商用車出口價(jià)格將持續(xù)保持上漲趨勢，價(jià)格策略性調(diào)整應(yīng)成為商用車出口企業(yè)下半年?duì)I銷的重點(diǎn)。隨著人民幣升值、原材料上漲等生產(chǎn)成本壓力的增加，第二季度伊始，各大商用車出口企業(yè)開始紛紛打出漲價(jià)牌：江淮用“水煮青蛙”的方法進(jìn)行單月價(jià)格均漲；重汽“因勢而動(dòng)”控制價(jià)格整體上浮；長城“開源節(jié)流”先消化，后提價(jià)。第三季度，中國商用車出口將迎來的“價(jià)格營銷”的市場階段。定價(jià)策略調(diào)整商用車國際化價(jià)格調(diào)整，將會(huì)減少中國制造商在過去享有的成本優(yōu)勢，迫使他們將注意力集中于質(zhì)量、創(chuàng)新和品牌化經(jīng)營。由此可見，成本上漲不僅為國內(nèi)企業(yè)帶來了挑戰(zhàn)，但同時(shí)也促進(jìn)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級。從目前價(jià)格策略上來看，多數(shù)商用車企業(yè)仍主要以成本定價(jià)和同業(yè)競爭定價(jià)等基礎(chǔ)定價(jià)法為主，缺少對市場目標(biāo)，市場需求、貨幣流通情況、分銷渠道等營銷因素的綜合性考慮。雖然“將本求利”能夠充分發(fā)揮我國低勞動(dòng)力成本和零部件成本優(yōu)勢，迅速取得市場份額，但單純成本定價(jià)，容易忽視國際市場中消費(fèi)者認(rèn)同產(chǎn)品的價(jià)值，造成市場定位的偏差。現(xiàn)階段商用車出口的同業(yè)競價(jià)，大多是以國內(nèi)競爭對手的國際價(jià)格競爭為基礎(chǔ)進(jìn)行定價(jià)，不利于商用車行業(yè)的國際化共贏發(fā)展。 

　　在當(dāng)前的市場競爭中，重新審視中國商用車企業(yè)的核心競爭力，不難發(fā)現(xiàn)，營銷的重心已不在“低價(jià)”而在“精準(zhǔn)”。商用車企業(yè)在重新進(jìn)行價(jià)格調(diào)整時(shí)，應(yīng)當(dāng)在充分研究市場的基礎(chǔ)上，豐富產(chǎn)品、針對不同的細(xì)分市場滿足不同的客戶需求；堅(jiān)持在高、中、低，寬、窄，深、淺的不同細(xì)分市場錯(cuò)位定價(jià)，謀求整體市場利潤保證；堅(jiān)持投放市場的產(chǎn)品要“準(zhǔn)”，即準(zhǔn)確地契合市場需求，產(chǎn)品的價(jià)格要保持一定穩(wěn)定性。 

    出口地區(qū)細(xì)分在南亞、東南亞、非洲、中東等地區(qū)，汽車市場發(fā)展水平相對較低，市場主銷產(chǎn)品仍以中低端產(chǎn)品為主，消費(fèi)者對汽車價(jià)格變化較為敏感，不易接受產(chǎn)品價(jià)格大幅上漲。針對該類型市場，商用車出口企業(yè)應(yīng)整合提價(jià)來緩解消費(fèi)需求彈性受影響：階段性調(diào)整主力車型價(jià)格，減輕消費(fèi)者的漲價(jià)認(rèn)知；擴(kuò)大市場促銷活動(dòng)，推進(jìn)消費(fèi)者購買行為；加快產(chǎn)品升級換代，增強(qiáng)產(chǎn)品線市場占有率。 

    例如俄羅斯、南非等國家，汽車工業(yè)發(fā)展相對完善，消費(fèi)觀念較為成熟，更容易接受性價(jià)比較高的產(chǎn)品。中國商用車在制定新的價(jià)格策略時(shí)，應(yīng)有效提高產(chǎn)品附加值，以提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)為中心，利用利潤導(dǎo)向原則占領(lǐng)該市場。 

    價(jià)格除了受商品成本，競爭成本，市場導(dǎo)向等因素影響外，消費(fèi)者價(jià)值感知也是衡量商用車產(chǎn)品定價(jià)是否成功的重要標(biāo)尺。如南非消費(fèi)者購買商用車產(chǎn)品時(shí)，不簡單地關(guān)注承載能力，功率等因素，而是更看重產(chǎn)品的綜合效益。也就是說，在同樣功率的前提下，消費(fèi)者更傾向于為輕量化產(chǎn)品支付更多的價(jià)格，原因是在政府相關(guān)政策允許范圍內(nèi)，輕量化產(chǎn)品的承載量更大，消費(fèi)者可以獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。