恒通在重新規(guī)劃戰(zhàn)略方向的時(shí)候，或許未曾想到會(huì)把公司定位在“燃?xì)饪蛙?/STRONG>專家”上。
恒通的技術(shù)研發(fā)人員都沒有想到，他們的燃?xì)饪蛙嚥坏谑袌?chǎng)上成了絕對(duì)的老大，在技術(shù)上也是其他企業(yè)學(xué)習(xí)的樣本。他們自己也不知道，有哪些客車企業(yè)偷偷從其他渠道購(gòu)買恒通底盤，拿回去用于研究。
實(shí)際上，就在兩三年前，當(dāng)恒通以全新的面貌和名字出現(xiàn)在客車市場(chǎng)的時(shí)候，恒通的高層們恐怕還沒有這么明確的差異化競(jìng)爭(zhēng)思路，還沒有完全把燃?xì)饪蛙囎鳛楹阃ǖ牧⒆阒尽?
新能源設(shè)想
不知道從什么時(shí)候開始，“公交運(yùn)輸方案解決專家”悄悄換成了“燃?xì)饪蛙噷＜摇?，并?1月18日恒通70周年慶典上得到了進(jìn)一步的詮釋。在記者的眼里，這一企業(yè)主張的調(diào)整，意味著恒通對(duì)自身定位及未來發(fā)展模式的判斷有了微妙變化。
按照客車業(yè)內(nèi)流行的觀點(diǎn)，國(guó)有企業(yè)由于在體制、觀念及反應(yīng)速度上與民營(yíng)企業(yè)存在較大差距，勢(shì)必難以贏得競(jìng)爭(zhēng)。但恒通也許是這個(gè)定律中的例外。遍數(shù)國(guó)內(nèi)客車廠，恒通是目前活得很好的少數(shù)幾個(gè)純國(guó)企之一，不但在全行業(yè)下滑態(tài)勢(shì)下逆市上揚(yáng)，而且把天然氣車型賣到了幾千公里以外的黑龍江。
“我們已經(jīng)很清楚地認(rèn)識(shí)到，恒通的百年大計(jì)必須建立在差異化競(jìng)爭(zhēng)和燃?xì)饪蛙嚰夹g(shù)優(yōu)勢(shì)的基石上。”鄧平向記者說道。這位掌舵公司20年的領(lǐng)導(dǎo)人認(rèn)為，把恒通打造成為“百年老店”的關(guān)鍵，就在于能否堅(jiān)持差異化路線，一方面加強(qiáng)燃?xì)饪蛙嚨耐度?，另一方面揚(yáng)長(zhǎng)避短，在車型設(shè)計(jì)和開發(fā)時(shí)就采取差異化策略，重點(diǎn)在“氣”上做文章，不與一通三龍等一線客車企業(yè)直接競(jìng)爭(zhēng)。
在“專家”的主張?zhí)岢銮昂螅?STRONG>恒通加快了天然氣客車新品開發(fā)的步伐，油氣混燒公路客車、氣電混合動(dòng)力公交車等清潔能源車型和新能源車型相繼面世，其LNG大型客車在珠海、貴州等地也有所斬獲。“燃?xì)饪蛙?/STRONG>在新疆、西南、西北等富氣地區(qū)以及廣東等進(jìn)口氣源較豐富的地區(qū)，還大有潛力可挖?！?
緊迫課題
在業(yè)內(nèi)，恒通客車也許是對(duì)公交客車依賴度最高的客車企業(yè)之一。這一特征，也使其持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)能力受到不少同行的質(zhì)疑。
然而，2008年下半年，一場(chǎng)金融風(fēng)暴席卷全球，直接導(dǎo)致2009年公路客運(yùn)及旅游客運(yùn)市場(chǎng)大幅下滑，至今仍未完全走出低迷。當(dāng)此時(shí)，恒通反而“因禍得?！?，所受影響最小，前十月銷量還實(shí)現(xiàn)了小幅正增長(zhǎng)。
一位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手評(píng)價(jià)認(rèn)為，在“舵手”鄧平的施政主張下，“差異化戰(zhàn)略”開始奏效?！暗F(xiàn)如今，很多企業(yè)都在不斷加強(qiáng)對(duì)燃?xì)饪蛙嚨难邪l(fā)及市場(chǎng)拓展，比如大金龍、海格、福田歐V等，很可能會(huì)對(duì)恒通造成一定沖擊?！?
尤其是，恒通的氣電混合動(dòng)力客車也遭遇了強(qiáng)勁挑戰(zhàn)，廣汽聯(lián)合玉柴開發(fā)的氣電混合動(dòng)力公交車已通過認(rèn)證，準(zhǔn)備投入亞運(yùn)會(huì)交通保障工作，同時(shí)，長(zhǎng)春采購(gòu)的氣電混合動(dòng)力公交車也開始在一汽客車公司生產(chǎn)。
“氣電”，不再是恒通的獨(dú)家法寶。能否更好、更快地做到“人無我有、人有我優(yōu)”，成為了新形勢(shì)下恒通要面臨的緊迫課題。
