有媒體報(bào)道，國(guó)家有關(guān)部門(mén)相關(guān)人士近日透露，商用車(chē)品牌授權(quán)的相關(guān)政策和程序還在研究當(dāng)中。難以如期實(shí)施的主要原因是商用車(chē)市場(chǎng)管理不如乘用車(chē)市場(chǎng)那么規(guī)范，企業(yè)對(duì)政策的實(shí)施要求也不那么緊迫。 

　　既然如此，為什么非要把商用車(chē)和小轎車(chē)綁在一起呢？ 

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》的頒布實(shí)施有利于規(guī)范市場(chǎng)，營(yíng)造健康有序的市場(chǎng)環(huán)境。有利于維護(hù)消費(fèi)者、汽車(chē)生產(chǎn)廠和經(jīng)銷(xiāo)商三者的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。但是必須看到，卡車(chē)市場(chǎng)與轎車(chē)市場(chǎng)有著很大的不同。前者的主要消費(fèi)群在大城市之外，后者的主要消費(fèi)群在城市。目前，我國(guó)的卡車(chē)消費(fèi)層次參差不齊，需求多種多樣，需要多種銷(xiāo)售形式并存才能滿(mǎn)足用戶(hù)需求。同時(shí)，我國(guó)商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的構(gòu)成也非?！皬?fù)雜”，實(shí)力、規(guī)模相差懸殊，營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)水平有高有低。面對(duì)卡車(chē)多種多樣的消費(fèi)層次和“復(fù)雜”的經(jīng)銷(xiāo)商隊(duì)伍，“一刀切”決非上策。 

　　一方面，國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，經(jīng)過(guò)多年拼殺，輕卡、中卡市場(chǎng)以?xún)r(jià)格為主導(dǎo)的趨勢(shì)已經(jīng)非常明顯，利潤(rùn)越來(lái)越薄。一輛普通輕型卡車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)約在1000～2000元之間，除去房租、人工費(fèi)用以及工商稅務(wù)費(fèi)用等支出，經(jīng)銷(xiāo)商所剩不多。在這種情況下，如果按照《辦法》的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行軟、硬件投入，中小經(jīng)銷(xiāo)商肯定難以承受。另一方面，卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)最看中的是銷(xiāo)量。為了保證銷(xiāo)量，一般不會(huì)嚴(yán)格按照《辦法》去約束廣大中小經(jīng)銷(xiāo)商。這樣的后果使《辦法》在實(shí)施過(guò)程中難免大打折扣。 

　　“適合的才是最好的”，一位卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)售人員對(duì)記者說(shuō)：“我們希望《辦法》實(shí)施的相關(guān)政策能夠符合卡車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域的實(shí)際情況?！彼脑?huà)也許代表了卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商的共同愿望。