目前一汽集團(tuán)思路開(kāi)始轉(zhuǎn)變,意識(shí)到?jīng)]有一個(gè)強(qiáng)大的零部件平臺(tái)無(wú)法支撐起一汽集團(tuán)龐大的整車發(fā)展規(guī)劃。因此,在做大做強(qiáng)零部件的思路下,一汽富維作為一汽集團(tuán)內(nèi)零部件企業(yè)的上市平臺(tái),其在集團(tuán)的地位已有提升。 

　　將一汽富維打造成為一汽集團(tuán)的內(nèi)外飾平臺(tái)是當(dāng)前較為明確的目標(biāo)。公司力圖將產(chǎn)品線從現(xiàn)有業(yè)務(wù),延伸至座椅、車燈、格柵、標(biāo)志、模具等,從而構(gòu)建一個(gè)完整的內(nèi)外飾產(chǎn)業(yè)鏈。 

　　收購(gòu)一汽集團(tuán)相關(guān)配套企業(yè)股權(quán)及設(shè)立新的合資公司的外延式增長(zhǎng)將會(huì)是公司的主要擴(kuò)張方式。憑借一汽在供應(yīng)商選擇上的優(yōu)勢(shì),以及雙贏的合作性質(zhì),我們預(yù)期收購(gòu)配套企業(yè)股權(quán)將較為順利。 

　　以現(xiàn)有信息判斷,一汽系內(nèi)另一零部件企業(yè)一汽富奧謀求單獨(dú)上市可能性較大,一旦成行為避免同業(yè)競(jìng)爭(zhēng),一汽富維未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展方向?qū)H限于汽車內(nèi)外飾行業(yè)。但如果富奧單獨(dú)上市未能獲批,則很有可能實(shí)施注入,從而使一汽富維進(jìn)一步發(fā)展成為一汽集團(tuán)非核心零部件的平臺(tái)。 

　　本部減虧幅度超出之前預(yù)期,上調(diào)公司09 年EPS 至1.33 元,10 年為1.61元,對(duì)應(yīng)PE 分別為20.2 倍和16.7 倍。但若考慮2010 年可能性較高的外延式增長(zhǎng),則EPS 有望至1.9~2.0 元,對(duì)應(yīng)PE 僅為14 倍,其估值實(shí)質(zhì)上較低,同時(shí)我們認(rèn)為公司未來(lái)數(shù)年的外延式增長(zhǎng)持續(xù)性值得期待,因此維持“增持”評(píng)級(jí)。