新能源汽車在私人領(lǐng)域發(fā)展遲緩的情況下，混合動力、純電動客車最近幾年的發(fā)展如火如荼，但運行范圍局限在城市之內(nèi)。今年，這種情況有了很大變化。越來越多的混合動力和純電動客車開始突破城市限制，進入城際線路、長途客運線路運營。  
　　  
　　新能源客車瞄準長途線路  
　　  
　　據(jù)報道，在今年5月下旬召開的北京國際道路運輸、城市公交車輛和零部件展覽會上，廈門金旅展出了XML6122JHEV85C混合動力新城市快車。這款車介于常規(guī)意義的城市公交車和長途客車之間，是專為城區(qū)、城際、城郊路線開發(fā)設(shè)計的。  
　　  
　　金旅新城市快車為12米旅游車造型，車身高3.4米，低地板雙開門設(shè)計，最大乘員可達52人。動力部分采用成熟可靠的金旅混合動力系統(tǒng)并具有自動換擋功能。其中，金旅獨有的異步電機發(fā)電系統(tǒng)和雙電子智能溫控冷卻系統(tǒng)保證發(fā)動機和驅(qū)動電機時刻處于最理想、穩(wěn)定、高效的工作狀態(tài)，操作更加智能，節(jié)油效果更加明顯。該車還可實現(xiàn)純電行駛中的怠速熄火，進而實現(xiàn)更為智能優(yōu)化的發(fā)電控制。配合封閉環(huán)式全承載結(jié)構(gòu)以及業(yè)內(nèi)第一的整車陰極電泳技術(shù)，做到整車經(jīng)濟性、動力性的契合。同時，XML6122JHEV85C車型的推出，積極響應(yīng)國家節(jié)能減排、大力發(fā)展自主研發(fā)新能源車的號召，享受到國家扶持補貼政策。  
　　  
　　據(jù)重慶恒通客車銷售公司總經(jīng)理蔣更新介紹，恒通客車也將針對城際線路開發(fā)氣電混合動力客車。  
　　  
　　5月8日，4輛裝配著鋰離子電池的純電動客車，從遼寧省朝陽市駛出，一個小時后，開進錦州世博園，標志著世界第一條新能源純電動高速客車長途運營線路正式通車。這條線路為“朝陽-錦州世博園”旅游專線，線路所用客車為安凱HFF6127K46EV-5型純電動客車，可完全取代燃油，實現(xiàn)零排放。據(jù)介紹，這4輛安凱純電動客車已在嚴冬低溫環(huán)境下完成了1萬公里的試運行，經(jīng)受了東北冬季零下24攝氏度低溫考驗。  
　　  

　　　　　　　　　　　　　　　安凱純電動高速長途客車
　　技術(shù)水平提高為新能源車提供保障  
　　  
　　“在較長距離的線路上投放混合動力客車，并不新鮮。但有多家企業(yè)同時向較長的線路上投放混合動力客車和純電動客車，說明了新能源客車行業(yè)技術(shù)水平的進步?！币晃豢蛙嚻髽I(yè)負責(zé)人告訴記者。  
　　  
　　2010年，宇通客車在鄭(州)開(封)城際線路上投放了10輛并聯(lián)式混合動力公交車。宇通客車相關(guān)人士告訴記者，該產(chǎn)品采用進口混合動力系統(tǒng)，采用鋰電池，從這些車輛的運營情況來看，節(jié)油率為5%～10%，并不理想，可靠性尚可，運行情況正常。“由此可見，進口并聯(lián)系統(tǒng)并不適合于中國典型城市工況，針對此問題，宇通開始自主研發(fā)混合動力系統(tǒng)。”他說。  
　　  
　　如今，宇通客車開發(fā)的新的混合動力公交車采用混聯(lián)式系統(tǒng)，取消了變速箱，采用電機無級變速以及智能啟停技術(shù)，污染物排放平均值與傳統(tǒng)客車相比，氮氧化物降低69.5%，一氧化碳降低15.2%，碳氫化合物降低65.1%，二氧化碳降低42%，PM降低90%，油耗降低40%，具有明顯的減排效果，可有效改善城市大氣環(huán)境質(zhì)量。  
　　  
　　廈門金旅開發(fā)的混合動力客車則在最近幾年的新能源客車實際節(jié)能大賽中獲得大獎，已經(jīng)在北京、杭州、廈門等多個城市投入運營，包括部分城市的城際線路和快速線路，運行效果良好，節(jié)油效果顯著。  
　　  
　　廈門金旅相關(guān)負責(zé)人告訴記者，城際線路和城市公交線路的運行工況很接近，可充分利用混合動力系統(tǒng)節(jié)油優(yōu)勢，在動力傳動系統(tǒng)設(shè)計上充分考慮混合動力系統(tǒng)工作和發(fā)動機工作模式的運行特征，提高車輛的節(jié)油效果。金旅新城市快車搭載了金旅自主研發(fā)的新一代具有自動變速功能的GHS-IV混合混力系統(tǒng)，整車電功率比超過50%，節(jié)油率超過40%，最大爬坡度超過20度，最高時速可達100km/h;并且避免了日常行車頻繁踩、松離合的駕駛煩惱，極大降低了司機的工作強度。據(jù)了解，該車將在7月上市。  
　　  
　　從以上數(shù)據(jù)可以看出，國內(nèi)客車企業(yè)開發(fā)的混合動力客車的技術(shù)經(jīng)過幾年積累，已經(jīng)有了明顯的提升。而且將混合動力客車從城市轉(zhuǎn)向城郊，體現(xiàn)的是對車輛可靠性的信心。  
　　  
　　純電動客車在長途線路上運營，更引人注目。據(jù)介紹，投放到“朝陽-錦州世博園”旅游專線的純電動客車充滿電后可連續(xù)運行280~320公里，時速為100～110公里，大大突破了原有純電動車的運行范圍。  
　　  
　　安凱客車總工程師洪洋告訴記者，經(jīng)過幾年時間的技術(shù)積累，目前安凱純電動客車電池組的能量密度提高了15%～20%，整車續(xù)駛里程提高了20%～30%。這為純電動客車從城市走向長途線路提供了技術(shù)支撐。  
　　  
　　地方政府推廣熱情高  
　　  
　　由于節(jié)能減排效果顯著，多個城市準備投放更多的混合動力客車和純電動客車到更長運距的線路上。  
　　  
　　今年初，河南省鄭州市政府印發(fā)《鄭州市新能源汽車示范帶動和產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃(2013～2015年)的通知》，計劃2013年底前開通鄭州至開封、鄭州至許昌純電動城際公交運營線路，投入換電式純電動客車50輛。2015年，開通鄭州至焦作、鄭州至洛陽純電動城際公交運營線路，開通鄭州至所有縣(市)的純電動城市公交運營線路，投入換電式純電動客車200輛。到2015年，力爭全市換電式純電動城際(城市)公交運營車輛達到400輛，基本形成以鄭州為中心，覆蓋中原城市群的純電動城際公交運營網(wǎng)絡(luò)。  
　　  
　　據(jù)了解，目前有意嘗試在長途客運線路上投放純電動客車的公司，并不在少數(shù)。山東青島交運集團就有意在青島到濟南、青島到日照線路上投放純電動客車，以體現(xiàn)對節(jié)能減排工作的重視。  
　　  
　　宇通客車相關(guān)人士告訴記者，新能源汽車作為國際汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，也是政府重點支持和發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，既是有效緩解能源和環(huán)境壓力、推動汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù)，也是加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、培育新的經(jīng)濟增長點和國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略舉措。隨著節(jié)能與新能源汽車技術(shù)的不斷成熟，隨著政府政策的進一步支持，相信未來節(jié)能與新能源汽車尤其是節(jié)能與新能源客車市場將會持續(xù)高速增長。  
　　  
　　隨著中原城市群各城市之間的聯(lián)系愈加密切，城際間出行量集中而且較大，宇通針對中短距離城際客運市場，專門開發(fā)了ZK6141BEV1城際公路客車，該車是目前國內(nèi)惟一一款13.7米純電動公路客車，電池更換速度快，每次換電時間8～10分鐘，續(xù)駛里程長，每天可持續(xù)運行超過500km，滿足客戶運營需求。此外，宇通也承擔(dān)了國家863插電式混合動力客車的研發(fā)項目，研發(fā)的插電式混合動力客車綜合節(jié)油率超過50%，產(chǎn)品適應(yīng)性非常廣，是宇通重點推廣的產(chǎn)品。