據(jù)媒體報(bào)道，中國(guó)政府?dāng)M出臺(tái)刺激汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，新一輪汽車以舊換新和汽車下鄉(xiāng)等預(yù)計(jì)很快出臺(tái)。以應(yīng)對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化的影響，防止經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)出現(xiàn)趨勢(shì)性下滑。
機(jī)構(gòu)建議
廣發(fā)證券：從汽車行業(yè)的整體表現(xiàn)來(lái)看，5月份經(jīng)濟(jì)見底的市場(chǎng)預(yù)期在汽車行業(yè)可能很難兌現(xiàn)，我們估計(jì)經(jīng)濟(jì)仍處于左側(cè)下降通道，資產(chǎn)配置的思路應(yīng)以防御為主，我們對(duì)汽車行業(yè)整體仍持“持有”的評(píng)級(jí)，較好的買點(diǎn)可能出現(xiàn)在6~7月與投資密切相關(guān)的重卡行業(yè)出現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈虧損前后，建議投資者關(guān)注EPS相對(duì)穩(wěn)定的乘用車龍頭企業(yè)，在PB估值接近歷史底部時(shí)配置重卡整車企業(yè)龍頭，行業(yè)穩(wěn)健增長(zhǎng)的客車行業(yè)龍頭。
東方證券：已出臺(tái)刺激節(jié)能車政策短期內(nèi)難以刺激需求的好轉(zhuǎn)，短期內(nèi)，汽車公司股價(jià)上行不具催化劑；預(yù)期若經(jīng)濟(jì)繼續(xù)下行，則不排除還將可能有刺激汽車需求相關(guān)政策出臺(tái)，建議投資者重點(diǎn)關(guān)注。維持對(duì)5月汽車需求增速的判斷。
該消息人士指出，“與2009年的全方位刺激汽車消費(fèi)政策有所不同，此次將選擇一定范圍、采取結(jié)構(gòu)性的刺激政策?！逼渲?，新一輪汽車以舊換新政策主要針對(duì)一定范圍的汽車(如選擇特定類型的車型、特定服務(wù)對(duì)象的小汽車等)實(shí)行以舊換新，重點(diǎn)選擇小排量汽車，促進(jìn)汽車節(jié)能環(huán)保。
而這次汽車下鄉(xiāng)的重點(diǎn)亦是選擇小排量汽車，財(cái)政補(bǔ)貼辦法依然參照2009年的做法，即對(duì)農(nóng)民購(gòu)車給予車價(jià)10%的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，最高每輛補(bǔ)貼5000元人民幣。
此外，還將刺激新能源汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)。發(fā)展新能源汽車是發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的方向，中國(guó)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》提出，到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬(wàn)輛。
該消息人士并表示，目前一方面要加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)研發(fā)的突破和產(chǎn)業(yè)化推動(dòng)工作；另一方面要進(jìn)一步完善私人購(gòu)買新能源汽車的財(cái)稅優(yōu)惠政策，使汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代緊密結(jié)合起來(lái)。
