近日，世界上規(guī)模最大的環(huán)保與節(jié)能賽事--必比登挑戰(zhàn)賽結(jié)束后，戴姆勒—克萊斯勒集團(tuán)董事托馬斯·韋伯博士認(rèn)為，中國(guó)要發(fā)展環(huán)保汽車，尚存在三大障礙。 　　韋伯博士認(rèn)為，最大的障礙是資金問題。據(jù)他介紹說，戴-克集團(tuán)每天用于研發(fā)的費(fèi)用高達(dá)1500萬歐元，而預(yù)計(jì)從2003年－2005年，戴克集團(tuán)用于公司可持續(xù)發(fā)展的總計(jì)費(fèi)用將增長(zhǎng)到420億歐 元，這相當(dāng)于上海2003年生產(chǎn)總值的65%，龐大的資金需求可見一斑，中國(guó)的汽車企業(yè)顯然無力承擔(dān)。他建議，中國(guó)汽車企業(yè)要走與國(guó)外汽車公司合作開發(fā)的道路，而戴-克集團(tuán)也已經(jīng)和中國(guó)政府簽署了開發(fā)再生燃料和燃料電池汽車電子元件的協(xié)議。 　　第二個(gè)障礙是技術(shù)的落地問題。他舉例說，戴-克集團(tuán)從1994年即開始研發(fā)氫燃料電池技術(shù)，直至近兩年才開發(fā)出A級(jí)氫燃料電池車，批量生產(chǎn)走入民間仍需時(shí)日。他說，要發(fā)展環(huán)保汽車，首先必須建立可靠的燃料供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施，這需要政府、石油行業(yè)和經(jīng)濟(jì)界的參與和合作。 　　第三是企業(yè)的觀念和意識(shí)問題。他認(rèn)為，與一些國(guó)外大汽車企業(yè)相比，中國(guó)汽車企業(yè)環(huán)保理念還相差很遠(yuǎn)，他們忙于應(yīng)付越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，卻少致力于社會(huì)環(huán)保事業(yè)。韋伯博士認(rèn)為，開發(fā)環(huán)保汽車，這是一個(gè)事關(guān)全人類的事業(yè)，中國(guó)的政府、企業(yè)、社會(huì)各界以及廣大消費(fèi)者必須共同努力，以實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。