在近日舉行的第42屆東京車展上,日本愛信精機(jī)公司向與會(huì)者展示了一款,可構(gòu)成商用車混合動(dòng)力系統(tǒng)的自動(dòng)變速箱（AT）系統(tǒng)“商用車Hybrid Automatic Transmission System”，該系統(tǒng)的長度不到1m，重量方面，前部模塊約為70kg，模塊以外約為160kg，共計(jì)230kg左右。包括馬達(dá)在內(nèi)，新型AT系統(tǒng)全部由愛信精機(jī)開發(fā)。將在該公司的小川工廠（愛知縣安城市）生產(chǎn)。

　　據(jù)介紹,該系統(tǒng)的構(gòu)造是，在帶變矩器的6速AT前方,追加了離合器和馬達(dá)一體化的前部模塊。該前部模塊與發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)相連。形成動(dòng)力源以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，以馬達(dá)為輔的并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。就是說，日常發(fā)動(dòng)機(jī)以效率最佳的1500～2000rpm轉(zhuǎn)動(dòng)，扭矩不足時(shí)以馬達(dá)補(bǔ)償。該系統(tǒng)可僅靠馬達(dá)實(shí)現(xiàn)EV行駛。但據(jù)稱，面向北美的小型卡車是不能EV行駛的車型。 

　　為支持怠速停止功能，新系統(tǒng)還采用了電動(dòng)油泵。AT中的起動(dòng)離合器如果不施加油壓，就無法順利起動(dòng)，因此通常利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力產(chǎn)生油壓。但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作處于怠速停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，則無法做到這一點(diǎn)。因此，新型AT系統(tǒng)使用電動(dòng)油泵來確保油壓。 

　　馬達(dá)的輸出功率為35kW，最大扭矩為350N·m。采用了永久磁鐵嵌入轉(zhuǎn)子內(nèi)部的IPM馬達(dá)。離合器為濕式多板式，嵌入了7片摩擦材料。離合器的傳動(dòng)扭矩為600N·m。減速時(shí)斷開離合器，在切斷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)下，以馬達(dá)高效再生減速能量。 

　　日本愛信精機(jī)株式會(huì)社是世界500強(qiáng)企業(yè)之一，世界第九大汽車零部件生產(chǎn)商。公司成立于1949年，是一家專業(yè)從事汽車零配件、汽車保修設(shè)備、五金、機(jī)械設(shè)備、電動(dòng)工具等產(chǎn)品的進(jìn)出口貿(mào)易公司。公司大約95%的銷售額來自汽車零件，但該公司也制造冷藏設(shè)備和切割機(jī)，以及床、縫紉機(jī)等消費(fèi)產(chǎn)品。目前愛信集團(tuán)在的中國的銷售額約500億日元/年，期望今后與國內(nèi)汽車制造廠一同建立堅(jiān)固的合伙合作關(guān)系，以2010年實(shí)現(xiàn)1000億日元的銷售額為目標(biāo)努力。