“重卡銷售淡季已經(jīng)到了。5月下旬以來(lái)，我們接到的訂單明顯減少，進(jìn)入6月訂單更少，尤其是工程車和自卸車，近來(lái)突然無(wú)人問(wèn)津?！苯眨瑸豸斈君R迪靈杰汽車貿(mào)易有限公司董事長(zhǎng)雷建國(guó)告訴記者。與此同時(shí)，其他重卡經(jīng)銷商和重卡企業(yè)市場(chǎng)調(diào)研部門也或多或少地感覺(jué)到重卡銷售淡季的來(lái)臨。  

　　從往年的情況看，重卡銷售旺季一般從年初到4月底，之后進(jìn)入相對(duì)的淡季，到九十月會(huì)進(jìn)入第二次旺季，全年基本呈現(xiàn)兩頭高、中間低的態(tài)勢(shì)。“今年的卡車銷售旺季一直延續(xù)到6月，比往年平均水平晚了45天左右。”龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理龐慶華表示。龐慶華認(rèn)為，經(jīng)歷了這個(gè)較長(zhǎng)的重卡銷售旺季之后，今年的淡季可能比以往要長(zhǎng)一些。  

　　“眼看麥子就要成熟了，又到農(nóng)忙時(shí)節(jié)，每到此時(shí)，重卡銷售都會(huì)淡下來(lái)?！苯雌嚿逃密嚬臼袌?chǎng)策劃部部長(zhǎng)汪中躍介紹道。  

　　淡季依然趕工忙  

　　雖說(shuō)重卡銷售逐漸轉(zhuǎn)入淡季，但是對(duì)于重卡企業(yè)和經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，休養(yǎng)生息的時(shí)機(jī)好像還沒(méi)有到，由于今年前幾個(gè)月重卡市場(chǎng)的異常火爆，企業(yè)普遍存在一些訂單積壓，有的已經(jīng)排產(chǎn)到7月甚至8月，所以完成訂單是重卡企業(yè)的首要任務(wù)。  

　　“去年我們就在訂單交付上吃過(guò)一些虧，今年一定得抓住機(jī)會(huì)。另外，我預(yù)計(jì)下半年工程車和自卸車不會(huì)像上半年那么好了，我們可能把重心向載貨車、中卡和出口市場(chǎng)轉(zhuǎn)移?！崩捉▏?guó)表示。陜西重汽相關(guān)人士告訴記者：“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，淡季似乎不是很明顯，5月總體態(tài)勢(shì)依然較好，銷量超過(guò)10000輛，和前幾個(gè)月基本持平，最近新增的訂單也不少。今年公司主推德龍F(tuán)3000，戰(zhàn)略重心準(zhǔn)備從奧龍向德龍過(guò)渡，目前德龍的銷量已經(jīng)突破20000輛?！睎|風(fēng)商用車公司相關(guān)人士則表示：“今年三四月達(dá)到了銷售的最高峰，5月的訂單需求已經(jīng)在減少了，但車輛依然供不應(yīng)求。進(jìn)入淡季以后，我們會(huì)適當(dāng)調(diào)整庫(kù)存，并著力進(jìn)行一些適應(yīng)性的開(kāi)發(fā)。”江淮汽車也為銷售淡季做了多方面準(zhǔn)備，汪中躍告訴《商用汽車新聞》記者：“一方面，我們目前還有1萬(wàn)~2萬(wàn)輛的訂單沒(méi)有實(shí)現(xiàn)最終銷售，最大化實(shí)現(xiàn)銷售是第一目標(biāo)；另一方面，我們要加速消化庫(kù)存車輛，盡快把2009年生產(chǎn)的以及今年一季度生產(chǎn)的車消化掉，否則一旦進(jìn)入銷售淡季，這些車會(huì)變得很棘手。另外，我們對(duì)新形成的訂單采取比較謹(jǐn)慎的態(tài)度，沒(méi)有把握的訂單不排產(chǎn)，要求比較特殊的訂單要加付訂金?！?nbsp; 

　　下半年市場(chǎng)難測(cè)  

　　對(duì)于上半年異常紅火的重卡市場(chǎng)是否超出理性，是否透支了下半年重卡市場(chǎng)，幾位業(yè)內(nèi)人士持不同意見(jiàn)。汪中躍表示：“近期對(duì)重卡市場(chǎng)來(lái)說(shuō)不利因素接踵而至，包括最近政府對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)的調(diào)整政策以及住房貸款政策的收緊，使得住房建設(shè)項(xiàng)目減少，項(xiàng)目建設(shè)速度減緩，用車需求減少。國(guó)際上，歐元大幅度貶值，變相地使人民幣升值15%，出口市場(chǎng)受到嚴(yán)重影響，并且造成了廣泛的心理恐慌。另外，由于國(guó)家4萬(wàn)億元投資計(jì)劃中的大部分工程已經(jīng)完成或接近尾聲，汶川地震災(zāi)后重建工程也接近收尾，國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程減少，對(duì)工程車和自卸車的需求大幅度降低。各方面的不利因素預(yù)計(jì)會(huì)在第三、第四季度有比較明顯的體現(xiàn)，對(duì)全年的銷售情況將有很大影響?！睎|風(fēng)商用車相關(guān)人士估計(jì)，到7月市場(chǎng)會(huì)進(jìn)入平穩(wěn)的狀態(tài)，全年前高后低的趨勢(shì)預(yù)計(jì)不會(huì)有變化，今年中重卡的總需求肯定會(huì)比去年要高，預(yù)計(jì)會(huì)在100萬(wàn)輛左右，上半年的銷量可能會(huì)占到全年的60%~70%。而龐慶華則認(rèn)為，今年上半年整體國(guó)家經(jīng)濟(jì)有過(guò)熱趨勢(shì)，政府目前已經(jīng)采取一系列措施進(jìn)行收縮控制，但是很多項(xiàng)目已經(jīng)上馬、開(kāi)工，不可能叫停，所以重卡需求短期內(nèi)不會(huì)有明顯的下降，雖然6月以后重卡行業(yè)將轉(zhuǎn)入銷售淡季，但是今年重卡銷售整體增幅達(dá)30%~40%基本成定局。