2013年的重卡市場(chǎng)，以21.7%的高增長(zhǎng)逆轉(zhuǎn)了2012年的下滑態(tài)勢(shì)。2013年的重卡市場(chǎng)有如下7個(gè)特點(diǎn)。
特點(diǎn)之一：第一軍團(tuán)優(yōu)勢(shì)明顯、第二梯隊(duì)消失、第三梯隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)力弱化
在2013年重卡市場(chǎng)中，最值得關(guān)注的是，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的格局悄然重新劃分，原有的三大集團(tuán)變?yōu)閮纱蠹瘓F(tuán)，以福田與陜汽為代表的第二集團(tuán)陣營(yíng)消失，并入第一陣營(yíng)。數(shù)據(jù)顯示，福田與陜汽分別以11.5萬(wàn)輛和10.2萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量，躍升到年銷(xiāo)10萬(wàn)輛級(jí)別的第一陣營(yíng)中。因此，原以東風(fēng)、一汽、重汽以主的第一陣營(yíng)，新增了福田、陜汽兩員虎將。
在市場(chǎng)格局變化的同時(shí)，行業(yè)集中度也將進(jìn)一步加強(qiáng)。不但前10家重卡企業(yè)的銷(xiāo)量占比從2012年的95.6%升至96.8%，占據(jù)了九成多的市場(chǎng)，而且，前5家重卡企業(yè)市場(chǎng)份額從2012年的81.2%升至81.9%，占到了整體的4/5以上，繼續(xù)集中了行業(yè)份額。
此外，從數(shù)據(jù)中還能看出，現(xiàn)以安徽江淮、重慶紅巖、安徽華菱、北方奔馳、山西大運(yùn)為主的新組建的第二陣營(yíng)，其總銷(xiāo)量不過(guò)11.5萬(wàn)輛，所占市場(chǎng)份額只有14.9%，與第一陣營(yíng)81.9%的份額相差非常大。由此可見(jiàn)，第一陣營(yíng)與第二陣營(yíng)的實(shí)力懸殊依然巨大。
在未來(lái)，重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)越來(lái)越激烈。但對(duì)于重卡這一規(guī)模產(chǎn)業(yè)而言，銷(xiāo)量越大，成本攤銷(xiāo)必然越低，企業(yè)就越有競(jìng)爭(zhēng)力，這就決定了這個(gè)行業(yè)具有“馬太效應(yīng)”，即強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱、好的愈好，壞的愈壞，多的愈多，少的愈少的現(xiàn)象。因此，第二陣營(yíng)的企業(yè)不但追趕第一陣營(yíng)非常困難，還要保持長(zhǎng)年的固本穩(wěn)步增長(zhǎng)，才能確保自己不被出局。
特點(diǎn)之二：2012低走為2013年增長(zhǎng)留下伏筆
2013年，重卡市場(chǎng)共銷(xiāo)車(chē)77萬(wàn)輛，比2012年的63.6萬(wàn)輛增長(zhǎng)了21%，近五分之一的增幅，自然要從2012年重卡市場(chǎng)的低迷談起，在我國(guó)，重卡市場(chǎng)的表現(xiàn)一直被看作“國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表和風(fēng)向標(biāo)”，而造成2012年重卡銷(xiāo)量大幅下滑的主要原因是GDP增速放緩、投資減速等政策性原因。而在2013年，軌道交通、房地產(chǎn)、舊城改造、城市化等的投資增加了對(duì)重卡需求，從政策的角度帶動(dòng)了全年的重卡銷(xiāo)量。
在2012年，由于國(guó)內(nèi)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)走弱，重卡銷(xiāo)量大幅下跌，中國(guó)重卡繼2010年銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛后，連續(xù)第二年下跌。
2013年中國(guó)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷調(diào)整，眾人對(duì)重卡市場(chǎng)的形勢(shì)依然不樂(lè)觀(guān)，事實(shí)也是如此。從數(shù)據(jù)表現(xiàn)上來(lái)看，重卡銷(xiāo)量在前三個(gè)月一直處于尷尬的負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)，特別是2月份，由于受春節(jié)影響，銷(xiāo)量同比下滑較大。自從4月份，重卡銷(xiāo)量同比出現(xiàn)了正值增長(zhǎng)，且是高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，5月份，重卡銷(xiāo)量雖然沒(méi)有站上“8萬(wàn)輛平臺(tái)”，但同比也出現(xiàn)了37%以上的增長(zhǎng)。
5月份以后，我國(guó)重卡走勢(shì)開(kāi)始逐漸明朗，銷(xiāo)量開(kāi)始大幅回升。這主要是因?yàn)閲?guó)家宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)調(diào)控初期，重大基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目減少，影響了重卡的銷(xiāo)售。隨著國(guó)家一系列穩(wěn)增長(zhǎng)政策的出臺(tái)，國(guó)內(nèi)基建投資和房地產(chǎn)投資逐漸復(fù)蘇，重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量大漲。另外，2012年同期的銷(xiāo)量基礎(chǔ)較低，也是一個(gè)比較重要的影響因素。
特點(diǎn)之三：重卡更新拉動(dòng)了市場(chǎng)需求量
2013年也是重卡市場(chǎng)的更新年。2007至2010年四年間，接近和突破百萬(wàn)輛的銷(xiāo)量決定了2013年要更新的重卡基數(shù)較大。這對(duì)于2013年的重卡銷(xiāo)量，也起到了一定的拉動(dòng)作用。
特點(diǎn)之四：國(guó)IV政策刺激重卡上牌量的增加
由于國(guó)IV政策使然。原來(lái)推遲到2013年7月1日正式實(shí)施商用車(chē)國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，再次推遲到2014年實(shí)施。于是在2013年一些重卡企業(yè)在加班加點(diǎn)生產(chǎn)國(guó)Ⅲ車(chē)，讓經(jīng)銷(xiāo)商提前開(kāi)承兌匯票和上各地車(chē)管所的牌證，以庫(kù)存車(chē)的形式壓向市場(chǎng)，推高了2013年重型卡車(chē)的銷(xiāo)量，但同時(shí)也透支了2014年的銷(xiāo)量。
特點(diǎn)之五：天然氣重卡產(chǎn)品推動(dòng)了銷(xiāo)量增長(zhǎng)
盡管遇到了氣價(jià)上漲等攔路虎，但天然氣重卡市場(chǎng)在2013年依然延續(xù)了2012年的火爆。數(shù)據(jù)顯示，2013年天然氣重卡銷(xiāo)量約為3萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)近80%，同時(shí)市場(chǎng)三級(jí)分化趨勢(shì)明顯。陜汽以1.1萬(wàn)輛一枝獨(dú)秀，位列第一陣營(yíng)；第二陣營(yíng)包括一汽解放和中國(guó)重汽，年銷(xiāo)量在4000～10000輛之間；第三陣營(yíng)年銷(xiāo)量在4000輛以下，包括北奔、江淮、福田戴姆勒、華菱、聯(lián)合卡車(chē)、上汽依維柯紅巖等。
特點(diǎn)之六：重卡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整推動(dòng)了銷(xiāo)量增長(zhǎng)
重卡銷(xiāo)售從細(xì)分產(chǎn)品來(lái)看，結(jié)構(gòu)變化也比較明顯。在國(guó)家調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，刺激物流行業(yè)發(fā)展等政策的引導(dǎo)下，高速長(zhǎng)途物流有了快速發(fā)展，用于這一市場(chǎng)的半掛牽引車(chē)銷(xiāo)量迅速反彈。2013年，半掛牽引車(chē)銷(xiāo)售26.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.15%，增幅遠(yuǎn)超其它產(chǎn)品。在半掛牽引車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期占有優(yōu)勢(shì)的一汽解放受益匪淺。
在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化的同時(shí)，重卡企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的座次也有了變化，連續(xù)多年占據(jù)重卡銷(xiāo)量第二名的中國(guó)重汽，銷(xiāo)量自2013年8月起，開(kāi)始落后于一汽解放，該公司全年銷(xiāo)售重卡12.08萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)10.85%，公司新推出的重卡，市場(chǎng)反應(yīng)并不理想，而一汽解放全年銷(xiāo)售13.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.94%。東風(fēng)繼續(xù)占據(jù)重卡銷(xiāo)量的排頭兵位置，銷(xiāo)售16.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.7%，繼續(xù)保持了在重卡行業(yè)的領(lǐng)先位置，優(yōu)勢(shì)十分明顯。福田歐曼的銷(xiāo)量則同比大增32.1%，距離第三名中國(guó)重汽的銷(xiāo)量差距只有5000多輛，趕超勢(shì)頭十分強(qiáng)勁。陜汽穩(wěn)中求進(jìn)保持了第五名的位置，江淮則穩(wěn)固了在重卡排名第六的位置。
特點(diǎn)之七：價(jià)格戰(zhàn)推動(dòng)了全年銷(xiāo)量增長(zhǎng)
2013年下半年開(kāi)始的降價(jià)促銷(xiāo)推動(dòng)了全年銷(xiāo)量增長(zhǎng)。具體到重卡銷(xiāo)量前十家的企業(yè)來(lái)看，東風(fēng)繼續(xù)以16.2萬(wàn)輛和24%的同比增幅蟬聯(lián)全行業(yè)第一，一汽以13.3萬(wàn)輛和26%增幅居于第二，中國(guó)重汽以12.0萬(wàn)輛和10%增幅位列行業(yè)第三；第四名和第五名分別是福田和陜汽，2013年分別銷(xiāo)售重卡11.5萬(wàn)和10萬(wàn)輛，同比增幅為31%和19%。第三陣營(yíng)中，紅巖2.8萬(wàn)輛、華菱2.3萬(wàn)輛分別以65%和53%的增長(zhǎng)率，位居行業(yè)增長(zhǎng)率前兩名；江淮重卡累計(jì)銷(xiāo)售3.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%；北奔是行業(yè)內(nèi)唯一一家全年銷(xiāo)量下降的企業(yè)，2013年累計(jì)銷(xiāo)車(chē)1.8萬(wàn)輛，同比下降25%。
