110多輛主要由依維柯改裝而來的押運(yùn)車，負(fù)責(zé)北京奧運(yùn)會期間4500例興奮劑檢測尿樣押運(yùn)工作。在為期16天的北京奧運(yùn)會期間，沒有一次因為車輛故障而延誤。 

　　北京奧運(yùn)會期間，參與服務(wù)的宇通客車幾乎覆蓋了北京所有的奧運(yùn)場館、志愿者駐地和賓館以及首都機(jī)場等線路，并實現(xiàn)了奧組委交通組賽前制訂的零拋錨目標(biāo)。 

　　盡管沒有一家中國客車企業(yè)成為奧運(yùn)會的贊助商，但1000輛伊思坦納輕客進(jìn)京，為奧組委和各國運(yùn)動員提供商務(wù)用車服務(wù)；2600多輛宇通客車進(jìn)京，承擔(dān)起奧運(yùn)會絕大多數(shù)路線的客運(yùn)服務(wù)；60輛五菱微客進(jìn)京，承擔(dān)起“紅十字會奧運(yùn)應(yīng)急服務(wù)車”的重任，以及由依維柯輕客改裝的網(wǎng)絡(luò)直播車，歐馬可高端輕卡改裝而成的電視直播車等，卻在這樣的一次國際盛會里實現(xiàn)了完美亮相。 

　　“相對于轎車而言，中國商用車在全球市場的競爭力之強(qiáng)，從這次北京奧運(yùn)會就能看出?！敝袊p型車聯(lián)合分析會秘書長林偉在接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》采訪時告訴記者，“南京依維柯、福田、宇通、金龍這些國內(nèi)的商用車企業(yè)，在與奔馳、沃爾沃的對抗中絲毫不落下風(fēng)，并占據(jù)了奧運(yùn)用車的壟斷地位。” 

　　國產(chǎn)商用車的“奧運(yùn)靚影”   

　　自2001年起，北京奧運(yùn)會的準(zhǔn)備工作全面啟動。而作為非奧運(yùn)贊助商的中國商用車企業(yè)們，早已“躍躍欲試”。在林偉看來，能夠躋身奧運(yùn)服務(wù)體系，“對中國商用車企業(yè)而言，本身就是對其產(chǎn)品品質(zhì)的肯定。” 

　　南京依維柯汽車銷售公司副總經(jīng)理施軼才告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，“我國輕客行業(yè)目前的整體格局，可以劃分為兩個大的部分。第一部分是經(jīng)濟(jì)型輕客，以金杯等為代表，目前這是市場份額最大的一塊，品牌知名度比較高、時間比較長，另外也比較符合中國用戶的特點；第二部分是以南京依維柯為代表的歐系輕客，目前應(yīng)該說這一塊市場前景是最看好的，一方面它可以借助國外合資公司的技術(shù)、資金和管理經(jīng)驗，另一方面歐系輕客所強(qiáng)調(diào)的高環(huán)保、高安全的理念也更符合市場發(fā)展的潮流?！?nbsp;

　　入圍服務(wù)奧運(yùn)，對產(chǎn)品的要求是非常高的。尤其是今年的北京奧運(yùn)會，對專用車的環(huán)保、安全、操控等系統(tǒng)都提出了很“精準(zhǔn)的要求”。 

　　“押運(yùn)工作對車輛自身的質(zhì)量要求是最高的。發(fā)動機(jī)的性能必須非常突出，提速快，這樣在遇到緊急情況時首先能保證安全?！北本┱襁h(yuǎn)護(hù)衛(wèi)中心負(fù)責(zé)人告訴記者，“底盤也要求堅固，因為我們會對車身進(jìn)行進(jìn)一步改裝，安裝彈鋼板、防彈玻璃、防盜門等，底盤要能較好地承受這種重量。而依維柯恰好符合了我們的要求?！?nbsp;

　　北京奧運(yùn)會物流和快遞贊助商UPS的用車也是由依維柯提供的。奧運(yùn)會舉辦期間，UPS承擔(dān)起了超過1900萬件貨物的遞送任務(wù)，除了可靠的品質(zhì)和較高的穩(wěn)定性以外，先進(jìn)的環(huán)保性和車輛的靈活性都不可或缺。 

　　為此，早在4月，UPS就向南京依維柯訂購了一批輕型商用車。據(jù)了解，該商用車不僅是目前北京市場上唯一能夠達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油輕型商用車，也是北京市在宣布實施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)后，第一批正式投入運(yùn)營的輕型商用車。 

　　依維柯與中天高科聯(lián)合改裝的環(huán)境監(jiān)測車，在0.7秒內(nèi)就可以完成對車輛尾氣的檢測。聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署新聞司司長Satinder Bindra對此贊不絕口。 

　　與依維柯一樣，大批國產(chǎn)專用車服務(wù)于奧運(yùn)相關(guān)的各行各業(yè)中。如保障平安奧運(yùn)的警務(wù)用車，隨時監(jiān)控賽場天氣變化的移動氣象車，最新亮相北京的宇通新一代全鋁客車，由福田歐馬可改裝的攝影用車等，都令外媒“贊嘆不已”。 

　　最好的“曲線營銷” 

　　在奧運(yùn)舞臺上，非奧運(yùn)贊助商的中國商用車企業(yè)形象得到了很好的提升。施軼才將之稱為“曲線營銷”。 

　　“依維柯不是奧運(yùn)贊助企業(yè)，不能像大眾那樣高調(diào)作奧運(yùn)營銷。但畢竟北京奧運(yùn)是難得的機(jī)會，我們反復(fù)權(quán)衡，決定采取‘曲線營銷’的方式。”施軼才告訴記者。 

　　施軼才認(rèn)為，商用車企業(yè)首先應(yīng)當(dāng)具備積極營銷的意識，充分利用奧運(yùn)會這種全球性的盛事展示自己。同時要結(jié)合企業(yè)的特點，與乘用車形成差異化的營銷?！袄缥覀?yōu)楸本﹥核嚨母Ｍ藁ㄜ嚵鲃有銦o償提供了5輛底盤，既是對人文奧運(yùn)的一種貢獻(xiàn)，同時這也是我們企業(yè)獨有優(yōu)勢的體現(xiàn)?！?nbsp;
　　“我把曲線營銷概括為有意識、有計劃、有能力。”施軼才說，“有意識，就是說我們是主動的，而不是突發(fā)奇想，或者盲目跟從。有能力，這是核心，我們的車好，能夠為奧運(yùn)服務(wù)，這是我們進(jìn)行奧運(yùn)營銷的基礎(chǔ)。有計劃，就是我所說的，‘曲線營銷’的方式，不跟奧運(yùn)贊助商正面PK，而是讓我們的產(chǎn)品為它們服務(wù)，間接地在奧運(yùn)舞臺上展示我們?！?nbsp;

　　“據(jù)估算，北京奧運(yùn)會給我國專用車市場將帶來高達(dá)數(shù)億元的市場需求。顯然，這個市場只屬于商用車企業(yè)。”林偉秘書長告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，“南京依維柯、福田、宇通、金龍等中國商用車企業(yè)，幾乎完全壟斷了奧運(yùn)的專用車市場。而即將到來的亞運(yùn)會、世博會，則是國產(chǎn)商用車展示企業(yè)實力和產(chǎn)品形象的又一良機(jī)?！?nbsp;

　　期待“后奧運(yùn)時代” 

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年上半年國內(nèi)的商用車銷量增幅達(dá)到21.98%。然而受國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的影響、以及CPI持續(xù)上漲等不利因素的制約，業(yè)界普遍對下半年商用車市場的發(fā)展不很樂觀。 

　　相對而言，海外市場和專用車市場無疑將成為商用車企業(yè)手里的兩個“金娃娃”。有專家預(yù)測，與乘用車相比，中國汽車走向世界的希望，也許更多的在于基礎(chǔ)扎實、突飛猛進(jìn)的商用車領(lǐng)域。 

　　事實上，在歷經(jīng)了近50年的發(fā)展后，中國商用車已經(jīng)邁入了技術(shù)成熟穩(wěn)定、產(chǎn)品性能可靠的全新階段。而這也是南京依維柯、宇通、金龍等優(yōu)秀的中國商用車企業(yè)能夠服務(wù)奧運(yùn)的自信來源。 

　　“從目前的效果來看，奧運(yùn)營銷對提升我們的品牌還是有一定的作用。很多用戶知道了依維柯為奧運(yùn)保駕護(hù)航的事情，進(jìn)一步了解了我們產(chǎn)品的高品質(zhì)和專業(yè)性?！笔┹W才告訴記者，“但通過這次服務(wù)北京奧運(yùn)，我們認(rèn)為暴露出的最大不足主要也還是在于品牌知名度方面，尤其是和奔馳、沃爾沃這種國際知名品牌相比。比如在‘鳥巢’的周邊，幾乎全部使用了奔馳的救護(hù)車?！?nbsp;

　　“事實上，從產(chǎn)品性能和品質(zhì)上講，南京依維柯和奔馳相比，并不遜色。南京依維柯本次參與服務(wù)奧運(yùn)的車輛，比如國家電網(wǎng)的電力工程車、中國移動的移動通信車、UPS使用的物流車，以及由政府部門提供的特殊用途改裝車，還有氣象觀測車、食品檢測車、環(huán)境監(jiān)測車，及安保方面的排爆車、指揮車、警車等等，都在各個領(lǐng)域與行業(yè)圓滿地完成了任務(wù)” 

　　林偉告訴記者，歐系輕客，比如奔馳、依維柯、沃爾沃，因承載能力比較強(qiáng)、內(nèi)部空間大，性能也更加穩(wěn)定等在奧運(yùn)專用車市場上表現(xiàn)出了很大的優(yōu)勢?！澳壳?，輕客市場中經(jīng)濟(jì)型輕客在份額上，仍然占絕對的優(yōu)勢。但是我們認(rèn)為，輕客市場未來發(fā)展的方向，應(yīng)當(dāng)是中低端的經(jīng)濟(jì)型輕客和中高端的歐系輕客形成一個比較均衡的競爭局面。在這個過程中，歐系輕客的市場份額會越來越大?！?nbsp;

    “服務(wù)北京奧運(yùn)的經(jīng)歷和成功，說明中國商用車已經(jīng)完全具備了與世界知名品牌相抗衡的能力。因此，在日后的國際競爭中，中國商用車企業(yè)不僅有資格，而且理應(yīng)更加自信、積極?！绷謧フf。