記者從金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司獲悉，自明年1月份起，該公司將實(shí)施兩個(gè)新能源汽車項(xiàng)目建設(shè)：一是與清華大學(xué)機(jī)械學(xué)院合作，成立清華—海格新能源客車研究所，專業(yè)研發(fā)各類新能源汽車;二是與蘇州創(chuàng)元投資發(fā)展集團(tuán)公司，以及蘇州工業(yè)園區(qū)管委會(huì)合作，成立“海格新能源電驅(qū)動(dòng)公司”作為生產(chǎn)基地，目標(biāo)至2015年在蘇州形成年產(chǎn)3000臺(tái)各類新能源客車的產(chǎn)能和產(chǎn)業(yè)鏈。

　　據(jù)悉，目前在中國(guó)，新能源汽車動(dòng)力技術(shù)分為四類：混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池、氫內(nèi)燃機(jī)。其中，前三類發(fā)展最快，也較成熟，而蘇州金龍正是其中的重要代表。今年6月，由其自主研發(fā)制造的一臺(tái)純電動(dòng)公交客車和一臺(tái)混合動(dòng)力公交客車已通過(guò)國(guó)家交通部相關(guān)部門鑒定，被投放到北京和昆明兩市城區(qū)公交試運(yùn)行，目前效果良好。另有兩臺(tái)混合動(dòng)力公交客車，也即將投放蘇州公交試運(yùn)行。據(jù)此，有人認(rèn)為，蘇州金龍這兩個(gè)項(xiàng)目的上馬，標(biāo)志著蘇州將成為未來(lái)中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)基地之一。

　　洞悉先機(jī)

　　成立之初就瞄準(zhǔn)新能源客車產(chǎn)業(yè)

　　走進(jìn)位于工業(yè)園區(qū)蘇虹東路的蘇州金龍，只見寬敞、開闊的廠區(qū)場(chǎng)地上，到處整齊地停放著一輛輛不同類型但色彩艷麗的大小客車，這些客車身上都有標(biāo)記，或某旅游公司，或某學(xué)校等。據(jù)該公司相關(guān)人員介紹，這些車輛早已“名花有主”，廠內(nèi)生產(chǎn)任務(wù)已下達(dá)至明年年底。

　　蘇州金龍是一家由廈門金龍和蘇州創(chuàng)元投資發(fā)展集團(tuán)有限公司于1998年合作成立的客車制造企業(yè)?，F(xiàn)有總資產(chǎn)25億元，員工3280人，擁有年產(chǎn)50多類、300個(gè)品種、22000臺(tái)大中型客車及底盤產(chǎn)能，20項(xiàng)專利。依托現(xiàn)代化管理手段和理念，2008年，蘇州金龍客車銷量達(dá)16454臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售51.6億元。其中，出口3321臺(tái)，涉及65個(gè)國(guó)家和地區(qū)，總額2億美元。今年初，蘇州金龍的“海格”品牌經(jīng)世界品牌實(shí)驗(yàn)室評(píng)估，價(jià)值達(dá)71.16億元。而對(duì)于新能源客車的研發(fā)，是其上個(gè)世紀(jì)90年代末就啟動(dòng)的事。

　　1998年企業(yè)剛成立，蘇州金龍就確立了搶占新能源客車產(chǎn)業(yè)高地的發(fā)展方向。第二年，即與清華大學(xué)機(jī)械學(xué)院建立產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合體，開展純電動(dòng)客車的研發(fā)和制造。至當(dāng)年底，由該公司制造的12輛純電動(dòng)中巴車就在清華大學(xué)校園內(nèi)運(yùn)行。 2002年，與上海交大等合作試制混合動(dòng)力客車，當(dāng)年收獲成果，獲江蘇省高新技術(shù)產(chǎn)品稱號(hào)。2006年，再攜手上海交大等單位，研制出國(guó)內(nèi)第一臺(tái)氫燃料電池公交車和混合動(dòng)力公交車。去年3月，與清華大學(xué)的合作再出成果，研制出了氫燃料電池公交車第二代，并獲CIBC新能源綠色客車獎(jiǎng)。今年6月，由其生產(chǎn)的一臺(tái)純電動(dòng)公交車和一臺(tái)油電混合動(dòng)力公交車，在北京交通部公路汽車試驗(yàn)場(chǎng)通過(guò)了系列性能檢測(cè)試驗(yàn)，如今已被投放到北京和昆明兩大城市城區(qū)試運(yùn)行。最近，2臺(tái)混合動(dòng)力車又將投放蘇州公交試運(yùn)行。

　　蘇州金龍相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，此次上馬這兩個(gè)新能源客車項(xiàng)目，是為了發(fā)展成果，搶占產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)，拓展新空間。據(jù)悉，這兩個(gè)新項(xiàng)目包括：廣招研發(fā)人員，并投資1800萬(wàn)元購(gòu)置新能源客車研發(fā)、試驗(yàn)、檢測(cè)設(shè)備，成立海格電動(dòng)車研發(fā)小組，為各類新能源客車產(chǎn)業(yè)化提供技術(shù)支撐;投資1500萬(wàn)元，成立“清華—海格新能源客車研究所”;聯(lián)合清華大學(xué)、上海交大、東莞新能源科技成立“海格新能源客車研發(fā)中心”，完全掌握新能源汽車的核心技術(shù);與蘇州創(chuàng)元投資和工業(yè)園區(qū)管委會(huì)合作，成立“海格新能源電驅(qū)動(dòng)公司”作為生產(chǎn)基地，至2015年，形成年產(chǎn)各類新能源客車3000臺(tái)的產(chǎn)能，并通過(guò)整合目前蘇州相關(guān)行業(yè)、企業(yè)資源，打造一條新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

　　制勝法寶

　　11 00名技術(shù)人才+核心技術(shù)

　　資料表明，目前，隨著石油資源的日益緊張，新能源汽車是各國(guó)的熱點(diǎn)。我國(guó)于2001年啟動(dòng)發(fā)展，通過(guò)863項(xiàng)目，投入資金和人力研發(fā)新能源車技術(shù)，組織一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞等汽車集團(tuán)以及各大高校設(shè)立與新能源車相關(guān)的技術(shù)專題，科研攻關(guān)。后因?yàn)檫@類汽車價(jià)格昂貴，如電動(dòng)汽車每輛200萬(wàn)元以上，并且在電機(jī)、電池等技術(shù)上還存在一定問(wèn)題，一直沒(méi)有推廣開來(lái)。今年1月，國(guó)家在“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃”中，提出了財(cái)政安排補(bǔ)貼資金，支持節(jié)能和新能源汽車示范推廣。如混合動(dòng)力客車最高每輛補(bǔ)貼42萬(wàn)元，純電動(dòng)和燃料電池客車每輛補(bǔ)貼分別高達(dá)50萬(wàn)元和60萬(wàn)元等，并在同月發(fā)布《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點(diǎn)工作的通知》，選擇北京、上海、重慶、長(zhǎng)春等13個(gè)試點(diǎn)城市作為試點(diǎn)，即“十城千輛”計(jì)劃后，新能源客車一夜之間成了行業(yè)內(nèi)最炙手可熱的寵兒。

　　如今，幾乎所有的客車企業(yè)及其所在地政府均“迅速起跑”，拿出了自己的新能源客車計(jì)劃。如北京于今年3月以北汽福田為基地，成立了新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟;合肥以江淮集團(tuán)為龍頭建設(shè)合肥新能源汽車基地等。而位于蘇州周邊的南通、常州也出臺(tái)了相關(guān)推動(dòng)政策。“身居”這場(chǎng)競(jìng)賽，蘇州金龍能否分得一杯羹呢?“能，而且優(yōu)勢(shì)明顯! ”蘇州金龍技術(shù)中心主任陳立健說(shuō)。

　　首先是技術(shù)實(shí)力。目前，國(guó)內(nèi)新能源汽車技術(shù)發(fā)展比較成熟的是純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池三類，而這三類蘇州金龍?jiān)谶^(guò)去的研發(fā)中都涉及過(guò)，不僅擁有經(jīng)驗(yàn)，而且具備一定實(shí)力?！爱?dāng)時(shí)，因?yàn)橹恢腊l(fā)展新能源汽車是方向，不知道哪一種最合適，才參與了新能源汽車各種領(lǐng)域的開發(fā)，如今，這段經(jīng)歷卻為我們奠定了兩大基礎(chǔ)：一是培養(yǎng)了一支人才隊(duì)伍，公司現(xiàn)有1100余位相關(guān)技術(shù)人員，擁有從技術(shù)到產(chǎn)業(yè)化的各類科研人才;二是建立了一批長(zhǎng)期合作、高效的高校和科研院所，為未來(lái)發(fā)展提供了技術(shù)支撐。 ”同時(shí)，目前發(fā)展最快，推廣力度最大的是油電混合動(dòng)力公交車，這款車的動(dòng)力系統(tǒng)由電機(jī)、電池和整車控制器三個(gè)部分組成。其中，整車控制器是核心，它就像車輛的大腦，負(fù)責(zé)車輛運(yùn)行中電池、電機(jī)的工作狀態(tài)、制動(dòng)與滑行中能量回收，故障診斷和報(bào)警功能等。掌握了整車控制器，就可以自主選擇電池與電機(jī)，實(shí)現(xiàn)功能的最佳搭配。而蘇州金龍擁有的，即為這一項(xiàng)。

　　其次是政策空間。今年國(guó)家已對(duì)發(fā)展新能源汽車連續(xù)推出多項(xiàng)扶持優(yōu)惠政策，尤其是12月9日又將“十城千輛”計(jì)劃，由原來(lái)的13個(gè)城市擴(kuò)展到20個(gè)城市。在蘇州新一輪發(fā)展中，節(jié)能減排、大力培植新興產(chǎn)業(yè)是重點(diǎn)。在這一背景下，蘇州金龍做優(yōu)做強(qiáng)這一產(chǎn)業(yè)不僅擁有強(qiáng)大的支撐，而且又因與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向相符合，有利于帶動(dòng)蘇州周邊電池、電機(jī)相關(guān)資源整合，形成新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，降低成本。

　　目前，蘇州金龍正在承擔(dān)的新能源客車研發(fā)項(xiàng)目共有6項(xiàng)：

　　——與清華大學(xué)和新加坡南洋理工大學(xué)合作，研發(fā)12米氫燃料電池客車，計(jì)劃于明年4月投放新加坡TRANSIT公交公司20條示范線路。

　　——與上海瑞華集團(tuán)合作，研發(fā)12米旅游客車，作為上海世博會(huì)試運(yùn)行樣車。

　　——生產(chǎn)8米純電動(dòng)客車30輛，作為澳門旅游示范線路用車。

　　——與北京理工大學(xué)和北京電巴公司合作，研發(fā)生產(chǎn)12米純電動(dòng)低地板城市客車，作為北京、深圳、南昌試用樣車。

　　——與廣西玉柴合作，研發(fā)生產(chǎn)新12米混合動(dòng)力城市客車，計(jì)劃投放杭州城區(qū)。

　　——與清華大學(xué)合作，生產(chǎn)7米旅游客車，作為東莞市政府樣車。