高速增長必然帶來相應(yīng)的問題，目前我國汽配市場面臨這樣的現(xiàn)狀： 一是市場環(huán)境良莠不齊。目前國內(nèi)汽車配件企業(yè)規(guī)模較大的有5000家左右，若將一些民營小廠也計入，將達到7000~8000家以上。一些大型企業(yè)、外商獨資企業(yè)、合資企業(yè)主要給整車配套，產(chǎn)品技術(shù)含量較高，質(zhì)量也較好；一些配件則技術(shù)含量不高。如生產(chǎn)塑料件、小零件等的企業(yè)過多，產(chǎn)品質(zhì)量也較差，靠價廉占領(lǐng)市場。還有個別企業(yè)靠假冒產(chǎn)品占領(lǐng)市場，因而市場環(huán)境的整治顯得尤為重要。 二是汽配在很大程度上是依賴于汽車銷售，沒有形成自己的氣候。國內(nèi)的4S店，可以說存在著某種程度的壟斷。只有實現(xiàn)更為精細的專業(yè)化分工，將配件、用品功能從4S店中排除出來，這樣才有可能降低成本。實際上，在國內(nèi)汽車零配件、汽車用品供應(yīng)商中不乏擁有良好品牌和優(yōu)秀產(chǎn)品的企業(yè)。 信息、管理、品牌多管齊下切蛋糕 在國外，通常的做法是借助行業(yè)協(xié)會、同業(yè)評價、中介機構(gòu)、專業(yè)報紙雜志等渠道來拓寬瓶頸，同時邀請全球著名咨詢公司協(xié)助執(zhí)行和監(jiān)督。深圳首家汽配城———奧特城的一位負責人認為，只有采用當今國際采購流程中通行的全方位信息搜集法，才能讓許多離國際市場僅一步之遙的國內(nèi)優(yōu)秀汽車零配件用品供應(yīng)商圓夢海外。而目前汽配市場缺乏成熟的管理體制。 業(yè)內(nèi)某知名專家在談到中國汽配企業(yè)存在的問題時，非常強調(diào)項目管理的重要性。項目管理所強調(diào)的橫向溝通和各部門協(xié)調(diào)正是很多國內(nèi)企業(yè)所欠缺的。目前我國很多汽車配件供應(yīng)商甚至不知道自己的產(chǎn)品將會貼上什么樣的品牌標簽。沒有了自己的招牌和無形資產(chǎn)，利潤附加值也就無從談起。 在專家看來，“貼牌戶”幾乎是每個發(fā)達的汽車市場崛起之時都會出現(xiàn)的現(xiàn)象。但“貼牌戶”們的未來將完全依靠優(yōu)勝劣汰，只有極少數(shù)企業(yè)能夠殺出重圍，最終樹起自己的品牌。因此，如何開創(chuàng)自己的品牌，將是擺在汽配生產(chǎn)商面前的最大課題。 　 來源：深圳晚報