“目前，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)微增長(zhǎng)、面臨多重挑戰(zhàn)、跨界融合和價(jià)值延伸等發(fā)展的新常態(tài)?！?BR>
這是東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽在16日舉行的第五屆全球汽車論壇上的表述。
朱福壽說，2011年開始，中國(guó)的汽車已經(jīng)結(jié)束了高增長(zhǎng)，“十二五”開始中國(guó)汽車已經(jīng)進(jìn)入了微增長(zhǎng)。2011年整個(gè)汽車行業(yè)增速是2．45％，2012年是4．3％，2013年受前兩年低速的影響，達(dá)到了13．9％。今年1到9月份，汽車產(chǎn)銷達(dá)到1700萬(wàn)輛，增速是7．04％。從5月份開始，每個(gè)單月增長(zhǎng)沒有超過7％，因此2014年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)增速不會(huì)高于7％。受市場(chǎng)規(guī)律的影響，強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者更弱的“馬太效應(yīng)”更明顯。
新形勢(shì)下，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨著多種挑戰(zhàn)。2013年底，我國(guó)汽車保有輛達(dá)到1．37億輛，汽車千人保有量達(dá)到100輛左右，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入汽車工業(yè)加速期，但是汽車使用環(huán)境現(xiàn)狀并沒有好轉(zhuǎn)，汽車發(fā)展和能源交通環(huán)境保護(hù)的矛盾日益突出。汽車保有量的不斷上升將加大我國(guó)石油的對(duì)外依存度，近幾年來我國(guó)霧霾不斷增大，汽車發(fā)展受到社會(huì)質(zhì)疑，交通堵塞嚴(yán)重，一些城市推出了限購(gòu)限行的調(diào)整政策，加劇了汽車供給和需求之間的矛盾。
此外，汽車行業(yè)還面臨跨界融合、價(jià)值延伸的新常態(tài)。朱福壽認(rèn)為，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代汽車或?qū)⒊蔀殡娔X、智能手機(jī)、平板、智能電視之后的第五屏，大數(shù)據(jù)技術(shù)將豐富汽車發(fā)展的商業(yè)模式，從研發(fā)、生產(chǎn)、物流、營(yíng)銷到后市場(chǎng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。而汽車發(fā)展生態(tài)圈也將重新構(gòu)建。汽車產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)將發(fā)生轉(zhuǎn)移，二手車、汽車金融、汽車置換、汽車租賃等業(yè)務(wù)迅速發(fā)展。2013年末我國(guó)汽車金融公司已經(jīng)由最初3家發(fā)展到現(xiàn)在的17家；一些汽車集團(tuán)開始試做汽車電商，汽車銷售模式。
