貸款的缺少，因?yàn)殂y行把SUV廠列入壞賬風(fēng)險(xiǎn)大，不能輕易放貸的黑名單?！般y行有時(shí)候很壞的?！闭憬獖W總經(jīng)理馮擎峰一次發(fā)布會(huì)上表示：“他信誓旦旦地對(duì)你講，只要還清這一筆，以后就好辦。實(shí)際上你把錢還上，他就再也不借了?！? 　　上量 　　在大家一愁莫展的時(shí)候，有人決定拋棄利潤(rùn)只要銷量。10月26日，浙江吉奧汽車宣布要擊穿SUV價(jià)格底線，實(shí)行經(jīng)銷商零利潤(rùn)銷售。吉奧零利潤(rùn)的作法，是要求經(jīng)銷商在賣某款SUV時(shí)，把原車價(jià)從69800元再降一萬，北京東匯盛汽車銷售公司的負(fù)責(zé)人稱這個(gè)價(jià)格等于是讓經(jīng)銷商把自己的1萬塊錢返利也貼進(jìn)去，直到11月份出現(xiàn)后續(xù)產(chǎn)品為止。由于降價(jià)的該款車在北京還沒有賣出幾輛，實(shí)際上經(jīng)銷商要在一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)幾乎一口飯不吃的過日子。 　　馮擎峰說，吉奧現(xiàn)在一不靠市場(chǎng)機(jī)會(huì)，二不靠品牌，三沒有銀行貸款，所依托的只是產(chǎn)能，以及通過不斷推新品保持關(guān)注度。“我們的產(chǎn)能設(shè)計(jì)6萬臺(tái)，現(xiàn)在能達(dá)到4萬臺(tái)。盈利平衡點(diǎn)大概在2萬臺(tái)。只要零利潤(rùn)有效，我們的量能上去，就還能賺回來?！奔獖W這種以迂為直的曲線戰(zhàn)術(shù)完全是“抄襲”河北長(zhǎng)城公司的。“長(zhǎng)城是準(zhǔn)SUV這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)頭羊，我們沒理由不跟著它。”馮認(rèn)為。 　　10月16日，河北長(zhǎng)城20萬輛產(chǎn)能規(guī)劃項(xiàng)目迎來了發(fā)改委、機(jī)械聯(lián)合會(huì)、中汽協(xié)會(huì)等部門的領(lǐng)導(dǎo)和專家的到來，據(jù)與會(huì)的中汽協(xié)會(huì)專家委員會(huì)負(fù)責(zé)人榮惠康介紹：無論是長(zhǎng)城，還是北京吉普，現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境下，SUV廠要想達(dá)產(chǎn)是絕無可能的，不僅如此，20%的市場(chǎng)份額還有可能萎縮。在這種情況下，長(zhǎng)城上產(chǎn)能就是為了能沖出成本瓶頸，通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步降低成本，提高價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，保證自己能活下去。 　　馮擎峰說：“我們吃過的苦比別的企業(yè)要多，抗打擊能力也強(qiáng)一些。”繆雪中則更是口出狂言，只要產(chǎn)能目標(biāo)達(dá)成“現(xiàn)在的SUV價(jià)格應(yīng)該在4萬～5萬元之間?！钡羌獖W必須實(shí)現(xiàn)自己的假設(shè)，即賣到2萬臺(tái)的平衡點(diǎn)，當(dāng)SUV最大生產(chǎn)廠——長(zhǎng)城的月銷量跌到5000臺(tái)，北京吉普只能完成1／3任務(wù)量的時(shí)候，小SUV廠們不顧一切的沖鋒讓人心驚。 　　角力 　　目前全球公認(rèn)的汽車品牌有50多個(gè)，而中國去年新增的SUV品牌就超過了30個(gè)。這個(gè)大泡沫注定要破滅，先是嚴(yán)重依賴貸款的小廠正瀕臨轉(zhuǎn)產(chǎn)邊緣。中興汽車的工業(yè)庫存已經(jīng)接近7萬臺(tái)，奧克斯的性價(jià)比神話也不再有魔力。就在吉奧宣布零利潤(rùn)銷售的第二天，10月27日，福特推出中級(jí)進(jìn)口SUV“翼虎”，僅售28.8萬元，當(dāng)時(shí)就有專家斷言：中高檔SUV的淘汰也要開始。 　　與中小SUV企業(yè)走規(guī)模之路相對(duì)應(yīng)，強(qiáng)勢(shì)品牌希望在性能同質(zhì)化的時(shí)候，價(jià)格上能刺刀見紅，資金實(shí)力的比拼更顯重要。福特翼虎上市后，不僅進(jìn)口車大眾途銳、日產(chǎn)奇駿難以為繼，作為國產(chǎn)車的本田CR-V、日產(chǎn)帕拉丁，和即將上市的北京現(xiàn)代途勝，同樣也是脊背生寒。由于加息，進(jìn)口商的購車資金將大打折扣，國內(nèi)重要SUV廠的資金也將遠(yuǎn)離銀行貸款這個(gè)事非之地。 　　作者：張火召虎