雖然今年上半年我國車市行業(yè)受原材料價格上漲、勞動力成本上升、自然災害等諸多因素的影響，對發(fā)展產(chǎn)生了一定影響。但總的來看仍然保持高速增長，且增速較快。上半年我國汽車累計產(chǎn)銷雙雙超過500萬輛，同比增長16.71%和18.52%。 

　　增幅溫和回落 

　　最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國汽車產(chǎn)銷分別達到519.96萬輛和518.22萬輛，同比分別增長16.71%和18.52%，與上年同期相比，產(chǎn)銷增幅分別回落5.65個百分點和4.78個百分點。 

　　從上半年月度產(chǎn)銷變化情況來看，3月份汽車產(chǎn)銷達到最高值，雙雙超過100萬輛，分別達到103.76萬輛和105.66萬輛，刷新月產(chǎn)銷歷史紀錄。但二季度產(chǎn)銷總體不如一季度，不過各月產(chǎn)銷總量未出現(xiàn)較大波動。 
　
　　乘用車方面，上半年產(chǎn)銷分別為365.31萬輛和360.90萬輛，同比增長15.97%和17.07%，增幅較上年同期回落4.89個百分點和5.19個百分點。在乘用車主要品種中，1升至1.6升排量車型仍占最大比重，產(chǎn)銷分別為184.93萬輛和182.85萬輛，占乘用車產(chǎn)銷總量的50.62%和50.67%。排量在1升以下的車型也結(jié)束了下降趨勢，呈小幅增長，產(chǎn)銷分別為41.29萬輛和41.08萬輛，同比分別增長0.21%和0.17%。 

　　轎車增速下滑 

　　今年上半年，我國共銷售轎車266.76萬輛，同比增長16.72%，與上年同期比增幅回落9.2個百分點。在轎車主要品種中，1升至1.6升排量的車型市場占有率達到55.92%，相比去年同期的52.31%提高了3個百分點，成為目前車市名符其實的“黃金排量”，而今年上半年由于合資企業(yè)的產(chǎn)品紛紛進入這一市場，導致競爭更趨白熱化。 

　　排量1升以下車型降幅較上年明顯減緩，上半年累計銷售12.91萬輛，同比下降3.86%，與上年同期高達28.87%降幅相比，下降趨勢有了很大緩解。 

　　主流車型降價保市場 

　　今年上半年，隨著各大汽車企業(yè)不斷推出新車型，轎車細分市場更能滿足不同消費者的需求。此外，由于競爭激烈，市場主流車型在不斷豐富配置、強化性能、比拼服務的同時，價格也各有不同程度下調(diào)，因而得以繼續(xù)保持較高水平的市場占有率。 

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年銷量排名前十位的轎車品牌為：桑塔納、捷達、凱越、卡羅拉、QQ、凱美瑞、雅閣、伊蘭特、夏利和樂風。上半年，上述十個品牌共銷售83.85萬輛，占轎車銷售總量的31%。而這些市場銷售的主力車型，幾乎都有不同程度的價格調(diào)整。 

　　無論是價格一直堅挺的雅閣、凱美瑞，還是持續(xù)熱銷車型卡羅拉、凱越……沒有一個車型能在殘酷的市場競爭面前保持冷靜，其經(jīng)銷商處價格持續(xù)下調(diào)，特別是在冷清的二季度，更是直接展開了激烈的價格戰(zhàn)。 

　　下半年發(fā)展形勢嚴峻 

　　總的來說，今年上半年，特別是從3月份開始，我國汽車行業(yè)進入了冷清發(fā)展階段。但業(yè)內(nèi)人士同時指出，行業(yè)內(nèi)主導企業(yè)面對諸多不利因素影響時，大多數(shù)都能冷靜、積極地調(diào)整戰(zhàn)略，同時產(chǎn)品開始向國際和國內(nèi)兩個市場拓展，從而既保持了在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位，也為汽車行業(yè)繼續(xù)良好發(fā)展做出了較大貢獻。 

　　今年上半年，我國汽車銷量排名前十位企業(yè)為：上汽、一汽、東風、長安、北汽、廣汽、奇瑞、江淮、哈飛和華晨。與上年同期相比，基本保持穩(wěn)定增長。上半年，上述十家企業(yè)共銷售汽車434.97萬輛，占汽車銷售總量的84%。 

　　各大汽車企業(yè)的努力得到了行業(yè)和市場的肯定，也使得今年上半年我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷和經(jīng)濟效益得以繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長。但同時，中國汽車工業(yè)協(xié)會及市場專家們?nèi)匀恢赋觯S著鋼材等原材料價格的繼續(xù)走高、國Ⅲ排放法規(guī)的全面實施，以及油價上漲加大用車的使用成本及其他不確定因素，今年下半年我國汽車市場發(fā)展總體形勢將會較為嚴峻。 

　　據(jù)專家們預測，今年下半年我國汽車產(chǎn)銷總量可能會與上半年持平或略低，但汽車產(chǎn)銷雙雙突破1000萬輛這一年度預測目標仍然有望實現(xiàn)。