2006年雖然面臨著原材料價格上漲得不利局面，但隨著汽車產(chǎn)量的增加，汽配企業(yè)借勢加速發(fā)展。今年1－6月累計生產(chǎn)汽車363.03萬輛，同比增長28.94％，中國汽車工程學會理事長張小虞表示預測，從今年到2010年之間，中國汽車工業(yè)依然能保持每年兩位數(shù)的增長速度，到2010年，到2010年全國的汽車保有量將達到5600萬輛。汽車的調(diào)整增長，使得汽配需求也顯著增長，誰能在這個需要英雄的時代脫穎而出!讓我們一起展望2007年的中國汽配市場。 

　　強化本地化概念 外來和尚難念中國經(jīng) 

　　隨著中國逐步被納入世界經(jīng)濟軌道，對零部件產(chǎn)業(yè)的保護也隨之減弱。隨著全面限排日期的臨近，外來公司滲透中國市場的力度在逐步加大。我們發(fā)現(xiàn)，目前在汽車配件市場，外資公司的產(chǎn)業(yè)鏈和組織機構(gòu)日漸完善。而在開放時間較早、開放程度較高的汽配領(lǐng)域，歐美公司早已成為投資的重要力量，他們進入中國市場后，即通過各種方式開始了本地化的進程。目前已經(jīng)有100多家零部件企業(yè)在國內(nèi)設(shè)立研發(fā)中心，如德爾福、博世、偉世通、西門子汽車業(yè)務等汽車零部件巨頭的研發(fā)中心在上海、蘇州等地落戶。伴隨著研發(fā)中心的設(shè)立，越來越多的外資企業(yè)將其亞太區(qū)總部從香港、東京以及新加坡等地轉(zhuǎn)移到上海、廣東等地。 

　　業(yè)內(nèi)分析人士認為，市場放開后，外來品牌將取得自主生產(chǎn)權(quán)和進出口經(jīng)營權(quán)，他們將進一步加快投資，全面布局我國汽配市場，此舉無疑也將對還未開放的汽配市場產(chǎn)生滲透影響。除汽配產(chǎn)品銷售業(yè)務外，外來品牌還會積極將本地化工作推向銷售渠道、營銷管理。當然，這絕非一朝一夕能夠完成的，而且由于地區(qū)文化的差異，外來品牌本地化的進程肯定會有許多困難和阻礙，能否為中國消費者所接受目前還是個未知數(shù)。在不久前召開的零部件企業(yè)年會上，有關(guān)部門表示，正在制訂本土零部件知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展戰(zhàn)略：從本土企業(yè)占有優(yōu)勢的商用車和經(jīng)濟型轎車入手，引導零部件企業(yè)和主機廠的上下游內(nèi)部資源整合進行合作研發(fā)；引導IT企業(yè)與汽車企業(yè)緊密配合，在將來最為重要的汽車電子上打開缺口等。 

　　做強細分市場 本土中小品牌發(fā)展之道 

　　為了應對國際大牌不斷滲入中國汽配市場而帶來的沖擊，本土汽配中小品牌也在尋求積極的改變。在第七屆汽配展覽會上可以看出，本土汽配品牌呈現(xiàn)出深耕細分市場的發(fā)展思路。如湖南一家汽配公司專攻剎車材料這一領(lǐng)域，該公司已納入通用汽車全球采購的視野，目前正在按通用公司要求試制樣品。除了在不同的路況開發(fā)不同的產(chǎn)品外，本土汽配中小品牌也可以考慮結(jié)合不同季節(jié)，不同氣候條件，做細汽配的品類。本土汽配中小品牌只有收攏五指成拳，將核心力量用于細分市場的深耕細作上，才能營造自己的一片生存空間。大部分企業(yè)對參與全球采購的業(yè)務流程和規(guī)則、有了更深入的了解，可以更有針對性地采取整改措施以求達到與通用公司等汽車巨頭合作的目的。 

　　此外，汽配中小品牌做好細分市場的優(yōu)勢還體現(xiàn)在經(jīng)營好渠道終端上。汽配的銷售最終體現(xiàn)在渠道的競爭上，而渠道的競爭又表現(xiàn)為終端的競爭。對于汽配的終端建設(shè)來說，只有不斷的貼近消費者，才能滿足消費者的多元的信息和服務需求。終端資源的整合是終端建設(shè)的重要工作，針對不同的終端資源，本土汽配中小品牌應該靈活制訂相應的營銷對策，在終端資源的組合利用和管理上體現(xiàn)自己的價值和優(yōu)勢。 

　　專家預計，如果本土汽配中小品牌能夠用開放的眼光面對市場變化，杜絕出現(xiàn)類似劣質(zhì)汽配等“行規(guī)”短視行為的出現(xiàn)，那么，“十一五”期間走向規(guī)范的本土中小品牌將在汽配等領(lǐng)域取得更大發(fā)展。 

　　本土心 國際化 汽配民族名牌全面彰顯整體優(yōu)勢 

　　近幾年來，本土汽配知名品牌迅速崛起，不但具備雄厚的整體實力，更采取高空廣告資源投放與地面多元營銷手段配合，同時與汽車廠商緊密合作等策略舉措，從源頭攻占市場，成功奪回了部分一直被國外品牌占據(jù)的高檔汽配市場，使外資公司的高檔汽配市場份額由原來的80%下降到目前的60%。例如，湖南江濱（機器）集團有限責任公司一家專業(yè)化的高中檔發(fā)動機活塞生產(chǎn)廠家，2006年，江濱公司繼續(xù)保持了與廣西玉柴、山東濰柴、重慶康明斯的主要供貨地位，特別是濰柴市場份額大幅度增長。公司2006年榮獲重慶康明斯優(yōu)秀供應商稱號，全國百佳汽車零部件供應商稱號。經(jīng)過行業(yè)整合，江濱成為行業(yè)內(nèi)企業(yè)合作的首選對象，一致認同江濱的質(zhì)量、技術(shù)、品牌。 

　　據(jù)悉，憑借雄厚的科研實力和對中國車況、路況、氣候環(huán)境等因素的精準把握，江濱汽配等本土名牌推出一系列具有良好的本土適應性的汽配產(chǎn)品，受到消費者的青睞與認可。江濱負責人表示，江濱汽配不但在耐磨、抗氧化等多項指標上絲毫不輸于洋品牌，此外，國內(nèi)汽配名企產(chǎn)品的本土適應性和性價比較之外來品牌也是一大優(yōu)勢。在2006年成功將洋品牌請下神壇之后，本土汽配名牌將繼續(xù)深耕渠道管理、品牌建設(shè)等基礎(chǔ)工作，夯實內(nèi)功基礎(chǔ)，爭取更大的突破。 

　　2006年湖南汽配工業(yè)展覽會上，本土汽配企業(yè)，如“江濱活塞”等還鮮明的提出了國際化的概念，這無疑暗合了中國能源產(chǎn)業(yè)鏈2007年與國際融合的趨勢。本土汽配企業(yè)正在迅速崛起，企業(yè)和品牌實力不斷增強，已具備走上國際化的大舞臺的能力。本土汽配大牌在引領(lǐng)本土品牌致力做強品牌、強化研發(fā)生產(chǎn)實力、加強管理，做強中國汽配市場的同時，也抓住發(fā)展契機，堅持“走出去”的方針，通過贊助國際汽車、體育賽事以及產(chǎn)品外銷的方式，來防御汽配外來品牌大肆進入中國市場“狼來了”的影響。