相比于那些對(duì)車市行情狂飆式增長(zhǎng)的期待，微增長(zhǎng)最終成為2012年的關(guān)鍵詞，行業(yè)內(nèi)外不免多了些嘆息和失落，國(guó)內(nèi)車企無(wú)不將保增長(zhǎng)放在了顯著的位置，以應(yīng)對(duì)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
邁入2013年，車市路在何方？是繼續(xù)低增長(zhǎng)還是大幅反彈？經(jīng)銷商的日子會(huì)不會(huì)好轉(zhuǎn)？車企又是怎樣確立自己的年銷售目標(biāo)？
車市今年仍要“保八”
談及2013年汽車市場(chǎng)，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光仍堅(jiān)持自己的觀點(diǎn)，即將繼續(xù)低速增長(zhǎng)。所謂低速增長(zhǎng)是在5%-10%范疇之間，預(yù)計(jì)今年市場(chǎng)增長(zhǎng)在8%左右。
賈新光說(shuō)，按中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，2013年宏觀政策不會(huì)有大改變，2013年經(jīng)濟(jì)會(huì)有好轉(zhuǎn)，但速度不會(huì)太快，這為車市穩(wěn)定增長(zhǎng)創(chuàng)造了較好條件。
“8%低速增長(zhǎng)意味著廠家和經(jīng)銷商可以更多地關(guān)注產(chǎn)銷平衡。”賈新光認(rèn)為，今年把車市增長(zhǎng)預(yù)估低點(diǎn)可能對(duì)廠家、經(jīng)銷商都好。
賈新光表示，今年汽車市場(chǎng)總體形勢(shì)還要取決于乘用車市場(chǎng)。去年1-11月，乘用車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)7.31%和7.09%，今年增速可能會(huì)在10%左右，形勢(shì)會(huì)比去年略好。
由于去年底老舊車“雙補(bǔ)貼”政策末班車效應(yīng)，使部分置換客戶提前釋放了消費(fèi)，加上新頒布的補(bǔ)貼政策，使消費(fèi)者換車的迫切性有所降低，共同促使了車市進(jìn)一步回歸常態(tài)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，今年京城車市在平穩(wěn)中開(kāi)局，將迎來(lái)理性增長(zhǎng)的一年。
2013開(kāi)局車價(jià)升溫
盡管去年眾多經(jīng)銷商承受了高庫(kù)存的巨大壓力，但隨著年底購(gòu)車需求的釋放，經(jīng)銷商貨源趨緊，價(jià)格回調(diào)已經(jīng)成為挽回去年虧損的普遍做法。事實(shí)上，由于庫(kù)存減少，不少車型供應(yīng)跟不上，部分熱銷車型的讓利從去年12月就已開(kāi)始回收。
據(jù)了解，去年的大半年時(shí)間里，京城大多數(shù)經(jīng)銷商都在虧本賣車，到10月部分車價(jià)已經(jīng)跌至谷底。但進(jìn)入11月，隨著經(jīng)銷商年銷售任務(wù)的陸續(xù)完成，各品牌4S店開(kāi)始恢復(fù)按照貨源和市場(chǎng)需求制定銷售策略，價(jià)格也逐漸回歸理性。得益于四季度購(gòu)車潮的爆發(fā)，很多經(jīng)銷商提前完成了銷售任務(wù)，這讓他們更從容地應(yīng)對(duì)新一年。
元旦期間，北京南三環(huán)的一家上海大眾4S店內(nèi)仍有多位看車的消費(fèi)者。據(jù)該店相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，元旦期間，雖然各款車型優(yōu)惠幅度都不大，但店內(nèi)每天均會(huì)接待10批以上的客戶，且有很多人下了訂單。
優(yōu)惠回收的品牌不僅是不愁賣的德系品牌，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同樣如此。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，京城多家上海通用4S店在元旦期間推出了抽獎(jiǎng)、送禮品之類的促銷活動(dòng)，但對(duì)于包括科魯茲在內(nèi)的大多數(shù)車型的優(yōu)惠幅度均不高，少有超過(guò)萬(wàn)元的情況。
值得關(guān)注的是，去年銷售遭遇滑鐵盧的日系車，在經(jīng)歷了逐漸回暖的過(guò)程后，元旦期間價(jià)格也有所回升。在廣汽本田4S店記者看到，雅閣雖然依然直降3萬(wàn)元，但相比去年最高4.5萬(wàn)元的優(yōu)惠已經(jīng)減少了很多。多家日系品牌4S店的銷售負(fù)責(zé)人表示，由于去年12月店里的銷量已經(jīng)基本恢復(fù)正常，為了減少去年的損失，車價(jià)上漲也成了順理成章的事。
采訪中，不少商家向記者表示，今年元旦車市的表現(xiàn)好于預(yù)期。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于熱銷品牌去年的銷售任務(wù)完成得很好，加之新一輪購(gòu)車指標(biāo)放號(hào)后，市場(chǎng)依舊樂(lè)觀，所以元旦期間商家的促銷戰(zhàn)頗顯溫和，去年一度火爆的價(jià)格火拼正式結(jié)束。
車市在今年將增長(zhǎng)5%-10%已成為共識(shí)，各車企對(duì)今年的期望與制訂的增長(zhǎng)率各不相同。不過(guò)，可以明確的是，各家車企目前都在反省去年制訂的銷售計(jì)劃，如何在市場(chǎng)低速增長(zhǎng)的背景下實(shí)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)地位的提升將是今年主要的發(fā)展方向。
合資品牌回歸理性
作為國(guó)內(nèi)的三大合資企業(yè)，上海通用、一汽-大眾、上海大眾率先突破了100萬(wàn)輛的規(guī)模。而對(duì)于如何在2013年車市微增長(zhǎng)的大環(huán)境下實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，三者早已開(kāi)始在新車和營(yíng)銷上展開(kāi)角力。
去年廣州車展上，上海通用總經(jīng)理葉永明公布了上海通用2013年的產(chǎn)銷目標(biāo)：145萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%。在葉永明看來(lái)，2012年上海通用完成139萬(wàn)輛銷量，今年的增長(zhǎng)更多的依賴新產(chǎn)品和營(yíng)銷調(diào)整。
一汽-大眾總經(jīng)理安鐵成近日也公開(kāi)表示，2013年一汽-大眾預(yù)計(jì)總銷量達(dá)到150萬(wàn)輛。按照計(jì)劃，繼去年底全新寶來(lái)?yè)Q代上市后，新捷達(dá)也將在今年初上市。如果150萬(wàn)輛的目標(biāo)達(dá)成，一汽-大眾將超越上海通用，實(shí)現(xiàn)銷量格局的逆轉(zhuǎn)。
相比而言，上海大眾2012年共實(shí)現(xiàn)銷售128萬(wàn)輛，對(duì)于今年142萬(wàn)的銷量目標(biāo)，增長(zhǎng)10%，相信可以輕松完成。
值得關(guān)注的是，韓系品牌作為2012年車市最大的受益者，今年增長(zhǎng)計(jì)劃也相對(duì)理性。北京現(xiàn)代2012年的銷量突破85萬(wàn)輛，其常務(wù)副總經(jīng)理李峰表示，2013年北京現(xiàn)代將沖擊100萬(wàn)輛大關(guān)。
而東風(fēng)悅達(dá)起亞去年完成了48萬(wàn)輛的目標(biāo)，進(jìn)入國(guó)內(nèi)車企前八。東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部副本部長(zhǎng)蔣玉濱表示，東風(fēng)悅達(dá)起亞將今年的銷售目標(biāo)鎖定52萬(wàn)輛，預(yù)測(cè)增長(zhǎng)不到10%。
自主品牌要打硬仗
“今年自主品牌市場(chǎng)增長(zhǎng)速度會(huì)比去年快，但競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更激烈?！辟Z新光說(shuō)，歐洲車市繼續(xù)蕭條，歐系車商今年將希望放在中國(guó)市場(chǎng)，而日系車要收復(fù)失地。這種情況下，自主品牌競(jìng)爭(zhēng)壓力將非常大，如果自主品牌屆時(shí)不能突破，很有可能被邊緣化，或者被重組。
吉利在去年順利完成46萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)后，出口也首次突破了10萬(wàn)輛。吉利汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人預(yù)測(cè)，今年中國(guó)車市會(huì)有10%的增長(zhǎng)，自主品牌增長(zhǎng)幅度會(huì)在15%左右。今年吉利汽車將有英倫SC5、SX7，帝豪EV8、2013款EC7系，以及搭載了1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)車型等多款新車上市
奇瑞在去年通過(guò)持續(xù)深化轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步完善營(yíng)銷體系建設(shè)，實(shí)施產(chǎn)品和服務(wù)提升戰(zhàn)略，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)銷量將達(dá)42萬(wàn)輛。另外，奇瑞的出口繼續(xù)保持高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)全年達(dá)到18萬(wàn)輛。按照計(jì)劃，奇瑞今年將有新QQ、A4、E3、新瑞虎等車型上市，配合新標(biāo)識(shí)，實(shí)現(xiàn)品牌與銷量的提升。
長(zhǎng)城汽車去年1-11月共銷55.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.2%，其中出口8.94萬(wàn)輛。為實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，2013款哈弗H5、H6，哈弗M4的6速自動(dòng)擋車型，以及與長(zhǎng)城C50共平臺(tái)生產(chǎn)的全新轎車都將于今年上市。長(zhǎng)城汽車計(jì)劃到2015年實(shí)現(xiàn)130萬(wàn)輛的年銷售目標(biāo)，產(chǎn)能達(dá)到150萬(wàn)輛。
與此同時(shí)，在今年，華泰汽車銷量將挑戰(zhàn)10萬(wàn)輛，增長(zhǎng)約100%；廣汽乘用車計(jì)劃6.5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)超100%；東風(fēng)風(fēng)神計(jì)劃10萬(wàn)輛，增長(zhǎng)70%……各二線自主品牌也制定了今年大躍進(jìn)式的增長(zhǎng)計(jì)劃。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管自主品牌制訂的年銷售任務(wù)較為激進(jìn)，但伴隨著新產(chǎn)品的密集上市，自主品牌也將擺脫2012年的整體低迷，重新占據(jù)更多的市場(chǎng)份額。
日系車企醞釀反擊
相比其他品牌，日系品牌在2012年可謂跌宕起伏，在今年市場(chǎng)形勢(shì)尚未明朗的情況下，日系車企對(duì)于今年的增長(zhǎng)計(jì)劃普遍謹(jǐn)慎，并不急于公布實(shí)際的銷量目標(biāo)。
不過(guò)，盡管元?dú)膺€沒(méi)有恢復(fù)，但日系車企仍發(fā)出了強(qiáng)烈的反擊信號(hào)。本田中國(guó)本部長(zhǎng)倉(cāng)石誠(chéng)司稱：“中國(guó)是我們最重要的市場(chǎng)?！边@句話表達(dá)了所有日系車企的心聲。加快老車型換代、新車型引入，成立設(shè)計(jì)中心，推出強(qiáng)有力的營(yíng)銷活動(dòng)……扎根中國(guó)市場(chǎng)，今年各大日系車企的表現(xiàn)值得消費(fèi)者期待。
據(jù)了解，今年豐田有全新一代RAV4、卡羅拉、雅力士等多款新車上市；日產(chǎn)新天籟、改款驪威等車型也將陸續(xù)推出；本田將重磅推出第9代雅閣，以及備受關(guān)注的混合動(dòng)力車型。采訪中記者獲悉，今年各日系品牌將推出的新車型中，不少是為中國(guó)消費(fèi)者量身打造，且普遍采用了最先進(jìn)的技術(shù)。
經(jīng)銷商日子難好轉(zhuǎn)
往年高利潤(rùn)的汽車經(jīng)銷商在2012年面臨很大壓力。2013年，經(jīng)銷商的日子很難好轉(zhuǎn)。賈新光認(rèn)為，從資金上看，2013年貨幣政策不會(huì)寬松，經(jīng)銷商資金仍然緊張。同時(shí)，經(jīng)銷商除了需要較長(zhǎng)時(shí)間釋放庫(kù)存壓力外，還要應(yīng)對(duì)今年來(lái)自廠家新增的壓力。2012年已經(jīng)有經(jīng)銷商洗牌的說(shuō)法，今年會(huì)加劇經(jīng)銷商隊(duì)伍的分化，有的難以為繼，有的乘機(jī)擴(kuò)張。
同時(shí)，今年老舊車“雙補(bǔ)貼”政策的延續(xù)也將激活市場(chǎng)，促進(jìn)汽車消費(fèi)的升級(jí)，推動(dòng)汽車消費(fèi)整體規(guī)模穩(wěn)定增長(zhǎng)?！叭绻怀鲆馔猓衲昃┏擒囀谢蛟S不會(huì)像去年一樣保持高增長(zhǎng)，但預(yù)計(jì)全年的增長(zhǎng)維持在5%-10%是沒(méi)問(wèn)題的?！鳖伨拜x說(shuō)。
