從某種意義上講，汽車是變形的鋼鐵，因?yàn)槠?5%的原材料是鋼鐵。 　　從年初開始，鋼鐵的價(jià)格經(jīng)歷了兩次波折，升-降-升，鋼鐵價(jià)格變化大的原因之一是因?yàn)槠?，因?yàn)槠囋诩彼僭鲩L(zhǎng)，因?yàn)閹缀跛械娜硕伎春闷?，所以制造汽車的鋼鐵板材在今年4月初上漲到了高位。 　　這種狀況在4月下旬發(fā)生改變，因?yàn)閲?guó)家的宏觀調(diào)控，鋼鐵的價(jià)格逆轉(zhuǎn)，迅速下跌，與此同時(shí)，汽車的價(jià)格也開始大跳水，業(yè)內(nèi)因此將兩件事聯(lián)系起來。 　　其實(shí)關(guān)系不大，國(guó)家收緊信貸，是因?yàn)殇撹F業(yè)整體發(fā)展過熱，而汽車價(jià)格跳水，一方面因?yàn)閲?guó)家收緊車貸，另一個(gè)主要原因是產(chǎn)能的確出現(xiàn)過剩跡象。 　　其實(shí)最痛苦的是汽車零部件企業(yè)，它們夾在中間，與汽車企業(yè)的合約是年初就簽訂了的，零部件的價(jià)格一年之內(nèi)不能發(fā)生改變；鋼鐵的價(jià)格直接波及的是它們的生產(chǎn)成本影響到汽車終端市場(chǎng)，也要到一年之后。 　　但鋼鐵的價(jià)格降了之后，又在穩(wěn)步回升，升降之間，分明是價(jià)值的逐漸回歸…… 來源： 全景網(wǎng)絡(luò)