“黃標(biāo)車很多，但是現(xiàn)在買的話都是過戶到外地外遷的了?！?1月3日，記者來到位于花鄉(xiāng)橋南北京市最大的二手商用車交易市場，這一天，距離北京市執(zhí)行黃標(biāo)車禁止在六環(huán)路以內(nèi)道路(含六環(huán)路)行駛，外省、區(qū)、市進(jìn)京機(jī)動車按本市綠標(biāo)、黃標(biāo)車管理規(guī)定行駛的日期還剩下不到一年的時間。按照有關(guān)部門的說法，從現(xiàn)在起一年時間內(nèi)，北京將對30多萬輛黃標(biāo)車更新淘汰。 

　　一石激起千層浪，消息一經(jīng)發(fā)出，再次引起了北京市二手商用車市場的一番“云涌”。此次北京市政府為了空氣質(zhì)量的持續(xù)改善、重現(xiàn)藍(lán)天，再次將重點放在了控制高排放的黃標(biāo)車上，那么，黃標(biāo)車在市場中究竟有著怎樣一種境遇？記者特意走訪了市場一探究竟。 

　　經(jīng)銷商苦不堪言 黃標(biāo)車未受青睞 

　　“我們收上來的黃標(biāo)車數(shù)量不少，雖然有個別的經(jīng)銷商賣出去了不少，但總體銷量一般。”在京良路羊坊村二手車交易市場，一位經(jīng)銷商面無表情地告訴記者。據(jù)了解，這個市場是北京最大的二手卡、客車集散中心。在他的身后，是一輛輛收購上來排放在空地上的二手卡車，有些已是斑駁不堪，絕大部分車前擋風(fēng)玻璃上都貼著黃色環(huán)保標(biāo)識，有些標(biāo)識已經(jīng)面目全非。盡管大部分車從外觀看購買時間并不長，但從玻璃上的綠色標(biāo)識不難看出，車輛已經(jīng)過了檢驗期。 

　　“整個市場賣出的黃標(biāo)車加在一起也就不到一千輛的樣子?！币晃唤?jīng)銷商告訴記者，“很多來看車的用戶一般都直奔綠標(biāo)車。” 

　　據(jù)了解，作為北京市最大的二手商用車集散中心，京良汽車交易中心成為此次黃標(biāo)車淘汰之后的主要“中轉(zhuǎn)站”。從微卡、輕卡、重卡到大客、微客，在偌大的場地上都能夠找到。然而，午后暖暖的陽光并沒有給這個市場帶來溫暖，眾多經(jīng)銷商或三三兩兩圍坐在一起打牌、聊天，或懶散地躺在車廂里曬著太陽，只有稀稀疏疏的幾個顧客在看車。 

　　“沒人買車啊?！币晃魂愋战?jīng)銷商告訴記者，不知是由于太陽光線太強還是別的原因，眉頭緊鎖的他一臉痛苦?！皟蓚€月能賣出一輛車就不錯?！痹谠儐柕近S標(biāo)車的銷售狀況時他告訴記者，“黃標(biāo)車現(xiàn)在只能外遷了，很多都流向了北京周邊的幾個地區(qū)。買它的人也只是為了到外地跑活兒，在北京拉貨的人連問都不問，買了就等于一堆廢鐵?！?nbsp;

　　而在記者來到亞運村二手車交易市場了解黃標(biāo)車的狀況時，在放滿了二手機(jī)動車的場地上只停放著一輛中巴車和幾輛輕卡，車身早已是銹跡斑斑。除此之外，很難發(fā)現(xiàn)黃標(biāo)車的影子。市場工作人員告訴記者，這幾輛車也是幾年前就擺在這里的，這里沒有黃標(biāo)車出售。 

　　除了經(jīng)銷商把黃標(biāo)車當(dāng)作“燙手的山芋”之外，很多用戶也并不對其抱有“好感”。在走訪的過程中，一位經(jīng)銷商告訴記者，一輛同年產(chǎn)的黃標(biāo)車要比綠標(biāo)車便宜少則幾千，多則1萬~2萬元，“這輛2003年產(chǎn)的黃標(biāo)車才賣8000塊錢，同樣是2003年產(chǎn)但是排放標(biāo)準(zhǔn)合格的車就要賣到2萬多元。”一位經(jīng)銷商指著自己的一輛車為記者舉了這樣一個例子。 

　　盡管在價格上便宜不少，但是黃標(biāo)車并沒有因之受寵。記者發(fā)現(xiàn)，市場上依舊有很多黃標(biāo)車無人問津。“沒什么人問，開始還能賣到外地幾輛，但是現(xiàn)在已經(jīng)沒人問了?！苯?jīng)銷商告訴記者。他們抱怨稱，由于很多車輛是在十•一之前花了不低的價錢收購回來的，但是現(xiàn)在國家環(huán)保政策執(zhí)行起來非常嚴(yán)格，黃標(biāo)車并不叫座叫好，已經(jīng)處于少人問津的境地。經(jīng)銷商也因此面對巨大的經(jīng)營壓力，于是不少經(jīng)銷商不得不低于收購價將車盡快轉(zhuǎn)手賣到外地。 

　　“很多經(jīng)銷商都賠了本?！币晃欢周嚬窘?jīng)理告訴記者，盡管北京“黃標(biāo)車”大量流入外地，對緩解北京二手車市場的壓力起到了一定的緩解作用，但總體看來影響并不太大，“現(xiàn)在各種生意都不太景氣，包括外地用戶在內(nèi)的很多購買者都在為是否購買運輸車輛而舉棋不定?！鄙鲜鼋?jīng)銷商說。 

　　“盡管現(xiàn)在新生產(chǎn)出來的綠標(biāo)車很費油，但還是一步到位比較好?！币晃磺皝磉x車的用戶祁先生告訴記者，“如果尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)不合格，即便是加裝三元催化器能夠達(dá)標(biāo)，但是加裝一個要花不少錢，而且裝完之后效果還不一定好?！逼渌麕孜徽谶x購車輛的用戶也告訴記者，如果打算在北京跑運輸，還是放棄黃標(biāo)車，一步到位比較劃算。 

　　黃標(biāo)車更新留數(shù)萬輛缺口 用戶購車愿一步到位 

　　據(jù)了解，北京市此次將淘汰掉的30多萬輛黃標(biāo)車中，其中商用車包括大客車大概占10萬輛左右，需要更新的黃標(biāo)卡車估計有幾萬輛。 

　　盡管有業(yè)內(nèi)人士稱淘汰黃標(biāo)車將有助于刺激新商用車在北京市場上的銷售狀況，但就目前市場狀況來看，由于很多車主和物流公司對明年的經(jīng)濟(jì)形勢不是十分看好，不排除一部分人將手中的車輛直接報廢或者賣掉，而不再購置新車。加之還有一部分只改造，而不更新的黃標(biāo)車，綜合以上多種因素，不難看出今年黃標(biāo)車市場日子并不好過，綠標(biāo)車日子也不容樂觀。 

　　在位于北京北三環(huán)附近的一家長途汽車站內(nèi)記者看到，除了有個別長途客運車輛擋風(fēng)玻璃上由國家環(huán)保局粘貼的綠色標(biāo)識到了期限之外，其他車輛均已達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。 

　　“盡管很多都是各地客運公司車況相對較好的營運客車在進(jìn)京線路上跑，也不能排除仍有一些車輛還未達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)?！币晃凰緳C(jī)師傅告訴記者，“但在北京搞客運，綠標(biāo)車還是占絕大多數(shù)的?！?nbsp;

　　然而在五環(huán)以外的北京某郊區(qū)，記者發(fā)現(xiàn)除了馬路上跑著的很多破舊的、貼有黃色標(biāo)識的客運、貨運車輛外，在一些小區(qū)內(nèi)仍然有幾條線路的公交車沒有達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。這些車輛外表斑駁，看起來車況很差，擋風(fēng)玻璃上的黃色環(huán)保標(biāo)識已經(jīng)斑駁不堪、很難辨認(rèn)。 

　　“我們已經(jīng)知道通知內(nèi)容了，”郊區(qū)某客運公司的王姓司機(jī)說，“現(xiàn)在我們在五環(huán)外六環(huán)內(nèi)跑，還能跑個小一年。公司可能也會換上一批新車?！?nbsp;

　　10月31日，記者來到昌平區(qū)城北交易市場，這里是北京北部城區(qū)規(guī)模較大的貨物集散地之一，除了很多做肉類、蔬菜批發(fā)生意的商戶之外，這里還云集了眾多搞長短途貨物運輸?shù)乃緳C(jī)師傅。在市場門前?？恐慕?0輛貨車中記者發(fā)現(xiàn)，很多都是已經(jīng)達(dá)標(biāo)的車輛，盡管不乏黃標(biāo)車的出現(xiàn)，但數(shù)量并不多。 

　　該市場位于五環(huán)以外，盡管距離全面禁行黃標(biāo)車的執(zhí)行時間還有一段時日，但這里的司機(jī)師傅們早就開始未雨綢繆。“黃標(biāo)車太受限制了，這不讓走那不讓去的，太費心了，”司機(jī)李師傅指著自己的一輛廂式貨車告訴記者，“我也是今年剛剛換的，我經(jīng)常往市內(nèi)跑，如果開黃標(biāo)車的話走到哪里都覺得提心吊膽，還不如直接換個國III的車呢?！?nbsp;

　　然而這種想法并不是所有人都有，“我又不去別的地方，就在這一片區(qū)域跑，剛剛買了沒多久的車又要換掉，我的經(jīng)濟(jì)狀況有些吃不消。”旁邊一位司機(jī)師傅說道。在他身后就是他的一輛未達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的黃標(biāo)車。“現(xiàn)在能跑一天是一天，真到不讓跑了的那天，不換也得換了。” 

　　然而，據(jù)記者了解，在奧運限行政策的引導(dǎo)下，北京市內(nèi)大部分物流公司已經(jīng)著手更新車輛，《通告》對他們的影響不是很大。 

　　“在我們公司院里?？恐能囕v，基本上已經(jīng)沒有黃標(biāo)車了?！北本┚逦锪骷瘓F(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“我們的車在奧運前已經(jīng)基本完成了更新，所以不存在黃標(biāo)車的問題?！?nbsp;

　　2008年9月28日，北京市黨政機(jī)關(guān)的3000輛黃標(biāo)車已全部率先封存，自此，北京市環(huán)保局對第十五階段控制大氣污染措施針對黃標(biāo)車污染的整治工作拉開帷幕。 

　　“黃標(biāo)車”是指排放達(dá)不到國I標(biāo)準(zhǔn)的汽油車以及排放達(dá)不到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車。1999年起，本市開始執(zhí)行機(jī)動車國I排放標(biāo)準(zhǔn)，在此之前兩三年購買的車輛基本都屬于黃標(biāo)車范疇，其平均車齡在13年左右，以京A、京C號段的車輛居多。 

　　據(jù)市環(huán)保局統(tǒng)計，目前本市有“黃標(biāo)車”35.7萬輛，其數(shù)量僅占機(jī)動車總量的10%左右，但它們的排放卻占到了機(jī)動車排放總量的50%左右。 

　　此次執(zhí)行的第十五階段控制大氣污染措施中，共分三步走：首先，9月28日，本市黨政機(jī)關(guān)全部3000輛黃標(biāo)車已率先淘汰，主要是各單位班車、貨車等。其次，明年1月1日起，除保障城市生產(chǎn)生活和運行的車輛外，運輸渣土等各類黃標(biāo)車全天禁止在五環(huán)路以內(nèi)道路(含五環(huán)路)行駛。外地進(jìn)京車輛也照此執(zhí)行。第三，到明年10月1日，保障城市運行的黃標(biāo)車全部淘汰，所有黃標(biāo)車禁止在六環(huán)路以內(nèi)道路(含六環(huán)路)行駛。