從中汽協數據來看，今年1-6月，國內輕卡行業(yè)共計銷售81.5萬輛，同比下滑了13.6%。
　　
　　比這一“糟”數據更“糟”的是——這一數據或許遠沒有反映出市場的“慘淡”程度。7月18日，記者獨家獲得這樣一個數據——國內輕卡市場上半年銷量下滑了26%，遠比中數協的數據更糟糕。
　　
　　這到底是一個什么情況？
　　
　　上半年市場下滑高于二成經銷商較贊同
　　
　　東風輕卡節(jié)油賽事啟動儀式上，東風輕型商用車營銷有限公司副總經理張斌被記者問及今年上半年輕卡市場情況時，他這樣說到：“國內輕卡整體市場下滑了26%。”這一數據反映出來的輕卡市場下滑程度，遠比中數協公布的13.6%要嚴重多。
　　

東風輕型商用車營銷公司副總經理張斌

　　實際上，自去年起，由于國四政策的切換，多數輕卡產品漲價一萬五到兩萬元，這對于價格特別敏感的輕卡用戶群體來說很難接受，輕卡市場的下滑也在意料之中?！皣那袚Q對今年全年輕卡市場影響依然很大，特別是，對于上半年輕卡市場影響更大。”對于今年市場“慘”的解讀，張斌的理由并不意外。
　　
　　此外，記者還詢問了多位東風輕卡一級經銷商，他們也普遍反映，今年上半年輕卡市場行情非常不好，其下滑程度肯定高于二成以上?！皬娜ツ暌詠?，北京輕卡市場就一直處于下滑態(tài)勢，今年上半年市場起碼下滑了二成以上?！北本┑囊患覗|風代理商——北京奧特萊斯（龐大旗下）銷售經理李經理這樣表示。
　　
　　身在貴州的一家東風輕卡經銷商則告訴記者，他們那邊的輕卡市場銷量下滑接近三成，而且還存在著比銷量下降更壞的情況——“截至目前，貴州市場還有不少去年留下的已上牌的國三車沒有消化掉”。
　　
　　下半年市場略有好轉國四切換影響減弱
　　
　　上半年如此不如意，下半年輕卡市場會如何？
　　
　　張斌是這樣判斷：“國四切換對今年全年輕卡市場的影響都會很大，上半年作為市場恢復期，市場會充分消化一部分國四的不利影響；市場下半年會進入一個國四切換政策的正常消化期，會緩慢恢復市場，但還是需要有這么一段時間。”
　　
　　“從全年行情來看，下半年輕卡市場會略好于上半年，上下半年銷量結構比例大概為48%：52%?！睆埍笳f。
　　
　　同時，張斌還判斷，“到明年后，國四切換影響會逐漸減弱，會加劇恢復市場銷量?！?br /> 　　

東風輕卡

　　不過，盡管北京、貴州兩家輕卡經銷商均認可“輕卡市場下半年市場會略有好轉”判斷，但認為國四切換的影響會一直延續(xù)到明年。
　　
　　重回三甲目標堅定
　　
　　盡管市場非常慘淡，東風輕卡“重回前三甲”的目標，實現起來難度更大。不過，對于這一目標，東風輕卡堅定不移。
　　
　　自去年下半年起，東風被江鈴超越，不但失去了此前穩(wěn)固的行業(yè)前三甲位置，而且還被江鈴不斷拉大差距。中汽協6月數據顯示，東風汽車輕卡銷量約6.6萬輛；而江鈴輕卡銷量達9萬輛，其差距不容小覷。
　　
　　面對上述情勢，東風輕卡也非常明確當下目標?！坝捎诮徑衲赇N量增長比較快，我們在國四階段要超越江鈴就會有些困難。因此，在國四時代，我們會盡量改善東風輕卡的網絡、產品能力?！睆埍笳f。
　　
　　“我們在國五時代設定的目標，要超越江鈴，一定要回到行業(yè)前三甲位置?！睂τ谖磥砟繕耍瑥埍笸瑯臃浅Ｃ鞔_。
　　
　　到底能否超越呢？無論結果如何，有一點可以肯定的是——國內輕卡市場的廝殺必會越來越激烈，行業(yè)前三甲搶奪戰(zhàn)會更驚心動魄。