兩個月內先后與比亞喬、哈雷簽署合作協(xié)議或備忘錄，宗申集團今年的國際合作“三部曲”已經(jīng)唱完兩部。集團總裁左宗申8日接受記者采訪時透露，年內他們還將與某國外一流通機制造商合作，合作方式將比照上次的“比亞喬模式”：貼牌。
在通機之后，宗申還會有一系列國際合作項目“排隊”等待簽約，目前可確定的有汽車發(fā)動機、船用發(fā)動機、小型商務機發(fā)動機等，合作對象將全是世界一流企業(yè)，而合作模式仍將是貼牌。
左宗申表示，國內摩企在國內外市場的惡性競爭已經(jīng)讓中國摩托車背上了“低價貨”、“低質貨”的壞名聲。在越南，同樣品質的摩托車只要打日本、韓國的牌子，價格就能高出好幾百元；在伊朗，中國摩托車甚至無法打出自己的品牌。
“我們和比亞喬合作，同樣的制造成本，換成比亞喬的品牌，價格就要比國內品牌貴出一倍。”左宗申據(jù)此認為，在中國品牌暫時難以在國際市場真正破局的今天，宗申寧愿退一步為國際知名廠商做貼牌，換取自身的技術進步和市場的全面拓展。
左宗申并不認為全面貼牌、長期代工會造成宗申品牌的弱化。他以格蘭仕為例稱，目前國際市場上有70%的微波爐是由格蘭仕貼牌生產(chǎn)，但格蘭仕品牌不但影響力沒有減弱，反而因此名震海外。
