東風(fēng)與沃爾沃合資將鞏固東風(fēng)在中國重卡行業(yè)的優(yōu)勢地位，甚至有可能將東風(fēng)推至中國重卡行業(yè)領(lǐng)袖和世界級重卡巨頭的高度。按產(chǎn)銷規(guī)模計，東風(fēng)在去年就已是中國第一、世界第三，儼然已有巨頭之風(fēng)，但與世界頂尖的卡車企業(yè)相比，東風(fēng)尚有不足：一是在核心技術(shù)和技術(shù)研發(fā)實力上與世界級卡車巨頭相比尚有差距；二是國際渠道、品牌國際知名度等用以走向世界的國際資源不足。與沃爾沃的合資恰好彌補了東風(fēng)的上述劣勢，不僅可以鞏固其在國內(nèi)市場的優(yōu)勢地位，還可加快東風(fēng)走向世界的步伐。  
　　  
　　可以預(yù)見，東風(fēng)借助合資將迎來更快速發(fā)展，而屆時作為中國重卡行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，東風(fēng)也應(yīng)對全行業(yè)發(fā)揮更大作用。  
　　  
　　第一，優(yōu)化國內(nèi)重卡市場格局。從市場需求和資源合理配置來說，我國重卡企業(yè)數(shù)量偏多。目前中國生產(chǎn)重卡的企業(yè)有20多家，其中，銷量排前10名的企業(yè)的產(chǎn)銷量占全行業(yè)產(chǎn)銷量的85%左右，10名之后的企業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模小，技術(shù)升級能力很有限。東風(fēng)可通過兼并、重組以及市場競爭等方式，優(yōu)化國內(nèi)重卡市場格局。  
　　  
　　第二，引領(lǐng)中國重卡行業(yè)技術(shù)進步。大型企業(yè)集團在技術(shù)研發(fā)方面本來就具有優(yōu)勢，加上東風(fēng)和沃爾沃聯(lián)合研制發(fā)動機、變速器等核心零部件并共享研發(fā)資源、共建研發(fā)中心，將使東風(fēng)重卡的技術(shù)水準更上一層樓。在自身獲得技術(shù)進步的同時，東風(fēng)可通過產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等形式，引領(lǐng)中國重卡行業(yè)技術(shù)升級，使中國重卡競爭力不斷提高。  
　　  
　　第三，加快拓展國際市場。無論是國際市場還是國內(nèi)市場，市場的容量已不可能大幅增長，甚至?xí)r有負增長。世界性經(jīng)濟危機以來，歐美重卡市場需求萎縮，去年中國重卡市場銷量也同比下滑27.8%。在這種背景下，年需求保持在80萬輛規(guī)模的市場已是稀缺資源，需求相對不足，成為制約卡車企業(yè)快速發(fā)展的重要因素。中國卡車企業(yè)一方面要力保國內(nèi)市場，另一方面還要拓展國際市場。東風(fēng)借助合資利用沃爾沃的國際資源實現(xiàn)東風(fēng)品牌商用車走向國際后，將會提升中國品牌的知名度和影響力，而其他中國卡車品牌也可受益，就像當年豐田打出了日本車的名頭，本田、日產(chǎn)相繼受益一樣。將來，走向國際市場的不僅是東風(fēng)品牌商用車，更應(yīng)是中國優(yōu)秀重卡企業(yè)群體。  
　　  
　　第四，為合資項目積累經(jīng)驗。雖然，東風(fēng)沃爾沃合資被看成是“雙贏”，東風(fēng)拿到了想要的，沃爾沃也經(jīng)由合資獲得了中國市場、強化了沃爾沃集團在全球商用車市場的地位，但“雙贏”并不等于“等贏”。中外雙方誰得利相對更多，就會形成相對收益，希望東風(fēng)積累更多的相對收益。