商用車后市場又將面臨怎樣的動蕩？2009年是否能夠好轉(zhuǎn)？這一切是機(jī)遇還是挑戰(zhàn)？國內(nèi)零部件企業(yè)如何應(yīng)對？政府官員、專家學(xué)者及眾多企業(yè)高層匯聚一堂，展開危機(jī)應(yīng)對之辯。發(fā)言者包括：國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心主任徐長明,東風(fēng)汽車公司工程車事業(yè)部副總經(jīng)理高立中,北京福田汽車營銷副總經(jīng)理師強(qiáng),《汽車與配件》總編輯羅錦陵,優(yōu)配貿(mào)易(上海)有限公司副總裁胡雄,國家工商總局市場規(guī)范管理司原司長張經(jīng),國家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測部處長王遠(yuǎn)鴻  

　　徐長明：跨國公司格局演變嚴(yán)重影響國內(nèi)形勢 

　　美國金融危機(jī)對中國經(jīng)濟(jì)的影響，主要表現(xiàn)在出口。影響最大的地方是東部沿海地區(qū)，那里今年的工業(yè)增長率明顯低于中部和西部。從東部到中部，然后再到西部，影響一步步遞減。 

　　我國商用車自主品牌受到的影響比歐、美、日發(fā)達(dá)國家更大一些，因為我國汽車廠商比歐美分散得多，與國外四、五個企業(yè)壟斷市場相比，我國目前乘用車約50家，商用車100多家企業(yè)。這種分散狀態(tài)下的小規(guī)模企業(yè)抗沖壓能力就比較弱，所以產(chǎn)業(yè)特征決定我國會遭受更大的沖擊。 

　　同時，跨國公司在國際市場的格局演變也會波及國內(nèi)市場。我認(rèn)為，金融危機(jī)過后，國際市場上日系企業(yè)將更強(qiáng)，美系企業(yè)可能變得弱一些。因為目前所有跨國公司都花費百分之百的力量投入我國國內(nèi)業(yè)務(wù)，國際上的變化一定會在國內(nèi)有反應(yīng)。另外，跨國公司正在普遍加大投資力度，全世界把中國市場當(dāng)作一根救命稻草，將明年發(fā)展的希望寄托于中國經(jīng)濟(jì)。結(jié)果，在這種不利局面下，跨國公司在中國的產(chǎn)能、產(chǎn)品、營銷等各個方面投入的力度會比以往還要大。 

　　高立中：供需雙方信心不足銷售形勢嚴(yán)峻 

　　在北方，下半年北京奧運(yùn)影響不可忽視。像河北、陜西、北京、天津的周邊，因為奧運(yùn)安全問題，從5月份開始到8月份幾乎沒有賣車。接近奧運(yùn)的時候，國Ⅱ的運(yùn)輸車不能進(jìn)北京，必須在廊坊中轉(zhuǎn)，一噸要500塊錢，貨都沒這么值錢，北京進(jìn)都進(jìn)不去，這對整個物流的影響很大。 

　　奧運(yùn)結(jié)束了，保定、廊坊一帶國Ⅲ車好賣，國Ⅱ車還是賣不出去。為什么？因為北京五環(huán)以內(nèi)進(jìn)不了。北京的旗幟作用影響了整個車輛的使用環(huán)境和要求，它促進(jìn)了國Ⅲ政策的實施，但是要求太高，而且支持力度也是全國未有的。 

　　在南方，全球金融風(fēng)暴對中國珠三角、長三角產(chǎn)生了非常不利的影響。東莞1~6月倒閉1600多家企業(yè)，造成300多萬人失業(yè)。我在武漢感觸很深刻，這幾個月人沒活干，小偷都多起來。東莞、順德原來一個月賣100~200輛車，而現(xiàn)在一個月僅售出50~60輛，一半都不到。 

　　很多專家都從宏觀經(jīng)濟(jì)形勢分析，預(yù)計四季度宏觀經(jīng)濟(jì)形勢會有一個好轉(zhuǎn)，但是，我感覺四季度還是不行。從微觀上看，東風(fēng)汽車的配套廠很多，現(xiàn)在已經(jīng)開始價格談判，整車廠因為目前鋼材價格下跌到4000元~5000元/噸而壓低價格，零部件廠商卻因為庫存原價格為6000元~7000元/噸而日子更難過。上個月我到福田走訪，感到大家對明年發(fā)展形勢都比較慎重。 

　　消費者信心不夠，企業(yè)信心也不夠，明年銷售工作就很難進(jìn)行。總體感覺明年不樂觀。 

　　師強(qiáng)：挖掘售后市場潛力 

　　從服務(wù)業(yè)來看，我國中重卡市場發(fā)展的趨勢有幾個方向，第一是產(chǎn)業(yè)橫向一體化，就是利用品牌和實現(xiàn)連鎖經(jīng)營，橫向展開。 

　　第二是產(chǎn)業(yè)縱向一體化，即服務(wù)業(yè)不單只是維修業(yè)，而是從保養(yǎng)、維護(hù)、維修、配件供應(yīng)、銷售以及二手車、金融保險等這方面全系列的縱向業(yè)務(wù)進(jìn)行拓展。 

　　第三是新的服務(wù)業(yè)務(wù)得到不斷的開發(fā)?，F(xiàn)在很多4S店賣車只是把車賣出去，獲取更多的客戶，但是僅僅賣車?yán)麧櫤艿?，企業(yè)可以通過建立新的業(yè)務(wù)，比如物流掛靠、幫助用戶上牌、幫助用戶上保險、二手車交易以及銷售后的增值服務(wù)等實現(xiàn)高利潤。 

　　第四是新技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，尤其是電子技術(shù)。隨著環(huán)保的升級，技術(shù)水平的提高，新技術(shù)在汽車維修業(yè)里面將得到廣泛的應(yīng)用。 

　　第五是配件占銷售的地位及作用的凸顯。目前，制約我國維修行業(yè)發(fā)展的一個問題就是配件，這種對客戶滿意度的制約作用也是非常明顯的。 

　　羅錦陵：整合優(yōu)勢資源與跨國公司合作 

　　目前，我國零配件企業(yè)惟一可走的是改變傳統(tǒng)的經(jīng)營思路、經(jīng)營品種和經(jīng)營模式，走銷售與維修相結(jié)合的道路。對于有實力、有經(jīng)營規(guī)模和有能力的經(jīng)銷商來說，要充分發(fā)揮自己的渠道優(yōu)勢、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢，因此經(jīng)銷商應(yīng)該主動向那些提供國III、國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)和其他底盤的關(guān)鍵零部件供應(yīng)商或主機(jī)廠的售后服務(wù)中心靠攏，尋求新的經(jīng)營模式，走可持續(xù)發(fā)展的道路。 

　　而廠方的售后服務(wù)中心也應(yīng)該積極尋求與各地的具有經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的經(jīng)銷商合作，從而降低自身專業(yè)維修站成本，擴(kuò)大服務(wù)范圍，這些都是新的機(jī)會。金融危機(jī)的挑戰(zhàn)也關(guān)系到如何運(yùn)用產(chǎn)銷聯(lián)合會的群體優(yōu)勢、組織優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，來規(guī)劃和組織相關(guān)有實力、有發(fā)展能力的經(jīng)銷商與零部件跨國公司、經(jīng)銷商等進(jìn)行積極的談判，甚至可以建立產(chǎn)銷一體的新型經(jīng)營模式的經(jīng)營機(jī)構(gòu)，還可以組織維修廠加入這一模式。 

　　同時，聯(lián)合會抓住這個契機(jī)還可以把小經(jīng)銷商組織起來，比如組織一個股份公司，利用個人的優(yōu)勢，或場地優(yōu)勢、或配件優(yōu)勢、亦或資金優(yōu)勢，形成有規(guī)模優(yōu)勢的團(tuán)體與品牌供應(yīng)商、專業(yè)的維修站合作，以建立專業(yè)維修站等模式。 

　　胡雄：此時正是期待整合和發(fā)展的大好機(jī)會 

　　很多專家講金融危機(jī)，我要給從事汽車售后行業(yè)的同行打打氣。這次的金融危機(jī)是否會影響到我國汽車售后行業(yè)呢？從目前來看，我認(rèn)為是不會影響。 

　　與國外對比，中國的電器連鎖和美國的差距已經(jīng)不大，比如國美、蘇寧，無論從門店數(shù)量、單店面積、營業(yè)額還是市值，基本上和美國兩大電器巨頭百思買和電路城沒有差距。而汽配連鎖與美國之間的差距目前還是非常大，我通過對美國市場分析對比認(rèn)為我國汽配連鎖市場規(guī)模也會大于電器連鎖市場，這就意味著這個產(chǎn)業(yè)還有很大的發(fā)展空間。 

　　不僅如此，據(jù)美國權(quán)威機(jī)構(gòu)花巨資調(diào)查，中國2010年的售后市場的需求量2000億人民幣左右，盈利前景可觀。同時，很多專家還認(rèn)為，后市場利潤空間比前端大，而且價格不敏感。 

　　所以，在座的零部件生產(chǎn)商，我建議可以關(guān)注售后市場。趁金融危機(jī)和行業(yè)不景氣的時候，有實力的企業(yè)最好是練內(nèi)功的時候，練完內(nèi)功，整個行業(yè)的商業(yè)環(huán)境就是進(jìn)行行業(yè)整合和發(fā)展的大好機(jī)會。 

　　張經(jīng)：真正困難時期還沒有來到 

　　去年年底我國國民生產(chǎn)總值是23萬億，到今天第三季度以前已經(jīng)達(dá)到20萬億，由于金融"海嘯"的影響，加上第四季度世界性的圣誕節(jié)和中國元旦、春節(jié)消費的拉動，國民生產(chǎn)總值大約能維持到去年的23萬億左右。 

　　按照常規(guī)，這個總值的40%屬于我國國內(nèi)消費，約9萬億左右?，F(xiàn)在新形勢的關(guān)鍵在于，受金融"海嘯"影響，國外訂單大量廢止和退回，就是說14萬億商品的30%~40%必須在國內(nèi)銷售。過去是"僧多粥少"，現(xiàn)在是"僧少粥多"了，都要由13億人消費掉，可以設(shè)想汽配行業(yè)的壓力會有多大。 

　　當(dāng)然，由于商用車汽配行業(yè)國際市場的份額不是太大，因此影響更多來自于國內(nèi)。至于剛才胡雄講一些鼓勵的話，我認(rèn)為作為各位企業(yè)高層，也應(yīng)該看到中國真正困難的時期還沒有完全到來。朱镕基曾認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)波動的影響有一個滯后期，所以整個汽配業(yè)和后市場廠商，應(yīng)該做好充分的思想準(zhǔn)備。 

　　王遠(yuǎn)鴻：做好準(zhǔn)備過嚴(yán)冬 

　　從影響工業(yè)生產(chǎn)的幾個要素判斷，例如四季度總需求還會相對比較平穩(wěn)，時間上今年四季度比去年多了兩個工作日，電力供應(yīng)目前充足，奧運(yùn)會結(jié)束，出口政策調(diào)整以及其他的經(jīng)濟(jì)政策稍微放松，我預(yù)期四季度的工業(yè)生產(chǎn)增速會比三季度快一點，即今年三季度可能是個低點，四季度會有所反彈。 

　　當(dāng)然，大多數(shù)人預(yù)測明年上半年態(tài)勢依然不好，好轉(zhuǎn)也會在下半年，如此一來明年的出口可能并不順利。同時，由于收入沒上漲，消費會比較高，社會總消費肯定比今年低。實際上，三大需求都會偏低，所以明年的經(jīng)濟(jì)增長肯定不及今年。 

　　面對國際國內(nèi)這種復(fù)雜的局面，中央還是采取了一些辦法，但是由于我國是個龐大的經(jīng)濟(jì)體，經(jīng)濟(jì)調(diào)整不會很快就能見效，尤其是利益集團(tuán)之間的博弈，出臺一項政策非常困難，比如房地產(chǎn)，尤其牽扯多方利益的時候，可能博弈的時間比較長，這樣政策影響就會比較有限。所以，大家要作好更加充分的準(zhǔn)備，要度過嚴(yán)冬嘛，我們希望這個嚴(yán)冬的時間越短越好。