中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2010年我國(guó)重卡（含非完整車(chē)輛和半掛牽引車(chē)）銷(xiāo)量達(dá)到101.74萬(wàn)輛，比2009年增長(zhǎng)59.93%，增幅比2009年高42.22個(gè)百分點(diǎn)。在世界汽車(chē)工業(yè)史上，沒(méi)有哪一個(gè)國(guó)家的重卡銷(xiāo)量曾經(jīng)達(dá)到100萬(wàn)輛。
 
　　站在百萬(wàn)輛的起點(diǎn)上，我國(guó)重卡行業(yè)如何再上新臺(tái)階，值得深思。 

　　注重質(zhì)量和品牌提升 

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前歐美國(guó)家重卡無(wú)故障里程一般是150萬(wàn)公里，而國(guó)內(nèi)重卡無(wú)故障里程大約是60萬(wàn)公里。但是這個(gè)數(shù)字要辯證地看，車(chē)輛無(wú)故障里程與重卡的使用工況、駕駛習(xí)慣、燃油清潔程度都有很大關(guān)系。但從中我們也確實(shí)能感受到本土重卡在質(zhì)量控制上還有較大的提升空間。 

　　在高產(chǎn)形勢(shì)下，更要強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)。東風(fēng)商用車(chē)公司總經(jīng)理黃剛表示，過(guò)去幾年，東風(fēng)商用車(chē)質(zhì)量管理工作取得了很好的成績(jī)，目前正在向品質(zhì)國(guó)際化努力：一是要站在客戶(hù)的角度更新質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提高評(píng)價(jià)指標(biāo)，引進(jìn)國(guó)際質(zhì)量標(biāo)桿，做到國(guó)際國(guó)內(nèi)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一致；二是繼續(xù)強(qiáng)化質(zhì)量保證和售后服務(wù)，進(jìn)一步提升公司在建戰(zhàn)略項(xiàng)目的品質(zhì)保證，堅(jiān)持質(zhì)量不妥協(xié)的原則，防止因?yàn)榻党杀緺奚|(zhì)量的現(xiàn)象發(fā)生。 

　　中國(guó)重汽集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記馬純濟(jì)說(shuō)，中國(guó)重汽2011年將成立質(zhì)量技術(shù)研究中心，與質(zhì)量部合署辦公，全面負(fù)責(zé)集團(tuán)公司的質(zhì)量提升工作，力爭(zhēng)各單位都有一個(gè)車(chē)型成為國(guó)內(nèi)技術(shù)質(zhì)量標(biāo)桿車(chē)。 

　　服務(wù)質(zhì)量的提高也是產(chǎn)業(yè)提升的重要舉措。據(jù)介紹，2011年陜汽要轉(zhuǎn)型成為服務(wù)型重卡制造企業(yè)，福田歐曼提出了“全過(guò)程、全周期、全方位、全統(tǒng)一、全滿(mǎn)意”的5全服務(wù)新標(biāo)準(zhǔn)和終身服務(wù)概念，上汽依維柯紅巖要在2011年打造“服務(wù)零距離”的服務(wù)品牌，華菱汽車(chē)和大運(yùn)重卡用1:1配件銷(xiāo)售的方式來(lái)支持服務(wù)體系的快速發(fā)展。 

　　產(chǎn)業(yè)要做強(qiáng)，僅靠企業(yè)賣(mài)產(chǎn)品是不行的，而是要經(jīng)營(yíng)品牌，特別是汽車(chē)行業(yè)。重卡突破百萬(wàn)輛大關(guān)后，一定要比任何時(shí)候都注重售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和品牌培育。未來(lái)市場(chǎng)產(chǎn)品品質(zhì)和品牌將會(huì)成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，因?yàn)楫a(chǎn)品本身可能會(huì)出現(xiàn)同質(zhì)化，但是如何能在更高層面差異化，我們就需要提升產(chǎn)品的特性以及品牌的價(jià)值。
 
　　要搶占核心技術(shù)制高點(diǎn) 

　　在2011年1月14日舉行的國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，一汽解放J6獲得我國(guó)民用車(chē)輛的首個(gè)國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。這表明，國(guó)產(chǎn)重卡的自主創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步已經(jīng)走在了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)前列。實(shí)際上這幾年在國(guó)家建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家戰(zhàn)略的指引下，重卡企業(yè)的創(chuàng)新明顯加速。
 
　　然而，一個(gè)毋庸置疑的事實(shí)是，經(jīng)過(guò)多年努力，本土重卡的技術(shù)水平雖然有了較大提高，但電子化程度不高，輕量化和發(fā)動(dòng)機(jī)排放等核心技術(shù)依然落后。按照環(huán)保部的要求，國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)將在2012年實(shí)施，但國(guó)內(nèi)至今還缺少成熟的國(guó)Ⅳ重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后處理技術(shù)。 

　　據(jù)介紹，近年來(lái)中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)對(duì)將近300個(gè)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和關(guān)鍵的汽車(chē)零部件企業(yè)做了詳細(xì)問(wèn)卷調(diào)查，獲取了35萬(wàn)份數(shù)據(jù)。根據(jù)這35萬(wàn)份數(shù)據(jù)可以得出一個(gè)結(jié)論，就是我們的核心技術(shù)跟國(guó)外相比依然有比較大的差距。不掌握核心技術(shù)，我國(guó)重卡就很難再上新臺(tái)階。 

　　陜西重型汽車(chē)有限公司應(yīng)用工程部部長(zhǎng)王建業(yè)表示，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模躍上百萬(wàn)輛級(jí)臺(tái)階，我國(guó)重卡企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)，首先要做的就是增加技術(shù)研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入，特別是核心技術(shù)的自主研發(fā)。同時(shí)，還必須形成一種新的研發(fā)體制。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)現(xiàn)在最缺什么，不是錢(qián)，而是一種產(chǎn)學(xué)研用合作的良好機(jī)制。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的很多核心技術(shù)涉及多產(chǎn)業(yè)的融合，搞自主創(chuàng)新，企業(yè)再大也勢(shì)單力薄，得有強(qiáng)大的科學(xué)技術(shù)體系和社會(huì)資源支撐。 

　　據(jù)了解，在我國(guó)目前整車(chē)廠、新興的汽車(chē)電子制造商及相關(guān)汽車(chē)研發(fā)院所，根據(jù)整車(chē)產(chǎn)品配套需求開(kāi)展項(xiàng)目合作的商業(yè)模式還沒(méi)有完全建立起來(lái)。由于缺乏整車(chē)的需求牽引，汽車(chē)電子制造商不得不自行研發(fā)產(chǎn)品的功能性樣機(jī)，然后送到整車(chē)廠接受測(cè)試，通過(guò)測(cè)試之后才尋求配套廠家。
 
　　這一研究與實(shí)踐的過(guò)程復(fù)雜繁瑣，而且存在不同車(chē)型、不同汽車(chē)制造廠的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問(wèn)題，做出的產(chǎn)品在穩(wěn)定性、安全性和一致性上自然就難以達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的要求。為此，在汽車(chē)電子化方面，一定要通過(guò)產(chǎn)學(xué)研合作，來(lái)共同解決技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)共享，搶占國(guó)際重卡核心技術(shù)制高點(diǎn)。 
　　走出去更要走好 

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)的重要標(biāo)志就是產(chǎn)業(yè)國(guó)際化，或者走出去。從競(jìng)爭(zhēng)角度來(lái)說(shuō)，重卡是大國(guó)產(chǎn)業(yè)，大國(guó)產(chǎn)業(yè)本身就是國(guó)際化的產(chǎn)業(yè)，這已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。但是走出去的道路并不平坦。
 
　　在充分肯定中國(guó)汽車(chē)行業(yè)和重卡行業(yè)成績(jī)的同時(shí)，我們也應(yīng)該清醒地看到，中國(guó)重卡行業(yè)的國(guó)際化才剛剛起步，與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)相比尚有較大差距。這主要表現(xiàn)在：一是企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念、運(yùn)行機(jī)制尚處于國(guó)內(nèi)公司的標(biāo)準(zhǔn)，尚未達(dá)到國(guó)際化公司運(yùn)行機(jī)制的要求。二是國(guó)際售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系處于初始階段，售后服務(wù)水平和配件供應(yīng)能力不高。三是國(guó)際市場(chǎng)多為發(fā)展中國(guó)家，汽車(chē)企業(yè)還沒(méi)有實(shí)力去占領(lǐng)歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)。 

　　怎么辦？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)一定要加快培養(yǎng)和鍛煉國(guó)際化經(jīng)營(yíng)人才。整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)體系的建立，還有售后服務(wù)體系和配件體系的建立，是一個(gè)需要艱苦努力和時(shí)間積累的較長(zhǎng)過(guò)程。 

　　中國(guó)重卡企業(yè)應(yīng)該是為將來(lái)賣(mài)車(chē)而不只是為現(xiàn)在賣(mài)車(chē)，進(jìn)入海外市場(chǎng)就要先了解這個(gè)市場(chǎng)，然后再為這個(gè)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)適應(yīng)的產(chǎn)品，我們的產(chǎn)品上市之前構(gòu)建好售后服務(wù)體系，這樣才能保證我們的產(chǎn)品適合這個(gè)市場(chǎng)，能夠得到可靠使用并且有很好的服務(wù)。