今年1－3月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)1.9％，但是商用車(chē)產(chǎn)量下降4.38％，其中貨車(chē)產(chǎn)量上升16.95％，主要是中型貨車(chē)、微型貨車(chē)上升，半掛牽引車(chē)下降80.49％，貨車(chē)非完整車(chē)輛下降25％。由于國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻，商用車(chē)市場(chǎng)仍然不容樂(lè)觀。 

　　據(jù)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年一季度，全國(guó)社會(huì)物流總額18.7萬(wàn)億元，同比下降3.3％，是近幾年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)。在社會(huì)物流總額、社會(huì)物流總費(fèi)用、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量等幾項(xiàng)統(tǒng)計(jì)中，今年一季度，除全國(guó)社會(huì)物流總額出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)外，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量也出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，同比下降7.9％。 

　　交通部統(tǒng)計(jì)，一季度貨運(yùn)量合計(jì)20.43億噸，同比增長(zhǎng)4.4％；貨物周轉(zhuǎn)量合計(jì)8448.5億噸公里，同比下降－7.9％。 

　　3月份公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為65.7，比2月下降1個(gè)百分點(diǎn)。其中整車(chē)運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格指數(shù)為66.3，比2月提高了窗體底端 

　　5.1個(gè)百分點(diǎn)；零擔(dān)價(jià)格指數(shù)則繼續(xù)下跌，零擔(dān)重貨價(jià)格指數(shù)為55.8，比2月下降4.1個(gè)百分點(diǎn)；零擔(dān)輕貨價(jià)格指數(shù)為101.3，比2月降低16.7個(gè)百分點(diǎn)。目前公路貨物運(yùn)輸仍處于淡季。 

　　由于進(jìn)出口仍然比較低迷，在一季度社會(huì)物流總額中，進(jìn)口物流下降幅度最大，其中工業(yè)品物流總額17.1萬(wàn)億元，同比下降0.1％；農(nóng)產(chǎn)品物流總額2664.9億元，同比增長(zhǎng)0.2％；進(jìn)口貨物物流總額12517.7億元，同比下降33.9％。 

　　深圳公路運(yùn)輸業(yè)受到明顯的影響，運(yùn)輸業(yè)務(wù)量下降了約三成。據(jù)香港《文匯報(bào)》3月報(bào)道，維系25萬(wàn)人生計(jì)的跨境物流業(yè)成為金融危機(jī)影響的重災(zāi)區(qū)。據(jù)香港貨柜車(chē)運(yùn)輸業(yè)職工總會(huì)統(tǒng)計(jì)，粵港跨境貨運(yùn)車(chē)輛已由2008年7月時(shí)的16500輛，減至12500輛，8個(gè)月間有4000輛停運(yùn)，比率達(dá)24.2％。香港物流公司的營(yíng)業(yè)額幾乎下降了近40％，已有300多家小型物流公司倒閉。 

　　上海港原本制定了2008年完成3000萬(wàn)標(biāo)箱的吞吐量目標(biāo)，但10月底，上海港宣布無(wú)法完成這個(gè)目標(biāo)，全年的集裝箱吞吐量只能達(dá)到2850標(biāo)箱，主要的原因是上海港20％都是中美航線。 

　　蘭州方面有報(bào)道：今年一季度蘭州貨運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)量降幅超過(guò)三成。 

　　最近，國(guó)務(wù)院西部地區(qū)開(kāi)發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任、中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)曹玉書(shū)表示，4萬(wàn)億元一籃子計(jì)劃投資力度很大，但經(jīng)濟(jì)未有跟隨增長(zhǎng)，很重要的因素刺激計(jì)劃中的部份投資項(xiàng)目未能好好帶動(dòng)社會(huì)投資，甚至?xí)⑸鐣?huì)投資擠出。他指出，政府投資占全社會(huì)投資約4％，逾95％是社會(huì)投資。若社會(huì)投資沒(méi)有跟進(jìn)，投資效率將大打折扣。4萬(wàn)億元投資中，有1.8萬(wàn)億元將用于鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)和城鄉(xiāng)電網(wǎng)建設(shè)；1萬(wàn)億元用于地震重災(zāi)區(qū)的恢復(fù)重建投資；3700億元用于農(nóng)村民生工程和農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施。從一季度的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況看，貨車(chē)上升16.95％，投資帶動(dòng)作用已經(jīng)顯現(xiàn)。 

　　各地的運(yùn)輸業(yè)情況也不盡相同，比如河北日?qǐng)?bào)報(bào)道，河北交通運(yùn)輸業(yè)開(kāi)始顯現(xiàn)反彈，4月初,秦皇島港煤五期碼頭煤炭運(yùn)輸量大幅增加，秦皇島港雜貨運(yùn)輸創(chuàng)出歷史同期最好水平。一季度，河北省公路交通共完成貨物運(yùn)輸量2.07億噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量226.12億噸公里，分別為去年同期的104.3％、105.1％。 

　　2009年1－3月，廣西自治區(qū)貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量完成86.62億噸公里，同比增長(zhǎng)16.5％。當(dāng)?shù)孛襟w分析，受政府的政策拉動(dòng)以及金融危機(jī)下企業(yè)自身成本控制要求的影響，制造業(yè)生產(chǎn)基地已經(jīng)開(kāi)始向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移，例如全球領(lǐng)先的芯片制造商——英特爾宣布在2009年將關(guān)閉一家上海的工廠，轉(zhuǎn)遷至成都以縮減成本，內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)輸物流需求也因此加速增加。一方面，內(nèi)陸地區(qū)地方政府承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的優(yōu)惠政策對(duì)于制造業(yè)企業(yè)很有吸引力。