中國物流與采購聯(lián)合會會長中國物流學會會長何黎明認為，中國物流業(yè)運行存在較大下行壓力，社會物流成本依然較高，物流運作方式粗放，物流服務附加價值低，區(qū)域和城鄉(xiāng)物流發(fā)展不平衡、人才短缺日益嚴重、技術應用水平薄弱、行業(yè)誠信缺失和資源環(huán)境負擔較重等問題亟待解決，促進物流業(yè)發(fā)展的各項政策措施有待落實。
　　
　　2013年，中國物流業(yè)景氣指數(LPI)全年保持在50%以上。預計全年社會物流總額接近200萬億元，同比增長9.5%左右；物流業(yè)增加值預計可達3.9萬億元，同比增長8%左右，兩項指標增速均比上年略有放緩，仍快于同期GDP增速；社會物流總費用與GDP的比率將保持在18%左右，社會物流成本較高的局面依然沒有改變。中國物流業(yè)運行總體仍處于平穩(wěn)增長區(qū)間。
　　
　　何黎明表示，中國經濟正處于從高速增長階段向中高速增長轉換的關鍵時期，物流成本過高仍然是制約國民經濟轉型發(fā)展的重要因素。降低物流成本、提高物流效率、創(chuàng)新物流模式是推動物流業(yè)轉型升級的必由之路，也是轉變經濟發(fā)展方式的重要手段。
　　
　　他稱，面對新的形勢，需以市場為導向，全面打造中國物流“升級版”：首先，以聯(lián)動融合為突破口，推動產業(yè)物流轉型升級。制造業(yè)、商貿業(yè)和農業(yè)等產業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的需求基礎，物流業(yè)是產業(yè)轉型升級的重要支撐。通過流程優(yōu)化、效率提升和模式創(chuàng)新，發(fā)揮協(xié)同效應，增強一體化服務能力，建立產業(yè)聯(lián)動新型戰(zhàn)略合作關系，不斷開拓發(fā)展的新天地。
　　
　　其次，以配送體系建設為突破口，做大做強民生物流。隨著人民收入水平提高，消費市場啟動，特別是電子商務爆發(fā)式增長，對物流配送提出了新的要求。物流業(yè)將根據市場需求，打通物流“微循環(huán)”，做好“最后一公里”，開拓城市社區(qū)和農村鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流市場，創(chuàng)新商貿物流服務，滿足更具個性化的服務需求。
　　
　　第三，以平臺整合為突破口，完善物流網絡布局。對于現(xiàn)有公路、鐵路、港口等公共性基礎設施和生產資料、生活資料等專業(yè)物流設施，鼓勵平臺開放、渠道下沉、互聯(lián)互通、整合利用。推動信息平臺和實體平臺融會貫通，線上與線下相結合，鼓勵各類平臺創(chuàng)新運營模式，提高網絡的滲透力和輻射力。
　　
　　第四，以信息化為突破口，推動物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。大數據、云計算、互聯(lián)網、移動互聯(lián)、智慧物流等新的信息技術，給物流業(yè)帶來重大變革和新的挑戰(zhàn)。推進全社會物流信息資源的開發(fā)利用，實現(xiàn)物流信息與公共服務信息的有效對接。
　　
　　最后，以落實現(xiàn)有政策為突破口，進一步營造物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境。物流業(yè)是支撐國民經濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產業(yè)，需要政府進一步轉變職能，加強統(tǒng)籌協(xié)調，積極營造物流業(yè)健康發(fā)展的政策環(huán)境。
　　
　　專家表示，在新的形勢下，中國物流業(yè)還面臨著法制建設、誠信體系建設、標準規(guī)范、環(huán)境保護、社會責任等一系列重大問題，需要加強引導。