“如果新的汽車產(chǎn)業(yè)政策按照現(xiàn)在‘征求意見稿’中的形式出臺，那么它就不會對現(xiàn)在中國汽車業(yè)的發(fā)展帶來太多影響，其形式意義遠大于實際作用，那么它不出臺也罷?！敝袊嚬I(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光在談到為何新的汽車產(chǎn)業(yè)政策遲遲不能出臺時作出上述表示。 　　早在1994年，原國家經(jīng)貿(mào)委就曾頒布《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》用以指導中國汽車業(yè)發(fā)展。10年過去了，雖然中國已經(jīng)成為世界第四大汽車生產(chǎn)國，汽車工業(yè)也已經(jīng)成為拉動整個國民經(jīng)濟發(fā)展的重要行業(yè)，但在研發(fā)和自主品牌建設方面均無大的進展。而中國入世后，進口汽車對中國國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊將在明年因進口配額取消和關稅進一步下降而真正顯現(xiàn)出來。為了適應這種變化，國家發(fā)展和改革委員會在2001年開始就對原有汽車產(chǎn)業(yè)政策進行修改，去年4月又推出“征求意見稿”，在將近一年時間里不斷有消息說新汽車政策即將出臺，但至今沒有任何動靜。 　　賈新光在談到為何這部產(chǎn)業(yè)政策吵吵鬧鬧一年也無法出臺時認為，一個很重要的原因就是它與其他政策之間出現(xiàn)的巨大沖突。去年11月，國家發(fā)改委有關負責人表示，新的汽車產(chǎn)業(yè)政策取向之一就是大幅度減少行政審批，但“征求意見稿”上的說法，給人感覺卻是對汽車企業(yè)及產(chǎn)品的行政審批制度進一步加強，如其中規(guī)定，組建新整車廠、跨類生產(chǎn)必須審批，“對企業(yè)新產(chǎn)品技術來源進行相應審查”等。另一方面，2003年12月31日國務院常務會議討論并原則通過投資體制改革方案，將建國以來一直實行的行政審批制改為核準制和備案制。所謂核準制，就是政府對企業(yè)投資建設的重大項目和限制類項目等，從維護國家經(jīng)濟安全、合理開發(fā)使用資源、保護生態(tài)環(huán)境、優(yōu)化布局、保障公眾利益、防止出現(xiàn)壟斷和過度競爭等方面進行審核，而不再對項目的市場前景、經(jīng)濟效益、資金來源和產(chǎn)品技術方案等進行審批。除此之外，其他的投資項目由審批制改為備案制，如果企業(yè)想投資建設一個項目，只需將計劃方案上報政府即可。賈新光認為，擬議中的新汽車產(chǎn)業(yè)政策仍然堅持審批制，而且非常嚴格，這同改革投資體制的精神背道而馳，它出臺的困難也就不難理解。 　　另外，賈新光認為，國家對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況判斷的不一致也是新“政策”遲遲不能出臺的重要原因。從2002年初開始，以轎車工業(yè)為代表的整個汽車業(yè)出現(xiàn)一輪令人難以預料的超高速增長，市場的熱烈反應帶來的是巨大的商業(yè)利潤，各地紛紛加大對汽車業(yè)的投資，國外企業(yè)要拿出全球同步的新車型來華生產(chǎn)，巨大的投資甚至帶動車用鋼材價格的大漲，去年鋼材價格平均上漲三分之一。但接下來的就是對汽車產(chǎn)業(yè)是否出現(xiàn)過熱投資的激烈討論，汽車業(yè)是否過度投資成為去年下半年輿論最為關注的熱點話題之一，相關討論頻頻在媒體中出現(xiàn)，各個方面的專家紛紛站出來對此發(fā)表各自的看法。但是在今年2月4日國務院召開的嚴格控制部分行業(yè)過度投資電視電話會上，鋼鐵、電解鋁、水泥行業(yè)被定性為過度投資，而汽車卻不在此列。盡管如此，對汽車發(fā)展的判斷仍然沒有一個統(tǒng)一的認識，而在此情況下出臺一部產(chǎn)業(yè)政策勢必慎之又慎。 　　此外，與汽車相關的國家各權利部門的利益難以協(xié)調(diào)平衡也是新汽車產(chǎn)業(yè)政策難以出臺的一個重要原因。現(xiàn)在統(tǒng)一由發(fā)改委一家部門出臺汽車產(chǎn)業(yè)政策，各部門之間的利益如何協(xié)調(diào)本身就是一項非常困難的問題，而對于汽車產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展各部門之間也同樣會存在諸多分歧。 　　事實上，新的汽車產(chǎn)業(yè)政策在其“征求意見稿”剛剛推出時起就受到頗多詬病。一些專家提出，1994年的汽車產(chǎn)業(yè)政策已經(jīng)是一個不成功的先例，而現(xiàn)在中國是否還需要這樣一個汽車產(chǎn)業(yè)政策值得懷疑。他們認為，目前市場經(jīng)濟基本框架已經(jīng)建立，應當讓市場這只“看不見的手”來調(diào)控汽車產(chǎn)業(yè)，再給汽車單獨立政策、單獨管理，實無必要；而且新的汽車產(chǎn)業(yè)政策中的一些具體規(guī)定是否合適也同樣值得商榷；另外，出臺這樣一部汽車產(chǎn)業(yè)政策，其具體規(guī)定的執(zhí)行效力也同樣值得懷疑。它并不是一部法律，只是對一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向進行指導，它的具體規(guī)定能否得到認真貫徹和實施在人們心頭留下疑問。