近日，國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部主持的《中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展景氣報(bào)告》報(bào)告認(rèn)為，在多種因素的共同作用下，較之前兩年的“井噴”現(xiàn)象，近期車市出現(xiàn)了明顯的逆轉(zhuǎn)，轎車消費(fèi)正在進(jìn)入理性消費(fèi)階段。 　　與汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)相對(duì)應(yīng)，汽車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)景氣在4、5月份連續(xù)下降。今年以來，載貨車與客車表現(xiàn)好于去年同期，但由于轎車在汽車市場(chǎng)中的比重越來越高，因此，近期，增長(zhǎng)景氣的波動(dòng)主要源于轎車市場(chǎng)的波動(dòng)。 　　這些導(dǎo)致車市變動(dòng)的因素主要有以下幾個(gè)方面：首先，今年以來，國內(nèi)共有上百款各種檔次的轎車降價(jià)，平均降幅達(dá)到10%左右。頻繁的降價(jià)和2005年解除進(jìn)口汽車關(guān)稅的即將來臨，導(dǎo)致不少汽車消費(fèi)者等待進(jìn)一步降價(jià)而持幣待購。其次，宏觀調(diào)控的措施必然會(huì)通過汽車需求傳導(dǎo)到生產(chǎn)上來，導(dǎo)致汽車產(chǎn)銷的下降。受國家收縮信貸政策的影響，車貸門檻明顯提高，一次性付清購車款的比例大幅提高，信貸比例的下降對(duì)汽車需求起到了較強(qiáng)的抑制作用。 　　由于以上抑制汽車市場(chǎng)發(fā)展的因素在下半年還將繼續(xù)存在，因此，預(yù)計(jì)下半年汽車增長(zhǎng)景氣將逐步回落，效益景氣逐步回落到低點(diǎn)。而在2005年初，這些因素的作用會(huì)減弱，預(yù)計(jì)汽車市場(chǎng)將會(huì)有新一輪的快速增長(zhǎng)。 　　據(jù)分析，預(yù)計(jì)2004年第三季度汽車工業(yè)銷售收入累計(jì)可超過7380億元，同比增長(zhǎng)率將達(dá)25%左右；利潤(rùn)總額6300億元，同比增長(zhǎng)約15%左右。2004年全年汽車工業(yè)銷售收入累計(jì)可超過9950億元，同比增長(zhǎng)率仍將高于25%；利潤(rùn)總額達(dá)到850億元，同比增長(zhǎng)約15%。2004年全國汽車產(chǎn)量有望達(dá)到560萬輛，實(shí)現(xiàn)約25%的增長(zhǎng)速度；轎車產(chǎn)量將達(dá)到260萬輛，比2003年增長(zhǎng)26%左右，但它帶來的一個(gè)結(jié)果是將使汽車企業(yè)的庫存壓力進(jìn)一步加大。