車企老總：“今年目標(biāo)不會變” 

　　5月地震剛過，6月油價上漲如期而至，中國車市似乎在一夜之間迎來拐點?！坝蛢r不會殺傷整個汽車行業(yè)”，上周國內(nèi)各大汽車主流廠家和專家在接受本報采訪時，都異口同聲地表示油價上漲不會導(dǎo)致車市拐點，高油價難撼車市需求根基，所以不會對年度銷售目標(biāo)作出調(diào)整。  
  
　　高油價難撼車市需求根基 

　　雖然受地震、油價上漲、宏觀調(diào)控沖擊，但中國車市仍是增長可期的剛性需求市場。根據(jù)國家統(tǒng)計局的權(quán)威統(tǒng)計，2007年底，中國私人轎車擁有量為1522萬輛，平均30多個家庭才有一輛私人轎車，與世界平均水平相差甚遠(yuǎn)。從地區(qū)分布來看，私人轎車主要集中在一些特大城市和沿海地區(qū)，而在中西部地區(qū)的許多省會城市和大量二三線城市，私人轎車的擁有比例還比較低，從長遠(yuǎn)來看，中國汽車市場的潛力巨大。雖然目前的高油價會對汽車消費產(chǎn)生一定的抑制作用，但大部分汽車廠家認(rèn)為，油價變化對汽車市場影響并不顯著。長豐集團品牌推廣部部長李暉表示，對于汽車消費而言，整個市場的態(tài)勢是呈增長趨勢的，消費者在油價上漲過后的一段時間內(nèi)，會繼續(xù)考慮買車，這是一種消費慣性，不可能完全停止。 

　　一些汽車廠家則認(rèn)為，油價變化對不同收入群體的影響有很大差異。收入水平相對較高的消費者通常并不會因油價變化而改變汽車購買習(xí)慣；而一些對油價變化敏感的較低收入人群，雖可能推遲消費，但在權(quán)衡之后，會更加關(guān)注“車輛油耗”指標(biāo)，決定購買。一份來自新華信調(diào)查數(shù)據(jù)也證明了這一點，41.4%的受訪者表示，如果油價持續(xù)上漲，將延緩購車；34.2%的受訪者表示，將會考慮購買小排量汽車。僅5.2%的受訪者表示，會放棄購車計劃。 

　　來自尼爾森公司公布的年度汽車跟蹤調(diào)查也顯示，汽油價格不斷上漲并未挫傷中國消費者購買私家車的積極性。中國消費者打算購買私家車的比例從2006年的29%猛增至2007年的43%。而現(xiàn)有的私家車主中，有27%考慮再買車，汽車置換市場可能會升溫。 

　　車市高速增長態(tài)勢不會變 

　　盡管此番燃油漲價讓車市“受了一點驚”，但業(yè)內(nèi)人士仍然對車市快速發(fā)展充滿信心。知名汽車分析師專家賈新光認(rèn)為，近期汽車產(chǎn)銷環(huán)比下降是個正常的現(xiàn)象。因為從歷年每月的波動來看，往往是3月份最高，然后4月要比3月份低，4至8月份則往上走。而且今年4月份環(huán)比下降的幅度非常小，3月份的產(chǎn)量是105萬輛，4月份是98萬輛，下降不到10%，市場沒有發(fā)生根本的變化。賈因此樂觀判斷：“今年的汽車市場應(yīng)該是非常好的一年。盡管遇到地震和高油價，但今年突破1000萬輛沒問題，如果干好了還能更多一點?！?007年的汽車產(chǎn)量是888萬輛，銷量是879萬輛，2008年如有14%的增長即可到達(dá)1000萬輛?！?000萬輛的數(shù)字在預(yù)測時就已經(jīng)考考慮到了油價上調(diào)的因素，因此今年產(chǎn)銷量和預(yù)期不會相差太大”，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達(dá)認(rèn)為。 

　　長安汽車總經(jīng)理張寶林告訴記者，即使受到雪災(zāi)、地震和油價上漲等因素的影響，長安汽車集團今年百萬銷量的計劃不會調(diào)整，因為去年在制訂計劃時就曾綜合了眾多不利因素。廣州豐田副總經(jīng)理馮興亞也表示，雖然今年前幾個月汽車銷售受到了自然災(zāi)害、金融市場持續(xù)疲弱和油價上漲的影響，不過縱觀全球，我國汽車市場仍是最有活力的。車市保持高速增長的基本態(tài)勢不會變，只是增幅可能會有一些浮動，也就是說，可能出現(xiàn)的不是產(chǎn)銷量的下滑，而是增長率的下降。 

　　小排量車迎來新機會 

　　“油價上漲的趨勢我們在去年就有所預(yù)計了，并且根據(jù)這個預(yù)計調(diào)整了車型結(jié)構(gòu)。下半年我們將會有一款非常有競爭力的小排量車型上市?！痹诮邮懿稍L時，長安福特公關(guān)部一負(fù)責(zé)人認(rèn)為油價對車市不會產(chǎn)生直接影響，一些廠家或許會根據(jù)這個情況適當(dāng)調(diào)整車型布局。上海通用雪佛蘭品牌負(fù)責(zé)人說，上海通用雪佛蘭也將今年的重點放在了小排量的樂風(fēng)以及新樂騁上。 

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然不會對汽車發(fā)展走勢帶來根本性的影響，但此次油價高達(dá)18%的調(diào)整幅度，卻會令車型的消費結(jié)構(gòu)發(fā)生一些變化，節(jié)油性更突出的車型將受到市場推崇，而耗油量較大的中低端車型則會被市場拋棄。 

　　汽車專家賈新光認(rèn)為，油價的持續(xù)攀升，對于節(jié)油型的中級車和小型車都是難得的機會，“以前一些老的小排量車銷量不好，是因為車本身質(zhì)量不行，而現(xiàn)在市場上推出了一些動力性能好的小型車，如奇瑞A1、雪鐵龍C2、馬自達(dá)2等都不錯”。 

　　“一旦油價真正高到難以忍受的時候，小型車的優(yōu)勢就會逐漸體現(xiàn)?！睆V州本田對本報表示，“在日本市場上，飛度已經(jīng)連續(xù)9個月超過其他車型，成為日本銷量冠軍，其最大的優(yōu)勢就是在做到油耗和空間的平衡。” 

　　廣州本田：34萬輛的年度銷量目標(biāo)不變 

　　由于遭遇油價上漲及突如其來的暴雨，曾有媒體報道廣州本田將2008年的銷售目標(biāo)計劃從原定的36萬輛下調(diào)至34萬輛。對此，廣州本田相關(guān)負(fù)責(zé)人本周向記者明確表示，其今年34萬輛的銷量計劃沒有任何變化，其中第八代雅閣年產(chǎn)銷計劃為17.8萬輛，奧德賽為4.2萬輛，飛度和思迪均為6萬輛。該負(fù)責(zé)人表示，新一代飛度即將上市，也將提升廣州本田的整體銷量。 

　　此前，廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰也表示，廣州本田于6月10日已全面恢復(fù)生產(chǎn)，對于造成部分地區(qū)第八代雅閣供應(yīng)緊張的情況，廣州本田將通過調(diào)整生產(chǎn)車型、工作日和工時調(diào)整的方式，盡快滿足市場需求，所以對年度銷售目標(biāo)將如常推進(jìn)。記者 文雅 

　　吉利汽車：雙燃料車力助全年目標(biāo)完成 

　　雖然油價不斷上漲，但吉利汽車表示有信心完成今年全年的銷量目標(biāo)。據(jù)悉，為了順利實現(xiàn)全年銷量，消除高油耗帶來的影響，吉利將在雙燃料車型上下工夫，首批雙燃料車在寧波基地正式下線。 

　　據(jù)了解，此次下線的雙燃料車型為自由艦和遠(yuǎn)景，分別在JL4G18和MR479QA汽油機的基礎(chǔ)上配備CNG燃?xì)夤┙o、噴射和雙燃料發(fā)動機總成，特別是采用了世界頂級的意大利郎第倫索燃料系統(tǒng)，根據(jù)需要在汽油和天然氣兩種燃料之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，具有可靠的燃油經(jīng)濟性。“在當(dāng)前油品價格居高不下的形勢下，吉利推出雙燃料車勢必會得到更多用戶的擁護(hù)，因為在使用天燃?xì)鈺r比使用汽油節(jié)約費用35%—50%，即每百公里可節(jié)省15元左右?！奔履茉醇夹g(shù)專家表示。記者 段旭 

　　海馬汽車：將不遺余力開發(fā)環(huán)保能源動力 

　　“油價上漲不會令中國車市的發(fā)展受到阻礙，只要應(yīng)對得法，汽車業(yè)就一定可以破冰而出！”海馬汽車市場部湯斯部長告訴記者，當(dāng)前汽車業(yè)的一些不利因素正在消褪，比如雪災(zāi)、地震、水災(zāi)等，都在大家的努力下順利度過，地震災(zāi)區(qū)也進(jìn)入了重建。盡管高油價客觀上會對汽車消費產(chǎn)生一定的抑制作用，但歷史數(shù)據(jù)表明油價變化對汽車市場影響并不顯著。 

　　湯斯認(rèn)為，隨著油價的上漲和環(huán)保壓力的加大，會讓汽車廠家加快節(jié)油技術(shù)和新能源的開發(fā)，能否掌握相關(guān)的先進(jìn)技術(shù)將在一定程度上左右企業(yè)的發(fā)展。除了繼續(xù)進(jìn)行節(jié)油技術(shù)的應(yīng)用和開發(fā)外，作為自主品牌的主力廠商，海馬始終致力于環(huán)保能源動力的開發(fā)，并承擔(dān)了國家“863”純電動車項目的研發(fā)，對于新能源的研發(fā)一直不遺余力。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞:將節(jié)能環(huán)保進(jìn)行到底 

　　“在油價高漲的環(huán)境下，節(jié)能環(huán)保已成為社會發(fā)展的趨勢，我們會推出更多節(jié)能環(huán)保車型，以滿足市場需求?！睎|風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部副本部長王敦明近日對記者表示，在節(jié)能環(huán)保方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞一直走在了市場的前沿，賽拉圖歐風(fēng)和RIO銳歐都是在高油價市場中受追捧的節(jié)能環(huán)保車型。賽拉圖歐風(fēng)搭載CVVT發(fā)動機，這款聞名于世的CVVT發(fā)動機素以高動力低油耗著稱。在不久前中央電視臺《賽車時代》主辦的“08全國城市汽車節(jié)油極限挑戰(zhàn)賽北京站比賽”上，賽拉圖歐風(fēng)就憑借CVVT發(fā)動機的優(yōu)異表現(xiàn)，以百公里油耗3.5L的出色成績博得一致好評。RIO銳歐同樣搭載CVVT發(fā)動機，經(jīng)濟性能毋庸置疑，作為“中國十大綠色環(huán)保汽車”，RIO銳歐更是非常注重環(huán)保理念的生產(chǎn)技術(shù)和工藝。 

　　他說，東風(fēng)悅達(dá)起亞希望帶給消費者的不僅是經(jīng)濟實惠的產(chǎn)品，更是一種順應(yīng)社會潮流的負(fù)責(zé)任的態(tài)度。