上海市政府決定自今年7月1日起，對(duì)在本市辦理注冊(cè)登記（含外省市轉(zhuǎn)入）的輕型汽車提前實(shí)施國(guó)6b排放標(biāo)準(zhǔn)。
標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，對(duì)在2019年7月1日前（不含當(dāng)日）已銷售并開(kāi)具機(jī)動(dòng)車統(tǒng)一銷售發(fā)票的國(guó)五（二）階段排放標(biāo)準(zhǔn)車輛，已在原車輛注冊(cè)地車輛管理所辦結(jié)轉(zhuǎn)出登記手續(xù)欲轉(zhuǎn)入本市的國(guó)五（二）階段排放標(biāo)準(zhǔn)車輛，仍可繼續(xù)辦理注冊(cè)登記手續(xù)。
北上廣深七月提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn) 經(jīng)銷商壓力大
國(guó)6b的適用范圍是最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的M1類、M2類和N1類輕型汽車。M1類車指包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過(guò)九座的載客汽車。M2類車包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過(guò)九座，且最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)5000kg的載客汽車。N1類車指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的載貨汽車。
據(jù)悉，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)被認(rèn)為是全球控制汽車污染物排放最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)之一，分為國(guó)6a和國(guó)6b。國(guó)6a階段限值略嚴(yán)于歐洲第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)水平，比美國(guó)Tier3排放標(biāo)準(zhǔn)限值要求寬松；國(guó)6b限值基本相當(dāng)于美國(guó)Tier3排放標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的2020年車隊(duì)平均限值。相比國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)限值，國(guó)6b的一氧化碳和氮氧化物限值分別加嚴(yán)了50%和42%。
目前上海市每年新增輕型汽車約30萬(wàn)輛，通過(guò)提前實(shí)施國(guó)6b排放標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)每年可減排氮氧化物2千噸、揮發(fā)性有機(jī)物1千噸。
2018年，上海滬籍機(jī)動(dòng)車保有量加上常年在滬行駛外牌車已超500萬(wàn)輛，以機(jī)動(dòng)車為主的流動(dòng)源對(duì)上海PM2.5貢獻(xiàn)率達(dá)30%以上。機(jī)動(dòng)車污染已經(jīng)成為影響上海環(huán)境空氣質(zhì)量的重要來(lái)源之一。
除上海之外，7月1日起還將有包括北京、深圳、天津、杭州、四川、海南等在內(nèi)的十余省市共同實(shí)施國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)。雖然距離國(guó)家硬性要求還有一段世間，但迫于環(huán)保壓力，多數(shù)選擇在2019年提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。按照國(guó)家硬性要求，全國(guó)實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)有兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)：一是2020年7月1日起，全國(guó)范圍開(kāi)始實(shí)施相對(duì)寬泛的國(guó)6a階段排放標(biāo)準(zhǔn)；二是2023年7月1日起，全國(guó)范圍開(kāi)始實(shí)施更為嚴(yán)格的國(guó)階段6b排放標(biāo)準(zhǔn)。
這一政策無(wú)疑將帶來(lái)連鎖反應(yīng)。據(jù)悉，因?yàn)檎咛崆皩?shí)施，很多地區(qū)的經(jīng)銷商措手不及，手上積壓一批國(guó)五車輛。近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”，顯示2019年4月，汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)達(dá)到61%，同比上升6.47%，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)仍在警戒線之上。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)表示，盡管部分地區(qū)的春季車展對(duì)市場(chǎng)需求起到一些促進(jìn)作用，但包括“西安奔馳維權(quán)事件”及“國(guó)六提前實(shí)施”等一系列因素致使市場(chǎng)需求整體下降。
本文來(lái)源：澎湃新聞
