近日，中國(guó)貨幣網(wǎng)發(fā)布央行公告顯示，人民幣中間價(jià)下調(diào)145個(gè)點(diǎn)至6.5314，創(chuàng)2011年4月以來新低。對(duì)此市場(chǎng)反應(yīng)強(qiáng)烈，全球各大經(jīng)濟(jì)體的匯率也隨之波動(dòng)。人民幣穩(wěn)步貶值在短期內(nèi)給汽車零部件出口企業(yè)帶來利好，但很多零部件企業(yè)人士認(rèn)為，人民幣貶值是一把雙刃劍，也會(huì)帶來不好的連帶影響，而且在目前海外需求出現(xiàn)萎縮的情況下，人民幣小幅貶值對(duì)企業(yè)的“拯救”作用非常有限。
　　

　　貶值帶來的利好是短期的
　　
　　人民幣貶值有利于出口企業(yè)降低成本使出口產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)、刺激出口企業(yè)產(chǎn)品銷量增長(zhǎng)，利好對(duì)匯率敏感的零部件出口企業(yè)。
　　
　　法士特集團(tuán)公司主管國(guó)際貿(mào)易的副總經(jīng)理王鳳波認(rèn)為，此前日元和韓元的大幅貶值，使在海外部分地區(qū)中國(guó)品牌的轎車售價(jià)甚至高于日韓品牌，人民幣貶值有利于中國(guó)整車與零部件企業(yè)在今年內(nèi)需增長(zhǎng)乏力的背景下開拓海外市場(chǎng)。汽車行業(yè)分析師張志勇認(rèn)為，人民幣貶值意味著產(chǎn)品價(jià)格降低，有利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。
　　
　　不過，雖然人民幣貶值，使外幣購(gòu)買力增強(qiáng)，有利于企業(yè)出口。但采訪中，美元加息導(dǎo)致人民幣的波動(dòng)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這只是暫時(shí)的，帶來的利好也只是短期的，從長(zhǎng)期來看，從中國(guó)經(jīng)濟(jì)基本面和經(jīng)濟(jì)走勢(shì)來看，人民幣不存在持續(xù)貶值的基礎(chǔ)?！叭嗣駧刨H值空間不大，從中長(zhǎng)期來看，人民幣依然會(huì)升值?！敝袊?guó)企業(yè)海外發(fā)展中心主任孫飛認(rèn)為，根據(jù)世界銀行的報(bào)告，按照綜合購(gòu)買力評(píng)價(jià)來算，中國(guó)實(shí)際上已經(jīng)超越美國(guó)成為第一大經(jīng)濟(jì)體。此外，雖然中國(guó)經(jīng)濟(jì)在放緩，但是與美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)依然處于較高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)區(qū)間。中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率是美國(guó)的2~3倍，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率在7%左右，而美國(guó)則在2~3%，人民幣貶值只是短期的。
　　
　　人民幣貶值易引發(fā)國(guó)際摩擦
　　
　　人民幣貶值實(shí)際上也帶來了巨大的負(fù)面影響，會(huì)引發(fā)歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，引起過多的國(guó)際貿(mào)易摩擦，進(jìn)而影響整體行業(yè)出口?！叭嗣駧刨H值給出口產(chǎn)品帶來了價(jià)格上競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但也可能帶來歐美國(guó)家對(duì)本土企業(yè)更多的貿(mào)易保護(hù)措施，對(duì)中國(guó)企業(yè)實(shí)施反傾銷，使企業(yè)在出口市場(chǎng)遭遇到巨大壓力?！睆堉居抡f，如近年來美國(guó)對(duì)中國(guó)輪胎實(shí)行特保案以及“雙反”措施，就是出口價(jià)格過于低廉造成的。同時(shí)低價(jià)、低成本產(chǎn)品出口越來越多也會(huì)給國(guó)內(nèi)企業(yè)帶來技術(shù)升級(jí)換代的困難，這將進(jìn)一步影響中國(guó)汽車零部件行業(yè)在世界的壯大與崛起。
　　
　　貶值利好或被其他因素抵消
　　
　　人民幣貶值并非給所有出口市場(chǎng)都帶來了好處，不同國(guó)際市場(chǎng)會(huì)受到當(dāng)?shù)刎泿抛邉?shì)、政治局勢(shì)、市場(chǎng)需求等因素變化而影響出口變化。
　　
　　錫柴銷售公司副總經(jīng)理王笑飛認(rèn)為，附加值高的零部件出口主要以中東、東南亞、南非、印尼等新興經(jīng)濟(jì)體為主，而去年以來人民幣貶值同時(shí)引發(fā)這些國(guó)家貨幣更大幅度貶值，如此一來抵消了價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，出口量沒有帶來利好。
　　
　　實(shí)際上，汽車零部件企業(yè)認(rèn)為影響出口最核心因素是出口國(guó)的市場(chǎng)需求變化及當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)形勢(shì)。在國(guó)際市場(chǎng)萎縮情況下，人民幣貶值帶來的利好只能緩解陣痛，企業(yè)也不會(huì)寄希望于依靠人民幣貶值來刺激出口。
　　
　　儀征亞新科雙環(huán)活塞環(huán)有限公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)陳玉金表示，近年來俄羅斯、南非、伊朗等國(guó)家除了受到貨幣貶值影響之外，政治動(dòng)蕩、當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展程度不高、市場(chǎng)需求低、資金回籠存在安全因素，導(dǎo)致我國(guó)零部件企業(yè)也不敢過多開發(fā)這些市場(chǎng)。
　　
　　此外，陳玉金還認(rèn)為，人民幣貶值雖然給出口產(chǎn)品帶來價(jià)格優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)人工成本上升也抵消了這種優(yōu)勢(shì)?！爸袊?guó)零部件企業(yè)拿到的海外訂單大多是要求模仿生產(chǎn)國(guó)外技術(shù)含量較低的產(chǎn)品，由于國(guó)外專利與知識(shí)產(chǎn)權(quán)對(duì)外資保護(hù)，中國(guó)企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)利用自己技術(shù)生產(chǎn)并出口高附加值產(chǎn)品，所做的工作大多是代工，利潤(rùn)較低，在這種情況下，人工成本持續(xù)上升也給零部件帶來巨大壓力?！标愑窠鸨硎?。