本報記者從4月份的北京國際車展獲悉，美國最大的卡車制造企業(yè)――佩卡，從2011年1月就已經(jīng)接觸并選定了中國本地的零部件供應(yīng)商，它給這些供應(yīng)商的指示是，佩卡會在18個月之內(nèi)落地中國生產(chǎn)。這意味著，在2012年底之前，佩卡的車型會從中國生產(chǎn)基地開出來。
世界級的卡車企業(yè)
關(guān)于佩卡，中國人所知不多。美國有三大汽車制造公司――通用、福特、克萊斯勒，但這是指乘用車領(lǐng)域。在卡車領(lǐng)域，佩卡卻是大哥?？偛课挥谖餮艌D的佩卡不但是美國最大的卡車制造企業(yè)，在世界卡車企業(yè)排位中也僅次于戴姆勒汽車公司，排在世界第二。
佩卡集團旗下三大品牌包括肯沃馳(KENWORHT)、彼得比爾特(PETER鄄BILT)和達夫?？衔竹Y卡車公司所生產(chǎn)的高級商用貨卡主打美國、加拿大、墨西哥以及澳大利亞等市場；彼得比爾特汽車公司則負責為美國和加拿大市場設(shè)計、制造并銷售高級商用車輛；達夫卡車的制造廠遍布荷蘭、比利時和英國，產(chǎn)品在整個東西歐市場出售。2010年，佩卡全球銷售車輛達7.88萬輛，其中達夫的銷量超過2.5萬輛。
源自荷蘭的達夫在研發(fā)發(fā)動機方面已經(jīng)有50年的歷史，曾經(jīng)是惟一一家專注于開發(fā)商用車發(fā)動機的廠家，現(xiàn)在的核心業(yè)務(wù)是開發(fā)、生產(chǎn)、推廣及銷售中型和重型商用車輛。
佩卡集團帶到中國的是達夫LF、CF、XF全系列產(chǎn)品。其中，LF是一款中卡，主打城市配送市場；CF則針對工程建筑市場，而XF在長距離物流運輸上有優(yōu)勢。三款車均為封閉的物流車。
73年連續(xù)盈利
與佩卡合作，應(yīng)該對未來的盈利能力無須擔心。佩卡集團是個對盈利能力非常看重的公司，其盈利能力全球居首。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在全球主流的卡車制造商中，包括曼、斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳、納威司達等企業(yè)中，佩卡集團的利潤率是全球最高的。
根據(jù)佩卡集團已公布的2011年第四季度財報，佩卡已經(jīng)實現(xiàn)了連續(xù)73年凈盈利。2011年，佩卡全年凈銷售額和金融服務(wù)收入達163.6億美元，而2010年則為102.9億美元；2011年凈收益為10.4億美元，比2010年的凈收益4.576億美元增長了一倍多。
佩卡宣布，2011年每股現(xiàn)金分紅1.30美元，比2010年增長了88%，保持了集團自1941年以來每年分紅的信用承諾。
