現(xiàn)在車用LNG還剛剛處于起步階段，部分城市如南京、深圳等正在推廣。雖然LNG汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景看好，但由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃不明確、應(yīng)對價格波動的財政政策缺失等掣肘因素依舊存在，因此目前要實現(xiàn)大規(guī)模市場化還面臨很多門檻。

      國內(nèi)多家市場分析機(jī)構(gòu)的研究人士一致認(rèn)為，目前我國LNG加注站的建設(shè)仍相對滯后，以及加氣站等相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)是最大的難題。“隨著LNG車的推廣，LNG加氣站的需求總量不斷增加，而在城市大規(guī)模興建LNG加氣站難度頗高，尤其是人口密集的大城市，土地就是一個很大的制約因素?！辈探鞅硎?。

      中石油此次為728路快線公交車建設(shè)的加氣站位于離武夷花園約1公里的地方，在北六環(huán)附近，土地成本也相對便宜，但在寸土寸金的北京市區(qū)建設(shè)LNG公交加氣站成本就會非常大。

      LNG加氣站是專為LNG燃?xì)馄嚰託獾膶Ｓ眉託庹荆煞殖蓸?biāo)準(zhǔn)式加氣站、撬裝式加氣站。相較標(biāo)準(zhǔn)式加氣站，撬裝式加氣站具有工藝流程簡單、結(jié)構(gòu)緊湊、占地小、工程量小、建設(shè)周期短、投資少等特點。不過新建的這個裝置，外觀更像一個大集裝箱，里邊儲存著-162℃的液化天然氣。公交車開過來，工作人員打開尾部側(cè)板，按下按鈕，先加液后加壓，5分鐘作業(yè)完成，車輛上路。

      卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國國內(nèi)已經(jīng)投產(chǎn)LNG加氣站近300座。其中，中石油、中海油及新疆廣匯清潔能源科技有限責(zé)任公司為主要運營方。截至今年4月24日，中石油建成投產(chǎn)的LNG加氣站為70座，而在建且計劃于6月之前投產(chǎn)的為162座，遠(yuǎn)期中石油還將在全國布局5000座以上。

      而在建站成本方面，安迅思息旺能源分析師表示，“撬裝式加氣站單就設(shè)備成本來看，約200萬元，而土地成本像在西北地區(qū)約200萬-300萬元；標(biāo)準(zhǔn)式加氣站設(shè)備加土地等成本約在800萬-1000萬元”。卓創(chuàng)資訊分析師李祾軒表示，目前可使用的LNG車輛還不夠多，置換車輛需要資金比較多。

       國家能源局在建議中稱，“十二五”期間應(yīng)重視交通領(lǐng)域天然氣的應(yīng)用。一方面要加強(qiáng)能源、交通、科技等相關(guān)部門統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，盡快明確產(chǎn)業(yè)政策，做好天然氣車船制造、加注站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等相關(guān)規(guī)劃；另一方面要盡快制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和完善配套政策，理順天然氣和其他燃料的價格關(guān)系，為天然氣車船業(yè)主提供長期政策可預(yù)見性；另外，還要借鑒國際經(jīng)驗，制定和完善相關(guān)交通運輸管理法規(guī)，放寬天然氣車船運營許可。