提要：長安是中國汽車業(yè)形成大中型汽車集團(tuán)的戰(zhàn)略重要據(jù)點之一，如果尹家緒帶領(lǐng)下的南方汽車集團(tuán)順利實現(xiàn)整體上市計劃，就如同為長安汽車添加更強勁的引擎
2007年底，尹家緒正式卸任長安汽車董事長。
卸任后，尹家緒仍然擔(dān)任中國兵器裝備集團(tuán)公司副總經(jīng)理和南方汽車總裁，此后，尹家緒將完全投入到長安汽車的大股東南方汽車的運作中，業(yè)內(nèi)人士表示，這對于南方汽車的整體上市進(jìn)程有積極的意義。
尹家緒把長安汽車集團(tuán)帶到國內(nèi)第四大汽車集團(tuán)的位置，用了十年的時間。期間，長安汽車產(chǎn)量由不足8萬輛增長到63萬輛；銷售收入從不足23億元增長到逾350億元；至今擁有福特、鈴木、馬自達(dá)等三家外資合作伙伴，成為擁有重慶、河北、南京、南昌四大生產(chǎn)基地的國內(nèi)汽車集團(tuán)。
長安汽車集團(tuán)也被稱為中國的“微車王”，其在國內(nèi)的微車市場占據(jù)行業(yè)龍頭地位。
在中國汽車業(yè)的競爭格局中，長安汽車一度在老三和老四之間徘徊，而且，長安與排名第三的東風(fēng)汽車之間的實力相距甚微。要想完成進(jìn)入前三甲的使命，融資是長安汽車發(fā)展壯大的必經(jīng)之路。
在尹家緒卸任長安汽車董事長之后，2007年12月26日，上汽集團(tuán)以20.95億元現(xiàn)金和上海汽車3.2億股股份，約合107.38億元收購南汽集團(tuán)控股股東???躍進(jìn)集團(tuán)的全部汽車業(yè)務(wù)。國家發(fā)改委副主任張國寶認(rèn)為，上汽和南汽進(jìn)行全面合作，是中國汽車業(yè)的一件大事，有力地推動了汽車業(yè)的兼并重組，有利于改變當(dāng)前中國汽車業(yè)分散發(fā)展的局面。
可以說，“大上汽”的整合在某種程度上也刺激了尹家緒，因為2006年1月南方汽車的組建，就是中國兵裝集團(tuán)公司對涉及汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的近20戶成員企業(yè)進(jìn)行整合的產(chǎn)物。從上世紀(jì)90年代開始，尹家緒就努力將長安集團(tuán)從一個單純的兵工企業(yè)發(fā)展成為中國大型汽車集團(tuán)。
從南方集團(tuán)成立之時，尹家緒就擔(dān)綱南方汽車總裁一職，其主要職責(zé)之一就是促成南方汽車整體上市，并有效發(fā)揮長安集團(tuán)在汽車板塊的核心帶動作用。
因此，2008年將是尹家緒帶領(lǐng)南方汽車在整合之路及資本市場上突擊的一個關(guān)鍵年。
尹家緒其人
尹家緒1956年出生于重慶，是家里唯一的孩子。其父是一名普通工人，在尹家緒11歲時就去世了。
1976年，尹家緒高中畢業(yè)時就去打零工，20歲時被招進(jìn)重慶渝州齒輪廠當(dāng)了一名正式工人。從基層的工人干起，尹家緒開過銑床，也做過鉗工。當(dāng)了三年工人之后，尹家緒被調(diào)到廠團(tuán)委。
隨后，尹家緒選擇繼續(xù)讀書，畢業(yè)后，懷著對工廠的感激之情，尹家緒回到了渝州齒輪廠，擔(dān)任黨委辦公室副主任、主任。后來還做過工會主席、紀(jì)委書記、黨委副書記、副廠長、廠長。
期間，尹家緒自學(xué)了經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)大學(xué)本科，又讀了經(jīng)濟(jì)法的MBA，后來轉(zhuǎn)學(xué)機械工程專業(yè)，取得工程碩士學(xué)位。
1998年7月，尹家緒臨危受命，出任長安汽車有限責(zé)任公司總經(jīng)理，時年42歲。此前，他以西南兵工局副局長的身份，在長安掛職。三年的掛職鍛煉，使他摸清了長安的家底，看清了長安的病灶。從那時起，他就把根扎在了長安。
在外人的印象里，尹家緒穿著得體、整齊，喜歡穿一些淺色的亮麗服裝。尹家緒曾經(jīng)有過很長的“煙齡”，但一天能抽兩包煙的他，居然說戒就戒了，由此可見其頑強的毅力。
最能體現(xiàn)尹家緒執(zhí)著和毅力的是10年來他一直帶頭呼吁各地解除限小（小排量）禁小。在他的帶頭呼吁下，2006年1月4日，國家發(fā)改委、建設(shè)部、公安部、財政部、監(jiān)察部、環(huán)?？偩值雀鞑课l(fā)布《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》。同年的3月底，各地區(qū)各有關(guān)部門終于解除了對小排量車的限制性措施。
其實，看似溫文儒雅的尹家緒，在發(fā)火的時候是有幾分厲害的。熟悉他的人都知道，他批評人的時候火氣很大。有一次開民主生活會時，他甚至還把一個同事批評哭了。
尹家緒自稱是一個很普通的人，性格中既有硬的一面，也有軟的一面。在同情別人的時候心里就會軟下來，最大的特點是絕不讓當(dāng)日的煩惱過夜。
尹家緒從不對人擺譜，只要有時間，就會跟朋友坐坐、聊聊。在長安集團(tuán)期間，尹家緒有許多工人朋友，逢年過節(jié)，尹家緒都要去他們家中走動走動，工人們的兒女結(jié)婚，也不忘請尹總過去喝喜酒。尹家緒對此總是樂此不疲，有時遇上有事去不了，他就請人代他去送禮。
尹家緒曾坦言：“我是個現(xiàn)實主義者、實用主義者，我注重的是實踐，主張把每一件事做好?！睂Υ龢s譽，尹家緒輕描淡寫地說：“過去的事就過去了，我從沒把它們當(dāng)回事。我最關(guān)心的是大家是否在心里認(rèn)可你、理解你。只要絕大多數(shù)人能贊成你、擁護(hù)你，你就應(yīng)該一如既往地帶領(lǐng)大家朝著光明的未來一直走下去?！?nbsp;
長安突擊
回憶十年前臨危受命擔(dān)任長安汽車總經(jīng)理的那一幕，尹家緒至今歷歷在目：“我來長安的時候，正是公司處于最困難的時期，這并不是我惟一的選擇，但我沒有退卻。那時最難的當(dāng)屬我與福特公司的談判。在選擇福特作為合作伙伴這一點上，當(dāng)時是遭到很多人反對的。我的身邊，包括副總等同事都勸我，你為什么要這么做呢？咱們企業(yè)平平穩(wěn)穩(wěn)地向前走，不是挺好的嘛。但我我覺得這個事，一是對長安有好處，可以促進(jìn)長安的發(fā)展；二是對中國汽車工業(yè)的發(fā)展有好處。這件事現(xiàn)在是做成了，但在當(dāng)時確實經(jīng)歷了不少的曲折?！?nbsp;
2004年的車市寒流讓很多汽車廠商的斗志與夢想灰飛煙滅，但尹家緒領(lǐng)導(dǎo)下的長安集團(tuán)卻創(chuàng)造了一個奇跡??長安汽車集團(tuán)共生產(chǎn)汽車58.2萬輛，銷售汽車57.9萬輛，同比分別增長42.93 %和40.99 %；實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值264.9億元，銷售收入282.5億元，同比分別增長37.24%和35.32%；市場占有率超過了12%，不僅提前實現(xiàn)了“三年再造一個長安”的承諾，而且如愿以償?shù)貨_入中國汽車工業(yè)三甲的行列，成為躍入中國汽車第一陣營的一支新生力量。
2004年，尹家緒將長安的戰(zhàn)略從“以微車為主”調(diào)整為“微車為本、轎車為主，發(fā)展商用、進(jìn)軍服務(wù)”。在微型車?yán)洗蟮牡匚徊粍訐u的基礎(chǔ)上，長安更加明確了大力發(fā)展轎車的總體思路。
2004年8月，長安A股增發(fā)圓滿成功，募集資金11億元；2004年末，長安成功重組江鈴，增加南昌新基地，產(chǎn)品系更加完善。
此時，尹家緒的戰(zhàn)略擴(kuò)張已經(jīng)日漸清晰??在長安汽車的版圖中，重慶、南京、河北三大基地將延伸成內(nèi)涵更廣的西南、華東、華北三大基地；其次，實施沿江戰(zhàn)略，延伸南京基地，建設(shè)華東大基地；第三是強化北上戰(zhàn)略，延伸河北基地，發(fā)展華北大基地。
2005年初，尹家緒宣布新的戰(zhàn)略目標(biāo)：“四年翻番跨百萬，六年收入過千億”。這意味著，2008年，長安年產(chǎn)銷量將突破百萬輛大關(guān)，2010年，長安汽車銷售收入將超過1000億元，成為中國名符其實的汽車特大集團(tuán)。
“我們要先做兔子，吃一點草，能夠生存下去，但跑得很快。我們不能像大的公司一樣做駱駝，可以幾天不吃，慢慢走?！背晒ьI(lǐng)長安汽車完成了在中國汽車市場的突擊之后，尹家緒有所領(lǐng)悟地表示：“兔子是我的榜樣，要自求生存。”
進(jìn)軍前三甲
然而，長安汽車的前三甲地位僅僅維持了一年便被東風(fēng)汽車扳回。
2006年，東風(fēng)汽車成功實現(xiàn)在香港整體上市，募集45億港元。盡管長安汽車當(dāng)年的生產(chǎn)、銷售情況有大幅度增長，但并未超過東風(fēng)，仍位居中國汽車行業(yè)第四位。
尹家緒意識到，與一汽、東風(fēng)、上汽相比，長安還有很大的差距。
如何讓長安汽車走得更遠(yuǎn)、更穩(wěn)？
從2006年開始，在將長安集團(tuán)的日常工作交給副總裁徐留平之后，尹家緒把主要精力轉(zhuǎn)向南方汽車集團(tuán)的發(fā)展規(guī)劃以及國內(nèi)外合作。
毫無疑問，南方汽車集團(tuán)的壯大將為長安汽車提供更堅實的拓展平臺。分析人士表示，隨著上市的臨近，南方汽車進(jìn)軍前三甲將不是夢想。
1996年和1997年，長安汽車相繼發(fā)行了B股和A股，2004年，長安汽車又在A股增發(fā)1.5億股，融資11億元。此后，由于中國汽車產(chǎn)業(yè)的“井噴”，以長安汽車為核心的長安汽車集團(tuán)急需拓寬融資渠道進(jìn)行擴(kuò)張。然而，恰逢A股市場漫漫熊市，長安汽車很難再融資。
從2005年起，尹家緒就計劃啟動長安集團(tuán)的境外整體上市。
南方汽車整體上市計劃的公開，始于2006年的“兩會”期間。時任南方汽車總經(jīng)理的尹家緒表示，“南方汽車肯定要在境外上市，上市地點是香港或美國，已經(jīng)開始籌備。下一步的整合計劃就是將優(yōu)勢資源集中到一起，在資本市場上有所作為，初步募集資金約為5億美元。”
作為長安汽車前任掌門人，尹家緒對做大、做強長安汽車有著強烈沖動，而整體上市融資是關(guān)鍵的一步。尹家緒表示，南方汽車上市募集來的資金必將用于主業(yè)上。按照規(guī)劃，南方汽車工業(yè)正在籌劃專用車、重型車、零部件生產(chǎn)。
2006年中，隨著核心汽車資產(chǎn)逐步注入南方汽車，尹家緒基本完成了資產(chǎn)整合工作，南方汽車海外上市正式啟動，并聘請了花旗集團(tuán)和高盛集團(tuán)作為其香港上市的投資銀行，計劃籌資額為5億~10億美元。
然而，2007年“兩會”期間，尹家緒關(guān)于“海外上市”的基調(diào)悄然發(fā)生了變化：“南方汽車的整體上市計劃將在今年或明年內(nèi)實現(xiàn)，目前還未決定在A股市場還是境外市場整體上市?！币揖w關(guān)于南方汽車上市地選擇變化的背后，一方面是A股市場自2006年下半年開始進(jìn)入牛市，融資環(huán)境發(fā)生改變；另一方面則是政策背景的變化。
最新披露的國資委第一任期業(yè)績考核中，中國兵器裝備集團(tuán)公司（南方汽車集團(tuán)的母公司）獲得“績效進(jìn)步特別獎”。這與兵裝旗下汽車企業(yè)的快速增長不無關(guān)系。
兵裝集團(tuán)有關(guān)人士表示，2007年1月，集團(tuán)公司汽車銷售增幅與行業(yè)間差距達(dá)35.83個百分點，到了10月就實現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)，凸顯了集團(tuán)公司在汽車板塊實力的增強。
與此同時，南方汽車的核心企業(yè)長安集團(tuán)也獲得了很大的進(jìn)展。2007年12月29日，長安集團(tuán)總裁徐留平宣布，截至當(dāng)天長安集團(tuán)全年銷售收入比上年凈增24.3%，達(dá)到573.77億元。
因此，在上汽和南汽進(jìn)行全面合作的刺激下，兵裝集團(tuán)也加快了南方汽車上市的步伐。
畢竟在“長江戰(zhàn)略”中，長安是中國汽車業(yè)形成大中型汽車集團(tuán)的戰(zhàn)略重要據(jù)點之一，如果尹家緒帶領(lǐng)的南方汽車集團(tuán)成功整合旗下資源，順利實現(xiàn)整體上市的計劃，將為長安汽車添加更強勁的引擎。
