近年來，伴隨中國汽車行業(yè)的快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)提升，中國本地市場對于更加緊湊、輕便以及高性能的汽車電子/電氣架構(gòu)的需求正呈快速增長態(tài)勢，不少國外汽車及零部件企業(yè)都正在加緊在這一細(xì)分市場布局。

作為其上市后的第一個(gè)重要?jiǎng)幼?，德爾福在中國的重要分支——派克電?電氣系統(tǒng)事業(yè)部在中國的第10家工廠——上海A6工廠于12月7日正式開業(yè)，這一工廠的重要職能就是服務(wù)于上海汽車的自主品牌，這凸顯了跨國零部件巨頭對中國本土品牌的重視。

值得注意的是，A6工廠為中國電動(dòng)車的配套做好了準(zhǔn)備?！拔磥砣绻妱?dòng)車產(chǎn)量提升了，將會有幾款電動(dòng)車的線束在A6工廠生產(chǎn)，A6工廠無論是在產(chǎn)品要求上，還是在工藝要求上，都已經(jīng)為電動(dòng)車做好了準(zhǔn)備?！钡聽柛Ｅ煽酥袊鴧^(qū)董事總經(jīng)理吳開源表示，但在目前情況下，產(chǎn)量還沒有上去，目前電動(dòng)車的線束產(chǎn)品都是在我們的樣板工廠生產(chǎn)的。

中國是亞太區(qū)乃至全球戰(zhàn)略一個(gè)非常重要的市場，在中國德爾福在售后市場方面主要提供四條產(chǎn)品線，也是德爾福的核心產(chǎn)品線，第一是汽車電子，第二是熱交換系統(tǒng)，第三是汽車底盤系統(tǒng)，第四是產(chǎn)品及服務(wù)。

在線束方面，德爾福派克有了突破性產(chǎn)品——鋁導(dǎo)線，包括0.13平方毫米的無鹵素鋁導(dǎo)線，通過使用鋁導(dǎo)線代替銅導(dǎo)線，從而幫助減輕車身重量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，另外鋁的價(jià)格比銅低，成本大幅降低。

德爾福亞太區(qū)總裁及德爾福連接器系統(tǒng)全球總裁艾博彬表示:德爾福在亞太區(qū)的業(yè)務(wù)大概是30億美元的規(guī)模，這30億美元單指在亞太區(qū)市場獲得的營業(yè)收入，不包括德爾福向其它地區(qū)的德爾福的業(yè)務(wù)部門的銷售。如果包括那一塊數(shù)字的話，應(yīng)該是50億美元。在中國，我們?nèi)ツ甑匿N售額將近20億美元，所以大家可以看到我們占的比重是很大的。關(guān)于目前德爾福亞太區(qū)在全球的銷售額的比重大概是15%到17%之間，我們的目標(biāo)是希望在2015年到2017年?duì)I業(yè)額能夠占到全球的1/3。