就在各大汽車廠商埋頭于“私家車”市場(chǎng)激烈鏖戰(zhàn)之時(shí)，中國汽車市場(chǎng)的又一巨大商機(jī)已悄然顯現(xiàn)。隨著中國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)的發(fā)展已日漸成熟，而伴隨著現(xiàn)代物流的加快以及用于肉類，速凍食品、冷飲、乳制品及鮮果類商品的總產(chǎn)量和運(yùn)輸量的增加，物流專用車已成為我國專用車發(fā)展的一個(gè)重要方向，國家每年對(duì)城市物流專用車的需求量正在加大，城市物流專用車市場(chǎng)正蘊(yùn)涵著巨大的商機(jī)。 　　城市物流專用車市場(chǎng)潛力巨大 　　近年來，隨著城市規(guī)模的日益擴(kuò)張，城市的環(huán)衛(wèi)工作也因此變得日益緊張，灑水車、清掃車、吸污車、掃雪車、壓縮垃圾車等市政專用車輛的需求量逐步增長(zhǎng)。此外，為了進(jìn)一步促使國民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，國家分階段制定了西部大開發(fā)、能源開發(fā)以及振興東北老工業(yè)基地等戰(zhàn)略并逐步加以實(shí)施，同時(shí)，伴隨著奧運(yùn)工程、世博會(huì)工程等重大項(xiàng)目的付諸實(shí)施，混凝土攪拌運(yùn)輸車等基建專用車也開始受到市場(chǎng)的青睞。而在其他方面，由于各種特定的需求，運(yùn)油車與加油車以及運(yùn)鈔車等專用車型的市場(chǎng)潛力也不可小視?？梢哉f，所有這些條件的日益成熟都使得專用車市場(chǎng)迎來了難得的飛速發(fā)展時(shí)期。 　　從全世界范圍來看，目前發(fā)達(dá)國家的專用車市場(chǎng)已經(jīng)比較成熟。據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國家專用車的市場(chǎng)份額占全部貨車的65％左右，而我國則僅占30％左右。另外，國外專用車品種已達(dá)6000多種，而我國目前還不到2000種。據(jù)專家預(yù)計(jì)，到2005年底，專用車占全部載貨車市場(chǎng)的份額將超過40％左右，到2010年將超過半數(shù)以上。 　　中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，專用車的“專用”體現(xiàn)在本地化特色和行業(yè)特色這兩個(gè)主要方面。就中國而言，隨著專用車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)專用車的需求將向多功能、環(huán)保、智能化、專業(yè)化方向發(fā)展，對(duì)具有特殊功能專用車比方說城市物流專用車需求量的增長(zhǎng)必將會(huì)越來越為明顯。但結(jié)合目前國內(nèi)物流專用汽車生產(chǎn)起步較晚以及生產(chǎn)水平較低的現(xiàn)狀來看，物流專用車市場(chǎng)的成熟還需經(jīng)過較長(zhǎng)的探索階段，眼下重要的是需要涌現(xiàn)一批一線的汽車廠商，特別是輕卡車類廠商需要向產(chǎn)業(yè)鏈上游再進(jìn)一步，讓物流專用車“產(chǎn)品化”、“品牌化”。 　　城市物流品牌專用車成期待 　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然目前我國城市物流專用汽車在產(chǎn)量上已逐漸形成一定的規(guī)模，但大多數(shù)的專用車產(chǎn)品均為勞動(dòng)密集型及中低技術(shù)水平產(chǎn)品，因此，在動(dòng)力性、耐久性及駕駛和作業(yè)操作的融合性、智能化等方面與發(fā)達(dá)國家相比還存在一定差距。北汽福田副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李峰表示，還有一些更深層次原因造就了市場(chǎng)對(duì)“城市物流品牌專用車”的熱切期待。 　　首先，在城市物流專用車的品種方面，除了如廂式貨車等這些目前市場(chǎng)需求較大的車種外，大多數(shù)專用汽車品種由于投資較大，市場(chǎng)規(guī)模還未形成等原因，很少有廠商涉足，因此造成了許多專用車在技術(shù)開發(fā)投入上的嚴(yán)重不足；另外，雖然目前國內(nèi)不少的大型汽車廠商擁有著雄厚的資本實(shí)力，但很多企業(yè)出于眼前利潤(rùn)的考慮，在產(chǎn)品技術(shù)和資金投入上也普遍存在著重轎車、客車而輕專用車專用車底盤的現(xiàn)象，給一些專用車生產(chǎn)企業(yè)帶來了專用車底盤供貨吃緊的壓力。 　　其次，從使用環(huán)境上看，由于城市環(huán)境特殊，因此在汽車的尾氣排放量、噪音以及外形等方面對(duì)城市中運(yùn)行的物流專用車必須具備特殊的要求。然而，由于目前很多汽車廠商在城市物流專用車研發(fā)方面的投入不足，造成目前在城市中運(yùn)行的專用車大都存在著不夠環(huán)保、功能簡(jiǎn)單、品種單一、噪音大、外形簡(jiǎn)陋等諸多弊端。城市物流專用車的品牌化、專業(yè)化正成為人們的期待。 　　第三，從目前國內(nèi)城市物流專用車的生產(chǎn)現(xiàn)狀來說，大部分的城市物流專用車大都是由貨車底盤改裝而來的，這類車在技術(shù)含量、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品性能等方面存在諸多問題，同時(shí)車輛的安全性能也因此而大打折扣。例如，由于城市交通流量大，路線復(fù)雜，城市物流專用車在運(yùn)行中必將面臨著頻繁的啟動(dòng)、剎車，這就為車輛的安全行駛帶來了很大的隱患。 　　此外，李峰還介紹，目前國內(nèi)城市物流生產(chǎn)廠家大多數(shù)都為外購底盤進(jìn)行改裝生產(chǎn)的中小廠，機(jī)械化程度低，手工作坊式的多，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。同時(shí)這類企業(yè)還存在著產(chǎn)量小，難于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模，經(jīng)濟(jì)效益受局限等發(fā)展弊端。 　　福田奧鈴欲搶頭彩 　　從目前國內(nèi)專用車市場(chǎng)的現(xiàn)狀分析中可以看出，雖然中國的專用車市場(chǎng)潛力巨大，但由于存在投入回報(bào)周期長(zhǎng)，市場(chǎng)預(yù)熱不充分等原因，因此相當(dāng)一部分的汽車廠商都處于觀望的態(tài)度。對(duì)此業(yè)內(nèi)人士指出，要改變目前中國專用車市場(chǎng)的現(xiàn)狀，在很大程度上依賴于有卓識(shí)遠(yuǎn)見且具有雄厚技術(shù)實(shí)力汽車企業(yè)的積極投入。 　　只要有市場(chǎng)存在，就從來少不了先吃螃蟹者。作為一家較早致力與專用車開發(fā)與生產(chǎn)的企業(yè)，福田奧鈴在專業(yè)車的“專業(yè)性”方面若干年來一直精耕細(xì)作。經(jīng)過不斷發(fā)展，目前福田奧鈴已擁有良好的市場(chǎng)發(fā)展基礎(chǔ)，在產(chǎn)品功能上能夠針對(duì)客戶對(duì)技術(shù)、外形設(shè)計(jì)、操作等不同要求開發(fā)出個(gè)性化的產(chǎn)品。比如針對(duì)不同食品嚴(yán)格的保鮮要求，研發(fā)出了具有可調(diào)節(jié)溫度、濕度、有氧、環(huán)保的冷凍車、保溫車，特別是去年ＳＡＲＳ期間，福田的擁有軍事空氣凈化技術(shù)的非典醫(yī)療垃圾專用車為令人棘手的醫(yī)療垃圾及時(shí)處理提供了極大幫助。 　　李峰表示，今年福田奧鈴在相關(guān)領(lǐng)域的力度將繼續(xù)加大。針對(duì)目前國內(nèi)城市物流專用車污染大、噪聲高、功能單一以及外形簡(jiǎn)陋等現(xiàn)狀，福田奧鈴已經(jīng)投入巨額資金在專用車的排氣量、節(jié)油降耗、造型等方面加大了研究力度，目前奧鈴的全線產(chǎn)品已全部達(dá)到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，并正全力研發(fā)歐洲Ⅲ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和液化氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品化階段。此外，考慮到專用車未來的發(fā)展方向，福田奧鈴在專用車的自動(dòng)化、專業(yè)性以及多功能方面進(jìn)行了多次探索，已取得巨大成效。 　　李峰認(rèn)為，城市物流專用車市場(chǎng)的迅猛增長(zhǎng)讓很多的汽車生產(chǎn)企業(yè)看到了新的利益增長(zhǎng)點(diǎn)，但目前城市物流專用車的發(fā)展現(xiàn)狀也清楚的說明，只有走專業(yè)化、品牌化的發(fā)展道路才能促使城市物流專用車市場(chǎng)的健康發(fā)展。