繼萬向?qū)嵤┖Ｍ獠①徶?，華翔等汽車零部件企業(yè)也傳出海外并購消息。業(yè)內(nèi)人士分析，汽車零部件行業(yè)將成為我國企業(yè)海外并購的熱點(diǎn)。  

　　“中國汽車零部件企業(yè)‘走出去’是一個大趨勢?！碧煜嗤顿Y行業(yè)研究員陳橋?qū)幷J(rèn)為，本土優(yōu)秀零部件企業(yè)主動出擊，進(jìn)行海外并購，直接面對國際市場，這是一個歷史的進(jìn)步。 

　　海外并購大幕拉開  

　　萬向、福耀、東風(fēng)正在為競購處于困境中的北美零部件企業(yè)德爾福，及福特旗下零部件部分業(yè)務(wù)忙的不可開交。與此同時，地處寧波象山的民營企業(yè)、世界汽配行業(yè)500強(qiáng)的華翔集團(tuán)日前出資340萬英鎊(約合5195萬元)，將麥格納集團(tuán)旗下英帝爾公司全資子公司、一家具有85年歷史的英國勞倫斯內(nèi)飾件有限公司收入囊中。通過此次收購，華翔將借機(jī)成為凱迪拉克、標(biāo)致雪鐵龍以及薩博等品牌的OEM供應(yīng)商。  

　　“我國大多數(shù)零部件企業(yè)都在考慮出口或正在進(jìn)行出口模式的嘗試，而部分較大的零部件企業(yè)集團(tuán)已經(jīng)踏上了跨國并購的征程。”中國汽車技術(shù)研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后郭焱表示，以萬向、福耀、華翔、東風(fēng)為代表的我國零部件企業(yè)將收購目標(biāo)瞄準(zhǔn)了處于困境中的德爾福、偉世通以及其他歐美零部件企業(yè)，其目的是進(jìn)入跨國零部件第一陣營，快速成為海外市場的OEM供應(yīng)商。  

　　天相投資行業(yè)研究員王明存表示：“目前，開展海外并購和有海外并購意向的汽車零部件企業(yè)如萬向、華翔、福耀等，都有一個共同的特點(diǎn)即都是民營企業(yè)，在相關(guān)領(lǐng)域已經(jīng)營了較長時間，在所屬細(xì)分產(chǎn)品領(lǐng)域具有一定的競爭力。但對大多數(shù)汽車零部件企業(yè)來說，海外并購還顯得比較遙遠(yuǎn)?！?nbsp; 

　　郭焱也稱，要使我國零部件企業(yè)成為海外市場并購的主力軍，離不開我國自主品牌企業(yè)的協(xié)同作戰(zhàn)。當(dāng)更多的我國自主創(chuàng)新的整車企業(yè)在國外投資建廠時，我國大多數(shù)汽車零部件企業(yè)走出去并購國外零部件企業(yè)的日子就為時不遠(yuǎn)了。 

　　跨越壁壘的選擇  

　　其實(shí)，透過當(dāng)下紅火和未來令人振奮的預(yù)期，我國汽車零部件企業(yè)實(shí)施海外并購也有著跨越壁壘的意味。  

　　據(jù)有關(guān)資料顯示，到2010年，世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易總額將達(dá)到1.2萬億美元，汽車業(yè)巨頭到2007年前在低成本國家的零部件采購額累計(jì)將達(dá)500億美元，其中70%計(jì)劃瞄準(zhǔn)中國。  

　　但中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長沈?qū)幬岜硎荆悴考袠I(yè)千萬不能只追求表面的風(fēng)光：數(shù)量增長很快，但是產(chǎn)品技術(shù)含量低，出口附加值低，市場OEM比例低。  

　　亞新科集團(tuán)全球銷售與市場副總裁倪威也表示，我國汽車零部件企業(yè)有成本優(yōu)勢，同時還要有技術(shù)，沒有技術(shù)只靠成本是得不到長遠(yuǎn)發(fā)展的。  

　　斯達(dá)肯稱，中國企業(yè)目前正在努力出口，但是規(guī)模不大，質(zhì)量也很難達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品出口到國外成熟市場比較困難，所以中國的汽車制造商需要通過并購海外企業(yè)獲取更好的技術(shù)。  

　　除了技術(shù)壁壘，貿(mào)易壁壘也不能忽視。陳橋?qū)幷J(rèn)為，我國汽車零部件企業(yè)到海外并購的一個重要原因是出口受到國外諸多限制，包括各種貿(mào)易壁壘，要繞開這些限制，進(jìn)行海外并購不失為一條捷徑。  

　　出口經(jīng)驗(yàn)很重要  

　　對那些即將走上海外并購之旅的我國汽車零部件企業(yè)，郭焱表示：“我國零部件企業(yè)在海外并購之前比較明智的做法是盡量通過出口到某個目標(biāo)國以獲得經(jīng)驗(yàn)，之后再考慮實(shí)施海外并購。”  

　　一項(xiàng)針對初次進(jìn)行國外生產(chǎn)分支機(jī)構(gòu)的相關(guān)研究表明，經(jīng)營成功與否和前期的出口進(jìn)入直接相關(guān)。在目標(biāo)國建立分支機(jī)構(gòu)如果沒有早期的出口經(jīng)驗(yàn)，成功概率較低。  

　　郭焱認(rèn)為，與其它海外進(jìn)入模式相比，企業(yè)從事海外并購需要準(zhǔn)備投入更多的資金、管理和其它資源。這種更高的資源也意味著承擔(dān)更高的風(fēng)險。同時，企業(yè)在進(jìn)行海外并購前做好投資決策所需要的信息準(zhǔn)備遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于出口或許可經(jīng)營等進(jìn)入模式。另外，海外并購還具有高的啟動費(fèi)用、較長的投資回報(bào)期，以及在失敗或戰(zhàn)略變化時撤資較困難等特點(diǎn)。  

　　此外倪威認(rèn)為，海外并購和拓展海外市場，必須了解海外文化背景，否則極有可能造成矛盾。在并購談判中，由于各自文化背景不同，導(dǎo)致談判破裂的情況并不罕見。