近年來，卡車市場逐漸形成了輕卡、重卡熱銷，而中卡趨冷的“啞鈴式”格局，業(yè)內(nèi)人士在建議中卡要注重專業(yè)化的同時(shí)，認(rèn)為這個(gè)市場發(fā)展空間還很大—— 

　　10月16日，筆者從江淮公司了解到，這個(gè)公司去年推出的中卡“亮劍”今年1至9月的銷量已超過1000輛。盡管達(dá)到這一數(shù)字已經(jīng)很不容易，但江淮重卡品牌部一位經(jīng)理說：“我們并不滿意?！?nbsp;

　　從今年年初開始，輕卡和重卡市場銷量持續(xù)增長，但中卡銷量增速卻很緩慢，卡車市場呈啞鈴狀分布的特點(diǎn)越來越明顯。 

　　主要生產(chǎn)企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移 

　　近幾年來，隨著我國公路建設(shè)的高速發(fā)展，以及道路計(jì)重收費(fèi)等政策的實(shí)施，大噸位、大功率重卡運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性逐步顯現(xiàn)出來。原來以中卡為主導(dǎo)產(chǎn)品的卡車生產(chǎn)廠家逐漸向重卡市場發(fā)展。2005年，解放推出了奧威系列重卡，今年又推出J6重卡，使解放重卡的技術(shù)水平和產(chǎn)量得到大幅度提升。東風(fēng)去年推出的天龍系列重卡，結(jié)束了東風(fēng)缺少“拳頭”重卡的歷史，經(jīng)過一年多的開拓，已經(jīng)在市場上站穩(wěn)腳跟。 

　　由于重卡大噸位、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，我國物流業(yè)已經(jīng)逐漸形成以貨物集散地為中心，用輕卡進(jìn)行散貨運(yùn)輸、用重卡進(jìn)行長途運(yùn)輸?shù)男赂窬帧Ｔ谪浳锛⒅行?0公里范圍內(nèi)的貨物運(yùn)輸主要靠輕卡完成。輕卡活躍在市區(qū)及城鄉(xiāng)之間，成為重要的短途物流用車。 

　　在這種情況下，主要卡車生產(chǎn)廠家逐漸將產(chǎn)品開發(fā)重心集中到重卡和輕卡。某業(yè)內(nèi)專家說：“近幾年，解放、東風(fēng)等廠家已經(jīng)對公司戰(zhàn)略進(jìn)行了調(diào)整，市場開發(fā)重心從中卡轉(zhuǎn)移到重卡。” 

　　與解放、東風(fēng)一樣，中卡在江淮也沒有占據(jù)核心地位。還只是“一個(gè)戰(zhàn)略性產(chǎn)品”。這個(gè)公司重卡品牌部經(jīng)理說：“相對于輕卡和重卡，江淮在中卡上所下的工夫有些小，畢竟中卡只是公司的一個(gè)戰(zhàn)略性產(chǎn)品，而輕卡是江淮的優(yōu)勢產(chǎn)品，近幾年重卡也受到公司重視，發(fā)展較快?！?nbsp;

　　新進(jìn)入者欲挑大梁 

　　由于解放、東風(fēng)在產(chǎn)品戰(zhàn)略上轉(zhuǎn)移，處于二線陣營的企業(yè)則加快了搶占中卡市場的步伐。去年，云南力帆駿馬車輛有限公司中卡銷售了1.08萬輛。而今年1至9月，中卡銷量就已接近去年全年的銷量。成都王牌汽車股份有限公司今年前9個(gè)月的中卡銷量，比去年同期增長了12.74%。在中卡市場這塊蛋糕中，這些企業(yè)搶占了市場份額。 

　　據(jù)了解，江淮中卡的主要銷售地區(qū)集中在長江三角洲和珠江三角洲地區(qū)，成都王牌和力帆駿馬的銷售地區(qū)主要集中在西南地區(qū)，都帶有比較明顯的地域性。 

　　中卡專用化成關(guān)注點(diǎn) 

　　相對于輕卡和重卡的熱銷，中卡市場顯得很不景氣。但中卡生產(chǎn)企業(yè)多認(rèn)為中卡還有增長空間。江淮汽車重卡品牌部經(jīng)理說：“江淮威鈴在噸位上屬于中卡，但由于我們把威鈴放在輕卡營銷部經(jīng)營，行業(yè)內(nèi)也把威鈴統(tǒng)計(jì)在輕卡銷量中。所以，中卡市場還是有較大空間的?！?nbsp;

　　除了地域因素外，中卡的專用化也是中卡生產(chǎn)廠家研發(fā)產(chǎn)品時(shí)比較注重的方面。專家認(rèn)為，四川、山西等地的礦山是非常大的市場，沙石廠等工程類項(xiàng)目都需要中卡。另外，中卡的專用化程度一定要高，比如油罐車、灑水車底盤都是需要抓住的市場。