2014年，重卡市場高開低走，下半年一路低迷，到11月份首次由正轉(zhuǎn)負(fù)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-11月，重卡行業(yè)累計(jì)銷售687644輛，同比下降0.93%，全年預(yù)計(jì)銷售74.5萬-75萬輛，比上年同期下滑3-4%。
2015年，在GDP增速預(yù)期繼續(xù)放緩的宏觀環(huán)境下，重卡行業(yè)還能扭轉(zhuǎn)頹勢，實(shí)現(xiàn)增長嗎？2015年的重卡市場，究竟會如何走向呢？
在最近的重卡企業(yè)商務(wù)年會上，重汽、陜汽、紅巖、江淮和北奔等各家企業(yè)老總紛紛對2015年市場形勢做了預(yù)測和展望。
重汽蔡東：2015年重卡市場持平或略降
在12月18日召開的中國重汽2015商務(wù)大會上，中國重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡東認(rèn)為，2015年重卡行業(yè)銷量預(yù)計(jì)與2014年持平或略降。
從利好方面而言，首先，發(fā)改委2014年底批復(fù)了大量的鐵路公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，為2015年的基建投資和下游的重卡需求提供了一定保障；其次，黃標(biāo)車淘汰力度繼續(xù)加大，京津冀、珠三角和長三角2014-2015年要淘汰完所有黃標(biāo)車，其他區(qū)域的淘汰工作則將持續(xù)到2017年。這就為港口牽引車、渣土車等細(xì)分領(lǐng)域創(chuàng)造了市場需求；第三，2015年中央將保持積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，但政策將更有力度和有目的性，穩(wěn)增長將是2015年經(jīng)濟(jì)工作的重點(diǎn)。
在利空方面，首先，2015年的GDP增速將進(jìn)一步下降到7%左右；其次，固定資產(chǎn)投資增速預(yù)計(jì)在17%左右，房地產(chǎn)業(yè)將維持現(xiàn)狀，不溫不火。GDP、投資等關(guān)鍵指標(biāo)增幅的不斷放緩，意味著重卡的下游需求仍將不旺，這無疑會對2015年的市場帶來負(fù)面影響。此外，2014年底掛牌的數(shù)萬輛國三車輛將在2015年初得到消化，這對2015年新車的銷售同樣不利。
蔡東預(yù)測說，2015年工程車輛總量將持平或微降，公路用車和市政用車將微升?！安⑶遥覀兣袛嗾J(rèn)為，2015年春節(jié)過后的傳統(tǒng)旺季仍將會如期到來，但上半年的總體銷量不會比2014年同期更好”。
記者了解到，中國重汽集團(tuán)2015年的年度經(jīng)營目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)整車銷售20萬輛以上（包括重卡、中卡、輕卡、客車和其他專用車），其中，重卡要銷售13.5萬輛以上，市場占有率提高1個百分點(diǎn)；曼技術(shù)產(chǎn)品銷售占比要超過1/3。蔡東提出，2015年重卡市場的競爭將白熱化，斯太爾平臺產(chǎn)品的價格戰(zhàn)將打響，因此，中國重汽要實(shí)現(xiàn)2015年的發(fā)展目標(biāo)，就必須以“聚焦”取得競爭主動，依托成熟的國產(chǎn)化曼發(fā)動機(jī)和車橋，營銷單位和經(jīng)銷商必須把重心轉(zhuǎn)到全力推廣曼技術(shù)產(chǎn)品上面來。
紅巖楊漢琳：2015年市場下降4%2016年走出低谷
在12月17日召開的上汽依維柯紅巖2015商務(wù)年會上，上依紅總經(jīng)理?xiàng)顫h琳分析認(rèn)為，受國家宏觀經(jīng)濟(jì)“結(jié)構(gòu)性減速”和國內(nèi)重卡市場趨于飽和等因素的影響，預(yù)計(jì)未來五年重卡行業(yè)將保持平穩(wěn)低速發(fā)展，步入“微增長”時期。其中，2015年重卡行業(yè)將在2014年75萬輛、同比下降3%的基礎(chǔ)上再下降4%，達(dá)到72萬輛；2016年，重卡市場將走出低迷，預(yù)計(jì)當(dāng)年銷售82萬輛，同比增長14%。到2019年和2020年，重卡市場預(yù)計(jì)年銷92萬輛，2014年-2020年的年均復(fù)合增長率為3.6%。
上依紅銷售事業(yè)部總經(jīng)理曹宗強(qiáng)也認(rèn)為，2015年，GDP增速預(yù)期放緩至7.0%、消費(fèi)成為經(jīng)濟(jì)增長新引擎（投資在國民經(jīng)濟(jì)中所占比例繼續(xù)下降）、行業(yè)庫存高位運(yùn)行、國四排放和黃標(biāo)車治理這幾重因素都將極大影響著重卡市場的走勢。其中，牽引車市場受經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型、消費(fèi)刺激政策出臺、國四提前消費(fèi)等因素影響，預(yù)計(jì)銷售25.5萬輛，同比下降7%；載貨及專用車市場受電商消費(fèi)增長迅速、各地黃標(biāo)車治理政策等利好因素推動，預(yù)計(jì)銷售24.5萬輛，同比下降2%，在三大類產(chǎn)品品種中下降幅度最??；自卸車市場受固定資產(chǎn)投資增幅放緩、房地產(chǎn)行業(yè)震蕩調(diào)整、能源礦產(chǎn)行業(yè)谷底調(diào)整等不利因素影響，預(yù)計(jì)銷售22萬輛，同比下降11%，在三大類產(chǎn)品品種中下降幅度最大。
在此基礎(chǔ)上，上汽依維柯紅巖提出2015年的銷售目標(biāo)是3萬輛，同比增長20%（2014年全年銷量約2.5萬輛），市場份額提升至4.2％。其中，公路車目標(biāo)8000輛，工程車目標(biāo)15500輛，專用車目標(biāo)2500輛，出口目標(biāo)4000輛。
陜汽周銀朝：2015年市場基本持平上半年略強(qiáng)于下半年
2014年在重卡市場表現(xiàn)突出的陜汽（1-11月同比增長10.5%），對2015年的市場同樣持不樂觀態(tài)度。
陜西重汽銷售公司總經(jīng)理周銀朝在2015商務(wù)年會上分析認(rèn)為，2015年重卡市場預(yù)計(jì)銷售73萬輛，同比基本持平，上下半年的銷售比重為51:49，但一季度的需求會較弱一些。在市場結(jié)構(gòu)方面，牽引車份額將提升至45%，自卸車下降至30%，載貨車持平為25%。具體而言，牽引車方面，4×2車型會保持一定增長，6×2車型微幅下降，6×4高端車型需求將增長；自卸車方面，渣土車需求穩(wěn)定，礦坑自卸車?yán)^續(xù)低迷，8×4自卸車的占比將上升；載貨車方面，6×2車型和8×4中途農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸車的需求將增長。此外，天然氣重卡在2015年有望大幅增長56%至7萬輛。
周銀朝提出，2015年，陜西重汽要圍繞“產(chǎn)品突破，服務(wù)超越”這個工作方針，打好十場“攻堅(jiān)戰(zhàn)”：整體解決方案營銷模式突破、X3000成功上市、區(qū)域市場突破、天然氣優(yōu)勢擴(kuò)大、渠道運(yùn)營能力重塑、資源支持市場、專用車模式變革、6×2柴油牽引車攻堅(jiān)、渣土車市場突破和服務(wù)超越客戶預(yù)期。據(jù)他介紹，2015年，陜西重汽民品銷售目標(biāo)為10.3萬輛，要在2014年8萬輛的銷量基礎(chǔ)上再度快速增長29%。這其中，剛剛上市的X3000標(biāo)載牽引車目標(biāo)為4000輛，全面對標(biāo)歐曼GTL、天龍和解放J6；新M30006×2柴油牽引車目標(biāo)6000輛，并逐步導(dǎo)入新型后雙軸康明斯385馬力6×2牽引車；8×4自卸車目標(biāo)1.3萬輛；天然氣卡車要銷售2.2萬輛，重點(diǎn)關(guān)注煤炭及危險品運(yùn)輸大客戶；6×4自卸車目標(biāo)為2.7萬輛，包括1萬輛渣土車；港口牽引車要抓住各地退黃換綠的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)銷售9000輛；重載牽引車目標(biāo)是7500輛；載貨車2015年的目標(biāo)是4000輛，主推M30006×2和8×4貨車，在市場突破和客戶開拓時應(yīng)強(qiáng)調(diào)整體解決方案的運(yùn)用；專用車目標(biāo)是1萬輛，要強(qiáng)化對城市環(huán)衛(wèi)車市場的介入。
江淮夏雷：2015年市場前低后高格爾發(fā)定調(diào)6萬輛
目前擔(dān)任江淮重卡營銷公司總經(jīng)理的夏雷，對2015年重卡市場持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。
他表示，2014年受國家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的影響，重卡市場下滑幅度較大，1-10月的累計(jì)銷量為54.29萬輛，同比下降4.66%（江淮的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)跟中汽協(xié)數(shù)據(jù)相比偏小，主要是因?yàn)樘蕹顺隹?，以及統(tǒng)計(jì)企業(yè)不完全所致。筆者注）。預(yù)計(jì)2014年國內(nèi)重卡市場銷量為65萬輛，其中，載貨車為22萬輛，牽引車為23萬輛，工程車為20萬輛。即將到來的2015年，宏觀環(huán)境和市場形勢可以說“喜憂參半”。
首先，宏觀環(huán)境的穩(wěn)定決定了重卡市場的總體規(guī)模相對穩(wěn)定；其次，發(fā)改委批準(zhǔn)的固定資產(chǎn)投資對2015年重卡市場的拉動作用將會是前低后高（進(jìn)入2014年四季度以來，國家發(fā)改委已經(jīng)批復(fù)了27個項(xiàng)目，總投資達(dá)11651億元，并且多集中在交通基建領(lǐng)域）。第三，黃標(biāo)車的淘汰更新是2015年的一大亮點(diǎn)，將對渣土車、港口牽引車等細(xì)分市場起到正面的推動效應(yīng)。第四，物流方式的變化決定了公路車是市場主角，尤其是高效物流的牽引車及載貨車未來的市場機(jī)遇會更大。
在此基礎(chǔ)上，夏雷認(rèn)為，2015年國內(nèi)重卡市場整體銷量預(yù)計(jì)為62萬-68萬輛，同比增幅為-5%和5%之間。其中，載貨車預(yù)計(jì)為21萬-23萬輛；牽引車預(yù)計(jì)為23萬-25萬輛，同比增長0-10%。工程車2015年預(yù)計(jì)銷量為18萬-20萬輛，同比下降0-10%之間。對于江淮格爾發(fā)來說，2014年1-10月格爾發(fā)在國內(nèi)市場銷車3.1萬輛（未算出口），同比增長26.5%；2015年江淮定下的銷售目標(biāo)是6萬輛，市場占有率要提升到8.8%。這一系列數(shù)字，不可謂不高，也極具挑戰(zhàn)性。
北奔王世宏：2015年重卡市場預(yù)計(jì)銷售70萬輛
包頭北奔重汽對2015年的重卡市場持悲觀態(tài)度。
北奔重汽總經(jīng)理王世宏認(rèn)為，從2010年起我國宏觀經(jīng)濟(jì)不斷走低，2014-2015年的GDP增速下滑至7%-7.5%區(qū)間；“微刺激、調(diào)結(jié)構(gòu)”確保經(jīng)濟(jì)運(yùn)行處于合理區(qū)間，經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，未來中國經(jīng)濟(jì)潛在增速將步入下行通道。在這種宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，與重卡行業(yè)相關(guān)的公路運(yùn)輸貨運(yùn)量指標(biāo)、全社會用電量指標(biāo)均處于不規(guī)則的下降通道，因此，2015年重卡行業(yè)銷量會呈現(xiàn)小幅下滑態(tài)勢，總量在70萬輛左右（同比下降約6%）。
王世宏提出，北奔重汽2015年銷售目標(biāo)是20000輛，其中國內(nèi)銷售15000輛，出口5000輛。其中，在國內(nèi)，牽引車要達(dá)到5300輛，占比37%；自卸車5100輛，占比35%；載貨車3000輛，占比21%；專用車1000輛，占比7%。
