昨天，國務院經濟發(fā)展研究中心發(fā)布2004年中國市場形勢分析報告指出，今年汽車銷售保持30%的增長率 　　本報訊　昨天，國務院經濟發(fā)展研究中心發(fā)布了2004年中國市場形勢分析，報告指出，今年以來乘用車產銷進入調整階段，今年下半年汽車銷售將有所起色，全年的汽車銷售將保持30%的增長率，而今年下半年，汽車降價趨勢仍將繼續(xù)，不過一大趨勢是汽車降價將 聯想夏令營口號征集 中行新上網抵債資產 回力攝影比賽,贏大獎! 江南風光誠招首批代理 逐步集中在高檔車，尤其是15萬元左右價位的車。 　　昨天，汽車報告的執(zhí)筆者、國務院經濟發(fā)展研究中心市場經濟研究所助理研究員王青接受記者采訪時，透露了一個令人驚訝的數字，今年上半年，我國的乘用車市場供大于求約為24萬輛，同比增長高達13.19%。他告訴記者，今年上半年，乘用車市場的總供給量為200萬輛，而國內總需求量為176.37輛。 　　王青在分析乘用車市場供大于求狀況加劇時分析，造成需求放緩的原因，一方面是車 　　的整體價格水平5月份出現大幅度下降，使消費者購買風險增加，強化了消費者近期降價預期，而多數消費者抱有“買漲不買跌”的購買心理。 　　二是很多消費者預期，明年年初取消配額、繼續(xù)降低關稅后，進口車價將出現較大幅度的下跌，這將打壓國產車，特別是中高檔車的價格。 　　三是車市環(huán)境惡化和使用成本的增加抑制了部分消費。王青告訴記者，根據一份對六大城市的權威調查數據顯示，59.6%的消費者對目前的汽車消費環(huán)境持有消極看法，而在去年12月，有近60%的消費者對汽車消費環(huán)境感到滿意。另外，從購買的成本來看，車貸險的淡出、車損險價格的提高、燃油價格的上漲、相對較重的汽車消費稅等因素，都制約著車市需求的快速增長。 　　王青向記者表示，從上半年不同類型的汽車降價情況看，價格下降主要的趨勢是，由低價位車向高價位車過渡，特別是6月份，乘用車市場價格出現了整體下降的現象，而下半年，汽車降價也將集中在15萬元的價位上。 　　談到今年汽車的整體銷售，王青透露，盡管價格的不斷下降使部分消費者產生持幣待購行為，但是降價仍然會對銷售有一定的刺激作用。 　　另外，今年下半年大幅度的降價，由于企業(yè)利潤空間的縮小已經不太可能發(fā)生，再加上節(jié)假日的刺激作用，今年下半年的銷量將會高于上半年。全年汽車銷售將保持30%的增長速度，預計總的銷量達到390萬輛至405萬輛，其中轎車的銷售量將達到255萬至265萬輛。（范海濤）