在美國本土出現(xiàn)的一場由外資公司推動的汽車工業(yè)革命方興未艾。專家認(rèn)為，今后，市場的競爭將會更加激烈，無論是美國公司還是外國公司，都將面臨越來越大的壓力。 美國加州的“冰學(xué)”汽車市場研究公司的分析師韋斯利·布朗預(yù)測，目前美國市場已經(jīng)接近飽和，今后幾年，美國市場的汽車銷售量不會有大幅度的增長，到2010年可能會從去年的不到1700萬輛增加到1850萬輛。 就市場分配來說，布朗認(rèn)為，美國品牌的份額將會從目前的60%縮小到54%或者更少，外國品牌將基本保持現(xiàn)有的份額或略有增長；亞洲將保持大體35%，歐洲品牌會從目前的8%增加到10%。 美國品牌：命運(yùn)不定 但是，布朗和其他專家都對美國品牌的命運(yùn)感到非常不確定。布朗說：“我們在預(yù)測的時候?qū)θ揞^、對美國品牌可是算非?？蜌饬?。林肯、水星、別克等牌子是否應(yīng)當(dāng)存在下去都是個問題，但在我們的預(yù)測中，我們還是把它們算進(jìn)去了。但這些品牌如果在三四年內(nèi)得不到大幅度的改善而被淘汰，通用和福特的市場份額就難說了?！? 日本品牌：壓力更大 不過對于近幾年凱歌高唱的外國品牌，特別是日本品牌來說，未來的壓力也將更大。美國汽車專家、弗吉尼亞共同體大學(xué)教授喬治·霍弗認(rèn)為，美元疲軟給歐洲和亞洲的公司帶來一定的壓力，從歐亞往美國出口整車將很不合算。外國公司將會擴(kuò)大在美國的生產(chǎn)規(guī)模。但是隨著時間的推移，這些外國公司的經(jīng)營成本將會逐步接近美國公司?；舾ソ淌谡f：“2003年，通用每輛車提供的促銷優(yōu)惠為3000多美元，而豐田雖然擴(kuò)大了市場份額、但促銷優(yōu)惠平均也超過了2000美元，這比前幾年不到1000美元是一個較大的增長，說明競爭壓力增加了?！? 中國打入：勢在必然 競爭的壓力和生產(chǎn)成本的提高將迫使各個廠家努力降低成本。不少專家認(rèn)為，被譽(yù)為“世界工廠”的中國正在成為歐、亞、美的汽車廠商爭奪的目標(biāo)。韋斯利·布朗表示，中國進(jìn)入美國汽車市場是勢在必然。布朗說：“汽車市場是全球性的。即使我們只看這個市場的某一個具體的部分、一個地區(qū)，這個市場的范圍也絕不僅限于這個地區(qū)。在其他地區(qū)生產(chǎn)的汽車進(jìn)口過來，汽車零部件也會進(jìn)口過來。美國三大汽車公司已經(jīng)把注意力集中在東南亞、特別是中國。那里的轎車市場發(fā)展特別快，給它們提供了新的市場?！? 布朗還介紹說，美國公司已經(jīng)在中國建立了生產(chǎn)基地，并準(zhǔn)備在將來10年內(nèi)開始把在中國生產(chǎn)的汽車反銷美國。但他認(rèn)為，由于中國在汽車研發(fā)方面和世界主要汽車公司相比還有相當(dāng)?shù)牟罹啵栽诮谶€不可能產(chǎn)生自己的品牌打入美國市場，但中國的巨大生產(chǎn)能力將能夠?qū)γ绹袌霎a(chǎn)生很大的影響。 美國汽車網(wǎng)站“EDMUNDS.COM”的總編輯卡爾·布勞爾對中國的看法顯得更為樂觀一些。他表示，如果中國選擇了正確的方法，中國品牌打入美國市場的可能性還是存在的。布勞爾說：“如果你看看韓國現(xiàn)代和起亞汽車公司過去5年或者15年所走過的路，你就會明白不光是歐洲、日本和美國的汽車公司可以在美國市場上出售汽車，其他國家的制造商也能夠做到。中國的汽車生產(chǎn)能力在大幅度擴(kuò)展，世界許多大的汽車廠家都進(jìn)入了中國市場。我們正在期待著中國將來會向美國推出什么樣的產(chǎn)品?！? 來源： 中華工商時報